Het afwentelen van verliezen op andere sectoren.
Iedereen maakt verliezen in een crisis, en
zeker degenen die verkeerd hebben geïnvesteerd.
Er zullen dan ook veel faillissementen vallen.
Het probleem in de binnenvaart ligt bij de
nieuwbouw (overcapaciteit en daar bij nog financieringen
door banken tot 110 % dat is in een crisis niet
meer op te brengen).
Plannen van de branche organisaties of die nu
wel of niet uitgevoerd worden zullen het tij
niet kunnen keren.
Het is crisis dat hebben de binnenvaartondernemers
ondervonden en zij hebben de vrachtprijs in
eerste instantie naar beneden aangepast.
Er is echter om duistere redenen geen houden
meer aan, het tarief is soms zo laag dat buiten
aflossing en rente nu ook de benodigde gasolie
om een transport van A naar B te realiseren
niet meer uit kan.
Dit is ongekend en hier is iets gaande dat
echt niet kan.
Dat er minder te vervoeren is in een crisis
dat is dan zo,en dat is dan ook een probleem
in de binnenvaart.
Dat verladers een hand hebben in de tarieven
betreffende de binnenvaart is in een vrije markt
onvermijdelijk.
Diensten die de binnenvaart verleent aan de
verladers (Nieuwe schepen dag en nacht varen
en ga zo maar door) worden niet meer voldoende
beloond.
Vrije markt is een gegeven maar dat betekent
niet dat alles kan.
Dat ook de EVO leden het moeilijk hebben in
deze crisis en dat er bedrijven zijn die ook
verkeerde investeringen hebben gedaan is duidelijk.
Maar je kan en mag je verliezen niet doorschuiven
naar andere sectoren (in dit geval de Binnen-
vaart).
Wij hebben onze eigen problemen!
Gezeur over tarieven die een goed jaar geleden
betaald zijn en dat de binnenvaart dit alles
over zichzelf heeft uitgeroepen lijken mij sterk
overtrokken temeer omdat ook de EVO leden van
de hoogconjunctuur hebben geprofiteerd.
Waar is het respect voor elkaar.
Dit alles heeft volgens de ASV niets meer te
maken met een crisis.
En dan dreigen met de NMA.
Willem Stam
