Zoals de meeste lezers van de ASV nieuwsbrief
niet ontgaan zal zijn is er een rapport over
het behoud van het kleine schip gepresenteerd,
en is er een congres over gehouden. Daarover
zult u verder in de nieuwsbrief het een en ander
aantreffen.
Het hoge woord is er dan uitgekomen tijdens
de presentatie van een goede toekomst voor het
kleine schip. De conclusie lijkt te zijn: Wie
een kuil graaft voor een ander valt er zelf
in.
De branche is akkoord gegaan met eindigheid
van de overgangsbepalingen maar waarom? Misschien
omdat wij bang waren dat de oost Europeanen
een bedreiging op de vrije markt zouden zijn?
Dan zijn we daar nu de hele de tijd mee bezig;
uit ons eigen gegraven gat te klauteren.
Een soort van zwarte bladzijde van de binnenvaart.
“Samenwerken” roept iedereen, en
dus ook Kees de Vries. Dan gaat het allemaal
goed komen. Maar dacht je nu echt dat we allemaal
zomaar lid worden van de ELV of een ander samenwerkingsverband?
Je hebt er vertrouwen in zeg je. Ik niet.
In het witboek staat dat de tarieven in de
binnenvaart niet realistisch zijn, dus je mag
over tarieven praten. Nu mag jij het proberen
of was dit het?
Zonder tarieven vaart niemand wel, hoe positief
je ook bent. Daar moet nu eindelijk eens structureel
verbetering in komen.
Ik lees over een voorstel van de heer Slotema
van de EVO, omarmd door de heer de Vries (Schuttevaer)
om een soort ondergrens in te stellen van een
aantal kleine schepen. De rest zou kennelijk
mogen verdwijnen. Wat een onzalig plan.
Hoor ik niet spreken over imagoverbetering?
Hoe moet dat met ons imago als we geen vervoerszekerheid
meer kunnen bieden? Heeft de heer Slotema al
eens in de omgeving van Reims gekeken? Dan had
hij kunnen zien wat er gebeurt als er geen vervoerszekerheid
meer is. Al dat werk dat eens per binnenschip
is vervoerd gaat nu per trein.
Ondertussen worden de haarvaten van de vaarwegen
steeds minder bevaren, niet alleen in Nederland
maar zeker ook in Frankrijk. Het is het sneeuwbaleffect
dat maakt dat de kanalen daardoor gaan sluiten.
Hier niet op ingrijpen zorgt dat we een toekomst
afsluiten.
Maar…misschien vindt de heer Slotema dat
wel helemaal niet zo erg?
Dat de EVO een ander belang heeft dat weten
we ondertussen wel, maar dat degenen die de
schippersbelangen zeggen te vertegenwoordigen
daar zo klakkeloos in mee gaan geeft extra te
denken. Wij lezen oproepen dat de ASV zich vooral
NIET moet aansluiten bij de binnenvaartunie.
Ook niet-leden missen dan dat andere geluid.
Dat kunnen wij toch niet negeren?
Willem Stam.
Ps het zou de Europese industrie sieren als
zij meer per flexfleed zouden vervoeren naar
de haarvaten. En niet in de vrachtwagen gooien
want op plaatsen waar kleine schepen laden en
lossen nemen zij het werk mee, ook voor onrealistisch
tarieven.
