Page 8 - ASV_Nieuwsbrief_april_2022.pdf

gen de vrachtwagens ruim gecompen- Het CTGB toetst gifstofen of ze toelaat- tekend. Om de korting te krijgen heb
seerd. Vaart een schipper een dag om baar zijn en hoe ze nu gebruikt worden. je een Green Award nodig. Dit geeft

of ligt drie uur te wachten, dan is er geen De bedrijven die foside aanleveren, wa- veel papierwerk.
compensatie. Dit heeft natuurlijk met die ren niet op de hoogte dat er na overslag • In de nieuwbrief zijn sommige stuk-
lobby te maken. nog mee gevaren werd. Op het moment ken iets te lang. Sunniva beaamt dit.
dat er van een zeeboot geladen wordt met Sunniva probeert de stukken in ali-
In Nijmegen is een test geweest rondom hoge waardes, dan mag er wel gevaren nea’s te hakken met een mooie kop
de uitstoot. De snufelaar stond onder een worden als het geladen is in de binnen- erboven, zodat je weet waar de ali-
brug, bij een busbaan en de binnenvaart schepen. Dit klopt natuurlijk niet! Tijdens nea over gaat.
was de vervuiler. transport mag er niet gegast worden. In • Terneuzen; het voormelden blijft las-
Frankrijk wordt er constant gemeten tij- tig. Als je te laat bent, is je beurt voor-
Vraag van Sunniva; Er wordt gesproken dens het laden. Is het te hoog, dan wordt bij. En moet je soms een paar uur
over de noodzaak van een binnenvaart er gestopt. Er mag alleen gegast worden wachten. RWS is bezig met corridor-
verduurzamingsfonds. Hoe staat u daar- in gasdichte ruimen (maar die heeft de planning. Dit is een aandachtspunt
in? Een fonds is belangrijk om bijvoor- binnenvaart haast niet). en Machiel gaat dit oppakken met
beeld te kunnen investeren in technolo- RWS. Dit overleg is komende week.
gie. Maar het is duidelijk dat de sector niet Alle tabletten, sleeves e.d. moeten ver- De schippers denken anders over het
voldoende middelen heeft om zo’n fonds wijderd worden voor overslag. Uitvoering voormelden dan de bestuurders die
te vullen. van deze aanpak binnen een half jaar. op kantoor zitten.
• Corridor Maas; Born: het laatste stuk
Meer onderzoeksgeld moet naar techno- Pauze wordt nu verbreed. Meerdere partijen
logie om te verduurzamen. Daarna moet waren voor ‘geen hinderlijke waterbe-
worden overgeschakeld naar goedkope WVTTK weging’ i.p.v. 3 km/u.
leningen c.q. subsidies. Een fonds waar De rondvraag. • Partijen zoals gemeenten spelen
de binnenvaart geld instopt, maar niet te- Havendienst Zaanstad: ons uit. In overleg met BLN is beslo-
rugziet, is geen fonds. De gemeente gaat asielzoekers opvan- ten dat het doorgaat, terwijl ASV van
gen in passagiersschepen. Dit gaat waar- niets weet. Bij navraag bleek BLN er
Afrondend wil dhr. Berendsen graag con- schijnlijk ten koste van ligplaatsen voor ook niets van te weten en BLN kreeg
tact over de lopende zaken en zet zich de binnenvaart. Er wordt z.s.m. gezocht te horen dat de ASV er mee akkoord
graag voor ons in. naar andere plekken voor deze opvang- was gegaan. Maar dat is nu onder-
schepen. Extra ligplaatsen zullen worden schept.
Dhr. Berendsen krijgt een bedankje (het gecreëerd via extra palen. Er worden • Autonoom varen en bemanning
boek “een vrouw van staal” ) en hij krijgt suggesties gedaan vanuit de zaal; plek nieuwe wetgeving. Dit vindt plaats
applaus. waar de zomercruiseboten liggen, bocht binnen de CCR. Waar kan je deze
van Wormer, het pakhuis van Wormer, info vinden? De ASV wil hier graag
Fosine de Zaanbrug. Dit wordt gecommuniceerd over meepraten en heeft gevraagd

Er waren nog 2 organisaties uitgenodigd via de belangenorganisaties en via de o inzicht in de inanciën. gaat €
voor vandaag. Het CTGB en ILT. Het ILT scheepvaartberichten van RWS. 600.000 per jaar naartoe. De BLN en
wilde wel komen, heeft men de ASV ver- CBRB zijn wel vertegenwoordigd.
teld, maar bleek vanuit het Ministerie te Havendienst Amsterdam: • De politiek wil de binnenvaart stimu-
horen te hebben gekregen dat dat niet ge- Hetzelfde verhaal, maar nu aan de Ja- leren om meer autonoom te varen. Er
wenst zou zijn. Bij navraag werd de ASV vakade en Houthaven in Amsterdam. Dit is een proef geweest met een auto-
verteld dat de Kamer eerst geïnformeerd betekent minder ligplekken voor binnen- nome spits. Er stond voor tonnen aan
zou moeten zijn betrefende de uitkom- vaart. computers aan boord. Hoeveel is de
sten. ASV heeft daar teleurgesteld op ge- Uit de zaal: werkelijke besparing. Er moet wel al-
reageerd. Volgens de ASV heeft het tegen • Hoe staat het met de toekomst van tijd iemand aan boord zijn. De politiek
die tijd geen zin meer om de schippers de binnenvaart, qua voorlichting denkt dat het personeelstekort opge-
op de hoogte te stellen van de voortgang, op scholen? Het moet meer gepro- lost kan worden middels autonoom
want dan is er al een eindconclusie. We moot worden op scholen. Er moet varen.
wilden nu juist de schippers duidelijk ma- structureel meer voorlichting komen.
ken, dat er echt iets in gang gezet is. Dus LOVT? Ook in BVB bestaat het Afsluiting door de voorzitster
nu heeft de ASV zelf maar een presentatie spreekbeurtpakket niet meer. We kijken terug op een waardevolle ver-
gehouden over de voortgang. • Hoe krijgen we onze techno- gadering.
logie beter geaccrediteerd?
Er helpt maar één ding als er fosine vrij- Graag meedenken in denktank? Gerrie Kombrink-Vloo
komt en een schipper belt; dat is de pers. Ook schipper zoekt vrouw wordt ge-
Want als de pers er niet bij is geweest, is noemd om de binnenvaart te promo-
het niet gebeurd. ten.
• Havengeld in Utrecht; je moet jezelf
Rotterdam en Amsterdam hebben inmid- aanmelden. En het gaat ook vanzelf.
dels een Plan van Aanpak. De zeesche- Ze rijden langs met een havendienst-
pen worden gemeten en de schipper krijgt busje. En er hangen camera’s. Even
soms een certiicaat. Helaas gebeurt dit goed in de gaten houden.
nog in onvoldoende mate, zeker in Rot- • Hengelo; als je er gelost hebt en je
terdam. Dit Plan van Aanpak moet bij elke gaat opnieuw laden, dan krijg je een
haven hetzelfde worden en eigenlijk ook nieuw havenbriefje. Dit klopt. Er is
Europees. een nieuwe havenverordening. We
zijn er mee bezig.
Hoe zit het met fosine binnen Europa? • Amsterdam; heeft de Green Deal ge-

8