Page 10 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021
P. 10

tijdelijke maatregel die nu van kracht is.   geschreven.               weg moest.
           1.  Informeer de  schipper voor overslag  3.  Er komt  een  drinkwaterpunt  bij  de  Ms Franto  heeft  ervoor gekozen  om niet
               van lading die gegast is geweest.  Afrikahaven. Vanuit de zaal werd ge-  langer mee  te  draaien  in  ‘de  carrousel’
           2.  Meet na overslag.                  opperd  een  drinkwaterpunt  in  de  IJ-  van  lege  schepen  en  hebben  het  erop-
           3.  Geef  een  instructie  mee  aan  de  haven  te  creëren,  wat  het  havenbe-  aan laten komen. Uiteindelijk kwamen zij
               schipper.                          drijf mee zal nemen.            in gesprek met provincie Zuid-Holland die
                                                                                  van ‘regels zijn regels’ in de loop van het
           In  het  nieuwe  protocol  dat  nu  ontwikkeld                         gesprek bijdraaiden naar ‘zinloos rondjes
           wordt,  zitten  een  aantal  punten.  De  gas-                         varen heeft ook geen zin’. Ze gingen (juni)
           leider beoordeelt  hoe  de  staat  is op  het                          Rijkswaterstaat  aanspreken  en  tot  eind
           moment  van  belading.  De  bovenste  laag                             september werd  er niet  gehandhaafd,
           uit  het  zeeschip  gaat  in  duwbakken  die                           waarbij  de  ligplaatsen  nooit  hebben  vol
           worden  weggelegd  en  gemeten  tot  de                                gelegen, dus de gebruikte angst van over-
           waardes laag  genoeg  zijn  om te  kunnen                              bezetting door langliggers is nergens voor
           overslaan. De schipper krijgt een instruc-                             nodig.
           tie mee van de gasleider. Het nieuwe pro-                              De  ASV heeft  een  mooie  enquête  over
           tocol  is nog  in  ontwikkeling.  Er zijn  veel                        ligplaatsen gemaakt. Voorstellen voor ver-
           partijen  bij  betrokken.  Het  havenbedrijf  Vanuit  de  zaal  werden  vervolgens diver-  betering zijn al bij Kamerleden ingediend
           Amsterdam heeft  regelmatig  gesprekken  se  vragen  gesteld.  Een  schipper meldde  en  de  ASV zegt  “geen  beperkte  ligduur
           met de ASV hierover en denkt een goede   met meerdere schepen uit een duwbak te   wanneer niet  noodzakelijk”.  Ook moeten
           koers te zetten in het omgaan met gegas-  hebben geladen en is niet geïnformeerd,   er landelijk verspreid ligplaatsen voor lan-
           te lading.                          niet gemeten (gas) en heeft ook geen in-  gere duur komen.
           Opmerkelijk was toch wel de constatering   structie ontvangen. De schipper was niet
           dat er tot nu toe nergens in de regelgeving   op  de  hoogte  van  deze  protocollen.  In  Havenbedrijf  Amsterdam vraagt  of  er is
           de schipper voorkwam. Dat moet anders.  Amsterdam wist  de  controleur niet  welk  nagedacht  over ligplaatsreservering,  zo-
                                               gas er in de lading had gezeten, terwijl je   als bij passagiersvaart? De ASV geeft aan
           Tot  slot  afmeervoorzieningen  in  Amster-  in Rotterdam een hexaanverklaring krijgt.   dat dat misschien een optie is.
           dam. De haven is nooit af. De laatste an-  Het havenbedrijf gaf aan dat je deze sig-  Vanuit de zaal komt de reactie dat passa-
           derhalf  jaar vraagt  de  haven  actief  naar  nalen  moet  melden.  Dan  kunnen  zij  de  giersvaart  een  jaar vooraf  weet  wanneer
           feedback. Mevr. Mateyo doet een oproep   gasdokter erop aanspreken of een proces   ze  ergens willen  liggen  en  vrachtvaart
           om deze in te vullen om het havenbedrijf   verbaal  geven  als die  zich  niet  aan  het  weet dat niet vooraf, wat het havenbedrijf
           te helpen verder te ontwikkelen.    protocol houdt.                    Amsterdam zegt  te  snappen.  Er wordt
           De meest gehoorde feedback van afgelo-  Zonder melding kunnen ze niets. Meldin-  ook aangegeven  dat  de  procedure  voor
           pen jaar is: te weinig afvalplaatsen, moei-  gen  kun  je  doen  op  o.a.  VHF-kanaal  14.  reservering gemakkelijk moet zijn en niet
           lijk vinden van geschikte ligplaats, weinig   De volgende vraag was hoelang het duurt   te lang van tevoren. Amsterdam werkt met
           waterdruk bij  drinkwaterpunten  en  goed-  voordat  er een  gasleider komt.  Volgens  Easydocks en dat zou gemakkelijk zijn.
           kopere parkeerplaats. Vanuit de zaal een   het  havenbedrijf  zou  die  gelijk moeten
           opmerking dat parkeren echt vervelend is,   handelen,  terwijl  de  schippers in  de  zaal  Jessica presenteert de uitslag van de lig-
           omdat het zo duur is.               vinden dat die gewoon aanwezig moet zijn   plaatsen enquête.
