Page 10 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021
P. 10
tijdelijke maatregel die nu van kracht is. geschreven. weg moest.
1. Informeer de schipper voor overslag 3. Er komt een drinkwaterpunt bij de Ms Franto heeft ervoor gekozen om niet
van lading die gegast is geweest. Afrikahaven. Vanuit de zaal werd ge- langer mee te draaien in ‘de carrousel’
2. Meet na overslag. opperd een drinkwaterpunt in de IJ- van lege schepen en hebben het erop-
3. Geef een instructie mee aan de haven te creëren, wat het havenbe- aan laten komen. Uiteindelijk kwamen zij
schipper. drijf mee zal nemen. in gesprek met provincie Zuid-Holland die
van ‘regels zijn regels’ in de loop van het
In het nieuwe protocol dat nu ontwikkeld gesprek bijdraaiden naar ‘zinloos rondjes
wordt, zitten een aantal punten. De gas- varen heeft ook geen zin’. Ze gingen (juni)
leider beoordeelt hoe de staat is op het Rijkswaterstaat aanspreken en tot eind
moment van belading. De bovenste laag september werd er niet gehandhaafd,
uit het zeeschip gaat in duwbakken die waarbij de ligplaatsen nooit hebben vol
worden weggelegd en gemeten tot de gelegen, dus de gebruikte angst van over-
waardes laag genoeg zijn om te kunnen bezetting door langliggers is nergens voor
overslaan. De schipper krijgt een instruc- nodig.
tie mee van de gasleider. Het nieuwe pro- De ASV heeft een mooie enquête over
tocol is nog in ontwikkeling. Er zijn veel ligplaatsen gemaakt. Voorstellen voor ver-
partijen bij betrokken. Het havenbedrijf Vanuit de zaal werden vervolgens diver- betering zijn al bij Kamerleden ingediend
Amsterdam heeft regelmatig gesprekken se vragen gesteld. Een schipper meldde en de ASV zegt “geen beperkte ligduur
met de ASV hierover en denkt een goede met meerdere schepen uit een duwbak te wanneer niet noodzakelijk”. Ook moeten
koers te zetten in het omgaan met gegas- hebben geladen en is niet geïnformeerd, er landelijk verspreid ligplaatsen voor lan-
te lading. niet gemeten (gas) en heeft ook geen in- gere duur komen.
Opmerkelijk was toch wel de constatering structie ontvangen. De schipper was niet
dat er tot nu toe nergens in de regelgeving op de hoogte van deze protocollen. In Havenbedrijf Amsterdam vraagt of er is
de schipper voorkwam. Dat moet anders. Amsterdam wist de controleur niet welk nagedacht over ligplaatsreservering, zo-
gas er in de lading had gezeten, terwijl je als bij passagiersvaart? De ASV geeft aan
Tot slot afmeervoorzieningen in Amster- in Rotterdam een hexaanverklaring krijgt. dat dat misschien een optie is.
dam. De haven is nooit af. De laatste an- Het havenbedrijf gaf aan dat je deze sig- Vanuit de zaal komt de reactie dat passa-
derhalf jaar vraagt de haven actief naar nalen moet melden. Dan kunnen zij de giersvaart een jaar vooraf weet wanneer
feedback. Mevr. Mateyo doet een oproep gasdokter erop aanspreken of een proces ze ergens willen liggen en vrachtvaart
om deze in te vullen om het havenbedrijf verbaal geven als die zich niet aan het weet dat niet vooraf, wat het havenbedrijf
te helpen verder te ontwikkelen. protocol houdt. Amsterdam zegt te snappen. Er wordt
De meest gehoorde feedback van afgelo- Zonder melding kunnen ze niets. Meldin- ook aangegeven dat de procedure voor
pen jaar is: te weinig afvalplaatsen, moei- gen kun je doen op o.a. VHF-kanaal 14. reservering gemakkelijk moet zijn en niet
lijk vinden van geschikte ligplaats, weinig De volgende vraag was hoelang het duurt te lang van tevoren. Amsterdam werkt met
waterdruk bij drinkwaterpunten en goed- voordat er een gasleider komt. Volgens Easydocks en dat zou gemakkelijk zijn.
kopere parkeerplaats. Vanuit de zaal een het havenbedrijf zou die gelijk moeten
opmerking dat parkeren echt vervelend is, handelen, terwijl de schippers in de zaal Jessica presenteert de uitslag van de lig-
omdat het zo duur is. vinden dat die gewoon aanwezig moet zijn plaatsen enquête.
