Page 9 - ASV_Nieuwsbrief_april_2022.pdf

Rede voorjaarsvergadering 26 maart 2022

lateerd is aan het duurzaamheidsniveau
van het schip. Zo’n heing zou een extra

stimulans kunnen zijn om te verduurza-
men. En de ondernemer die zijn schip wil
verduurzamen kan vervolgens een be-
roep doen op het steunfonds.’
Maar als we dat geldt moeten afdragen,
wordt dat het verhaal van de neergaande
spiraal. Als het geld er nu niet is, is het
er straks ook niet, immers het komt nooit
meer terecht waar het dan voor bedoeld
is.

En dat weten we allemaal inmiddels uit
moet worden naar de soorten biobrand- ervaring van het sloopgeldfonds. Ook dat

Welkom allemaal op deze voorjaars- stofen die wel zouden kunnen, zonde was voor allerlei doeleinden ten behoeve
vergadering van de ASV. gevolgen. van de schipper, en wat is daarvan terecht
Dus zoals in een richtlijn staat geschreven gekomen? Een platform waar geld naar
Als eerste zullen we diegene die ons en is bedoeld, dat het een op een te bun- toe gaat en er geen duidelijke inzage is
zijn ontvallen of ziek zijn herdenken keren moet zijn, zonder aanpassingen. wat er met het geld gebeurt! Waar wel zo-
door een moment van stilte in acht te genaamde gedegen onderzoeksrappor-
nemen. Ik wil u daarbij vragen te gaan De Centrale Commissie voor de Rijn- ten worden bekostigd door IWT platform
staan. vaart (CCR) laat juristen uitzoeken of en die met gestuurde vragen de uitkomst
een verplichte bijdrage van binnenvaart- al voorspellen. Je weet dan al dat dit te-
Gelukkig is corona milder dan in de ondernemers aan een verduurzamings- gen je gebruikt gaat worden, in dit geval
eerste fase, en kunnen we elkaar fonds is toegestaan volgens de Akte van de schippers die dat potje nota bene heb-
wee trefen zonde al te veel gedoe. Mannheim. ben gevuld. Zo zie je gelijk in een artikel

De jeugd geniet weer van het sociale Deze bijdrage zou tussen de 40 en 80 verschijnen over de onveilige A2 over het
leven dat ze gemist hebben en bijeen- euro per kuub gasolie bedragen, afhanke- water genaamd Amsterdam Rijnkanaal,

komsten kunnen vooralsnog met een lijk van hoe vervuilend het schip is. daa wordt haarijn verwezen naa dit rap-
breder publiek worden bijgewoond. port. Dit soort rapporten schaadt de bin-
In de Schuttevear lezen we : nenvaart, waar geeneens de echte oorza-
Het zal niemand ontgaan zijn, dat er naast Belangrijke vraag is of een heing op ken in worden onderzocht.
al het andere geweld op de wereld , er de de gasolie in strijd is met de Akte van
oorlog in Oekraïne is bijgekomen. Het is Mannheim. In de binnenvaart leeft de ge- Ontwikkelingen rondom fosine zal aan
een zorgelijke situatie die veel mensen dachte dat de Akte elke heing verbiedt. bod komen en de Politiek en nog veel
treft in allerlei opzichten, op korte maar Volgens secretaris-generaal mevr. Luijten meer wat u straks op de agenda kunt zien.
ook langere termijn. ( die voorheen werkzaam was op het mi- Kortom weer een druk programma, en dat
Laten we hopen dat de verantwoordelij- nisterie van verkeer en waterstaat) ligt dat is een maar een deel van waar wij zoal
ken tot inkeer komen, en deze oorlog snel mogelijk anders. mee bezig zijn naast het varen en ons
tot een einde komt. privé leven.
‘De algemeen aanvaarde uitleg van artikel
Naast de vaste onderwerpen zoals jullie 3 van de akte is, dat het hefen van accijns Laatst had ik even een momentje voor
gewend zijn van ons, zullen we jullie weer niet is toegelaten. Dat wil echter niet zeg- mezelf,. Stelt u zich eens voor; Varend
over heel veel zaken bijpraten deze ver- gen dat een verplichte contributie in een met een prachtige zonsopkomst, langs

gadering. verduurzamingsfonds ook onmogelijk is. een weg waa de eerste ietse en vele
Uiteraard vragen we u weer actief mee te Dat is een kwestie van nadere studie. Wij automobilisten al vroeg op pad waren,
denken en uw mening te geven. zijn daar als CCR druk mee bezig. Er is vaak met hoge snelheid om ergens op
Het is echt heel belangrijk dat we ons als nog geen conclusie getrokken.’ tijd te komen. Ik vroeg mij af waar gaat
schipper zelf laten horen, want als we dat iedereen heen, wat is hun doel? Zouden
niet doen, weten anderen wel wat wij alle- Zo lezen we ook in weekblad Schuttevear zij zich ook wel eens afvragen, waar gaat
maal moeten, met alle gevolgen van dien. ,wat ik u aanraad eens te lezen CCR: dat schip heen, en wat als hun lading over
‘Vervuilende schepen gaan vergroening de weg gaat, hoe druk wordt het dan wel
De vergroening is hier zo’n voorbeeld van, betalen’. niet op de weg? Moet ik misschien nog
dat we dit echt nauwlettend in de gaten vroeger van huis om op tijd te zijn? Wat
moeten houden. In een studie werd volgens secretaris- denken jullie, zullen zij zich dit afvragen?
Alles wordt uit de kast gehaald, omdat er generaal de mogelijkheid verkend om een
grote belangen meespelen, maar waar wij fonds in het leven te roepen, waarmee de De Modal shift wordt wel eens benoemd,
als schipper, wel de gevolgen van moeten verduurzaming kan worden ondersteund. maar het beleid is er niet naar. De sche-
dragen als we niet uitkijken. Duidelijk is dat ook de binnenvaart zelf pen verdwijnen en de diversiteit van de
Een voorzichtig positief geluid vanuit het moet bijdragen. ‘Een van de ideeën is een vloot is er straks niet meer. Er is te weinig
ministerie is, dat er meer onderzoek in de verplichte bijdrage van de binnenvaart- personeel te krijgen om in de binnenvaart
praktijk moet komen, en dat er gekeken ondernemer, waarbij de hoogte is gere- te werken, maar het lijkt erop dat men au-

9