           Het  havenbedrijf  is bekend  met  de  rege-  tijdens het laden. Er komt een vraag of die
           ling in Rotterdam, maar de gemeente Am-  gaspillen  niet  verboden  kunnen  worden.  Conclusie ligplaatsproblematiek:
           sterdam wil  voor geen  enkele  doelgroep  Dat kan nu nog niet, want het betreft inter-  •   Enquête  is ingevuld  door schippers
           een  uitzondering  maken  en  wil  gewoon  nationaal transport.            van  schepen  tot  4.000  ton:  Meren-
           een autoloze stad.                                                         deel schepen tot 1.000 ton (46%)
           Wat  het  havenbedrijf  kan  doen,  is kijken  Ligplaatsenbeleid       •   Bijna  80%  ervaart  het  ligplaats ne-
           waar in  het  havengebied  gratis parkeer-  Ligplaatsen  zijn  een  groot  punt,  want  er  men als een probleem
           faciliteiten  te  creëren  zijn.  Er zijn  al  wat  wordt gedacht dat wij 24 uur per dag va-  •   Bijzondere  omstandigheden  zoals
           plaatsen, maar die zijn moeilijk te vinden,   ren en nooit iets privé hebben als vakantie   corona  verergeren  het  ligplaatsen-
           maar staan  wel  op  de  website  aangege-  of  andere  verplichtingen.  De  ASV heeft  probleem (50% ervaart dit)
           ven.                                dat op vele fronten aangekaart. Er is ge-  •   De  maximale  ligduur (bv 3x 24  uur)
           Vanuit de zaal wordt aangegeven dat het   lukkig meer oor naar, maar inmiddels is er   wordt  als grootste  probleem ervaren
           ook hun beleid is. Bijvoorbeeld de Coen-  al positie ingenomen en heeft Rijkswater-  (86%)
           haven. De helft is voor duwbakken en de   staat  overal  borden  geplaatst  met  maxi-  •   De belangrijkste reden om ligplaats te
           andere  helft  voor passagiershepen.  Als  maal 1x24 of 3x24 uur. Provincies hebben   nemen zijn
           dat voor motorschepen bestemd was, had   dat overgenomen en dezelfde borden ge-  •   wachten op werk (29%)
           je  daar parkeerplaatsen  gehad  en  geen  plaatst. Steden volgen dit voorbeeld ook,   •   Privéomstandigheden (29%)
           probleem met winkelende mensen.     zoals bijvoorbeeld  Amsterdam waar je  •   Het merendeel van de schepen is wel
           Ook wordt er vanuit de zaal aangegeven   maar 7 dagen mag blijven liggen.   eens weggestuurd  van  de  ligplaats
           dat de afzetplaats in de IJ-haven vanaf 11   Ook in Rotterdam, waar al zo’n 15 havens   en moest onnodig varen (73%)
           uur afgesloten is voor wegverkeer. Haven-  zijn  verdwenen,  wordt  de  Maashaven  •   Door  het  ligplaatsbeleid  worden
           bedrijf  Amsterdam gaat  nog  drie  dingen  als allerlaatste  lighaven  bedreigd.  In  de  schippers gedwongen  de  vaartijden
           veranderen:                         Tweede  Kamer is er goed  naar de  ASV  wet te overtreden (74%)
           1.  Verouderde walstroomkasten vervan-  geluisterd  en  werd  een  motie  unaniem  •   73% is bereid (redelijk tarief) haven-
               gen.                            aangenomen, waarin Rijkswaterstaat met   geld  te  betalen  als men  dan  langer
           2.  Nieuwe  afvalcontainers plaatsen  bij  de  sector moet  bepalen  waar we  langer  kan blijven liggen
               de Afrikahaven, Strombolidam en Jan   kunnen blijven liggen.       •   Door de  staat  waarin  de  ligplaatsen


               van  Riebeeckhaven.  Deze  worden  Corona  scherpte  de  zaak nog  wat  aan,  verkeren (bv.  geen aloopmogelijk-
               geopend  met  de  eco-kaart  (zonder  omdat  men  vaker langer stillag  en  boa’s  heid) kunnen schippers
               abonnement), maar er wordt niets af-  je  wegstuurden,  omdat  ze  vonden  dat  je  •   niet altijd ligplaats nemen (84%)
       10
   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15