Het havenbedrijf is bekend met de rege- tijdens het laden. Er komt een vraag of die
ling in Rotterdam, maar de gemeente Am- gaspillen niet verboden kunnen worden. Conclusie ligplaatsproblematiek:
sterdam wil voor geen enkele doelgroep Dat kan nu nog niet, want het betreft inter- • Enquête is ingevuld door schippers
een uitzondering maken en wil gewoon nationaal transport. van schepen tot 4.000 ton: Meren-
een autoloze stad. deel schepen tot 1.000 ton (46%)
Wat het havenbedrijf kan doen, is kijken Ligplaatsenbeleid • Bijna 80% ervaart het ligplaats ne-
waar in het havengebied gratis parkeer- Ligplaatsen zijn een groot punt, want er men als een probleem
faciliteiten te creëren zijn. Er zijn al wat wordt gedacht dat wij 24 uur per dag va- • Bijzondere omstandigheden zoals
plaatsen, maar die zijn moeilijk te vinden, ren en nooit iets privé hebben als vakantie corona verergeren het ligplaatsen-
maar staan wel op de website aangege- of andere verplichtingen. De ASV heeft probleem (50% ervaart dit)
ven. dat op vele fronten aangekaart. Er is ge- • De maximale ligduur (bv 3x 24 uur)
Vanuit de zaal wordt aangegeven dat het lukkig meer oor naar, maar inmiddels is er wordt als grootste probleem ervaren
ook hun beleid is. Bijvoorbeeld de Coen- al positie ingenomen en heeft Rijkswater- (86%)
haven. De helft is voor duwbakken en de staat overal borden geplaatst met maxi- • De belangrijkste reden om ligplaats te
andere helft voor passagiershepen. Als maal 1x24 of 3x24 uur. Provincies hebben nemen zijn
dat voor motorschepen bestemd was, had dat overgenomen en dezelfde borden ge- • wachten op werk (29%)
je daar parkeerplaatsen gehad en geen plaatst. Steden volgen dit voorbeeld ook, • Privéomstandigheden (29%)
probleem met winkelende mensen. zoals bijvoorbeeld Amsterdam waar je • Het merendeel van de schepen is wel
Ook wordt er vanuit de zaal aangegeven maar 7 dagen mag blijven liggen. eens weggestuurd van de ligplaats
dat de afzetplaats in de IJ-haven vanaf 11 Ook in Rotterdam, waar al zo’n 15 havens en moest onnodig varen (73%)
uur afgesloten is voor wegverkeer. Haven- zijn verdwenen, wordt de Maashaven • Door het ligplaatsbeleid worden
bedrijf Amsterdam gaat nog drie dingen als allerlaatste lighaven bedreigd. In de schippers gedwongen de vaartijden
veranderen: Tweede Kamer is er goed naar de ASV wet te overtreden (74%)
1. Verouderde walstroomkasten vervan- geluisterd en werd een motie unaniem • 73% is bereid (redelijk tarief) haven-
gen. aangenomen, waarin Rijkswaterstaat met geld te betalen als men dan langer
2. Nieuwe afvalcontainers plaatsen bij de sector moet bepalen waar we langer kan blijven liggen
de Afrikahaven, Strombolidam en Jan kunnen blijven liggen. • Door de staat waarin de ligplaatsen
van Riebeeckhaven. Deze worden Corona scherpte de zaak nog wat aan, verkeren (bv. geen aloopmogelijk-
geopend met de eco-kaart (zonder omdat men vaker langer stillag en boa’s heid) kunnen schippers
abonnement), maar er wordt niets af- je wegstuurden, omdat ze vonden dat je • niet altijd ligplaats nemen (84%)
10