Het eerste jaar van de crisis zit er bijna op, 2009 zal voor bijna iedereen de boeken in gaan als een financieel verloren jaar. De vraag is hoeveel van die financieel verloren jaren gaan er nog komen. Er zijn mensen die zeggen dat het in de loop van 2010 beter moet worden, anderen zeggen dat 2010 misschien voor de binnenvaart nog wel slechter word dan 2009, en misschien moeten we wel wachten tot 2014 of 2016 voordat we weer op het niveau van 2007 en 2008 zitten.

We zullen het moeten afwachten vrees ik want in de toekomst kijken blijkt toch nog een moeilijke bezigheid. Maar wat als we er eens met een nuchter schippers oog naar kijken. Dan lijkt het mij dat de banken weer een grote vinger in de pap hebben. Eerst door iedereen die maar wil, met of zonder geld, aan een groot nieuw en vooral duur schip te laten komen.

Ook mij heeft men gevraagd toen ik mijn vorig schip in 2007 had verkocht of ik niet een nieuwe wilde laten bouwen, nee bedankt ik blijf liever mijn eigen baas. Er waren ook college ondernemers die mij adviseerden om aan de bank te vragen hoeveel geld ik mocht uitgeven, heb ik ook gedaan zeiden deze collega’s. Nogmaals nee bedankt ik blijf liever eigen baas. Maar wat gaan de banken in de toekomst doen?

De staatsgarantie is met twee jaar verlengd dat is voor de bank een pluspunt, heeft hij meer tijd om na te denken over de te volgen strategie. Ook de overheid heeft hier voordeel van, kunnen ze de miljoenen staatsgaranties lekker in de zak houden. Minpunt voor de nuchter denkende schipper die zegt zo verleng je de crisis alleen maar.

Blijft de bank de ondernemer met de tophypotheken de hand boven het hoofd houden, met als gevolg dat deze ondernemer alleen maar meer hypotheek krijgt. Blijft deze ondernemer dus in de markt en trekt zo ook de ondernemer die zijn bedrijf met wat minder financiële risico’s heeft opgebouwd mee de afgrond in. Of gaat bank nu toch eens spijkers met koppen slaan en laat deze “topondernemers” failliet gaan. Maar als je deze ondernemers failliet laat gaan worden alle schepen minder waard. Dat is nu al zo lijkt mij en dat komt omdat er niets te verdienen valt in de binnenvaart en je dus ook geen grote hypotheek kan opvaren.

Alle schepen die failliet gaan worden opgekocht door iemand met veel geld ( Chinezen, Russen, enz ). Dat is inderdaad een mogelijkheid maar iemand die rendement van zijn geld wil hebben en dat denkt in de binnenvaart te kunnen vinden gaat niet voor de hedendaagse tarieven varen. Nee, hij legt zijn schepen die hij voor weinig heeft gekocht tegen de kant en hoop dat de prijzen van de schepen binnen een paar jaar weer op een hoger niveau komen om zo rendement van zijn geld te krijgen. Dat lijkt mij als nuchtere schipper helemaal niet zo’n gek idee. Schepen uit de markt dus minder concurrentie waardoor mijn vrachtprijs stijgt en ik weer een goede boterham kan verdienen. Wordt mijn schip weer meer waard want er is weer wat te verdienen in de binnenvaart en krijgt die rijke investeerder zijn rendement. Maar waar winnaars zijn zullen er ook wel verliezers zijn?

Inderdaad de banken want die hebben veel moeten afschrijven van de hoge hypotheken van die failliete ondernemers. En de overheid, want die moeten de staatsgaranties gaan uitbetalen. Maar misschien kunnen de verliezen wel beperkt worden. Want als de schepen van de failliete ondernemer uit de markt zijn kan de rest misschien overleven en is de crisis sneller aan zijn eind. Iedereen gelukkig toch, de schipper, de rijke investeerder en de banken. Wat nu als de banken zelf als rijke investeerder gaan spelen en de schepen van de failliete ondernemer in eigenbeheer tegen de kant houden, kunnen ze deze schepen later als de markt weer aantrekt gaan verkopen inclusief hypotheek.

Het mes snijdt aan twee kanten. Misschien kijk ik er als nuchtere schipper wat te gemakkelijk tegenaan en gaat het helemaal niet werken maar het lijkt mij een goede iets om over naar te denken als u straks gezellig rond de kerst en oud en nieuw bij elkaar op de koffie bent. We gaan tegen de kerst toch wel een tijdje tegen de kant hoop ik, misschien dat de vrachten wel omhoog lopen je weet maat nooit.

Hopende op een beter 2010.
R. Boermann