Mijn naam is Benjamin Lubbers geboren 21-7-62 te Drimmelen varend met mijn vrouw Esther op ons m/s Esther 1112 ton droge lading vaart.
Ik heb niet veel tijd om te vergaderen, ik heb wel veel tijd om na te denken nl: 7 x 14 uur in de stuurhut.

Natuurlijk minus de tijd dat ik over gecontroleerd overgereguleerd en ondergewaardeerd wordt of moet laden / lossen/onderhoud plegen etc.
De balans in de Binnenvaart is helemaal zoek vind ik. Het lijkt wel een speeltuin voor regel neven, die zich niet lijken te realiseren wat voor effecten hun plannetjes in de praktijk hebben.
De veiligheid in de binnenvaart is het meest gediend bij een financieel gezonde bedrijfstak, maar daar zijn nou juist geen regels meer voor.

De A.S.V. is klein. De luis in de pels, die af en toe flink kan jeuken.
Ik zal proberen een positieve bidrage te leveren door de gedreven bestuursleden een beetje te ondersteunen.

Al kunnen we maar een klein beetje ten goede veranderen in de positie van de schipper(en dat verdienen ze) dan hebben we al bestaansrecht.

Hallo ik ben Esther Lubbers geboren in Almelo, en op mijn 4e voor de rest van mijn jeugd in Losser vertoefd en ben daarmee dus een Tukker. .(voorbij Enschede aan de Duitse grens)

Niets wist ik van de binnenvaart er is een spreekwoord:’ Ik kom oet Losser en k wet van niks’ nou die was op mij van toepassing, nog nooit een schip gezien, en toch vond ik het zeer romantisch voor het eerst op het water, en moest erg lachen omdat mijn pan niet bleef staan op de pit bij windkracht 7 ..Nu ben ik al een rot in het vak 25 jaar trouwe dienst. Wij voeren de eerste jaren over de beurs, en hebben daarna een tijd naar Duitsland gevaren en nu varen we veel naar België en Frankrijk. Wij hebben 2 zo goed als volwassen kinderen en heb erg veel moeite gehad met de periode van internaten, en na 7 jaren internaat ben ik aan de wal gegaan om zelf voor ze te zorgen. Economisch een zeer slechte zet, maar het gaf ons een andere rijkdom.

Nu vaar ik weer volop mee en sta soms versteld hoe intensief ons vak geworden is. Alles loopt sneller laden /lossen we lopen harder (Nieuwe motor) tegenwoordig en dus meer reizen per jaar. De boel moet goed in de verf staan en de spullen goed onderhouden en dus maakt de binnenvaart vele uren en natuurlik zijn niet al die uren even zwaar, maar als je al heel lang vindt dat er financieel te weinig vergoeding is voor de uren en diensten die je verleend met geleverd materiaal zit ik vol verwondering te lezen dat in de goede tijd zo veel verdient is en dan vraag ik me toch af hoe de binnenvaart zo snel in de problemen kwam toen de crisis aanbrak. We weten allen ‘goede en slecht tijden ‘en als je na een goede tijd zo snel in de problemen komt, hoe goed waren die goede tijden dan?

Iedereen die een schip heeft, zelfs mensen met een jacht weten dat de prijs van derden (werf materiaal havengeld, materiaal etc ) enorm is en het lijkt er aardig op dat je deze kosten niet terug mag verdienen.

Een elektricien mag 60 tot 80 euro per uur vragen en komt dan met zijn auto en koffertje, ik zal maar niet gaan rekenen waar de binnenvaart het per uur voor doet en wat ze daar voor mee moet nemen.

Nee we moeten als hobbyisten ons spaargeld op souperen, zodat velen andere mensen aan de binnenvaart kunnen verdienen. Na het lezen van meerdere stukken van de A.S.V. in de kranten waren we blij dat er nog mensen waren die er ongeveer net zo over denken als wij.