Page 4 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021

Voorwoord

ASV 75 JAAR

Wereldoorlog werd de ASB opgeheven. vaart ook maar iets beter van werd. Wel
kwamen er slooprondes.
In 1946 werd de ASV Algemeene Schip-
pers Vereeniging opgericht o.a. vanuit de Mede hierom waren beleidsmakers ervan
ASB. Ontstaan uit het streven van schip- overtuigd, dat er een enorme overcapaci-
pers naar een rechtvaardig en sociaaleco- teit was en dus kwamen er 3 slooprondes,
nomisch enigszins rendabel bestaan. Op de laatste in 1999, terwijl er toen al vele
8 augustus 1946 verscheen het eerste nieuwe schepen gebouwd werden. Groter
nummer van blad ‘Het Getij’. en groter, o.a. schepen van 110 en daarna
van 135 meter werden massaal gebouwd.
Hierdoor kregen schippers enorme hypo-
theken en de banken hielpen de schippers
maar al te graag aan deze hypotheken.
De Algemeene Schippers Vereeniging En zo kwam er een enorme toename van
ASV is 75 jaar een begrip in de Neder-
tonnen, vlak na 3 slooprondes.
landse binnenvaartwereld. En wat is er
veel gebeurd in die 75 jaar, waar ik de Het beurssysteem werd in Nederland
laatste periode zelf aan heb mogen deel- formeel afgeschaft per 1 november 1998
nemen. en op vrijdag 27 november 1998 sloot
de beurs de deuren en raakte ASV vanaf
Geschiedenis 2000 zelf in verval. De schippers hadden
De Eerste Wereldoorlog trof de binnen- de strijd verloren. We werden van col-
vaart hard, omdat allerlei binnenlands en Het bleek een harde dobber; we kregen lega’s concurrenten; ieder voor zich en
internationaal vervoer opeens afnam of o.a. te maken met de opkomst van het solidariteit en algemeen belang was een
gaandeweg tot stilstand kwam. Vanwege
neoliberalisme in de jaren 90, maar al lan- utopie.
het ontbreken van sociale voorzieningen ger waren partijen bezig om een einde te
kwamen individuele schippers vrijwel maken aan de E.V. Er braken dan ook sta- Dat ging een tijd goed tot de inanciële cri-

onmiddellijk in grote moeilijkheden. Ze kingen uit om de beurs te behouden, met sis uitbrak en de volumes lading wederom
verenigden zich in de Algemeene Schip- als dieptepunt de Granaria acties, einde wegvielen of zwaar verminderden. Het
pers Bond (ASB). Begin 1915 werd met
tachtiger jaren. Granaria mocht met toe- was voor vele schippers een hele zware
medewerking van de gemeente Amster- stemming van Minister Smit Kroes achter tijd; contracten bleken ineens niets meer
dam de eerste schippersbeurs geopend, de beurs om vervoeren. De beurs werd waard en werden zelfs gehalveerd en
georganiseerd door de schippers zelf. zo uitgehold dat het niet langer rendabel ook de losse vaart moest zwaar onder
De “beurtlijsthouder”, aangewezen door bleek en zo haar bestaansrecht verloor. kostprijs werken. Dat liet zien dat de markt
de ASB, verdeelde de vrachten volgens
periodes kent met te weinig en te veel
de “beurtlijst”. Door ingrijpen van politie- scheepsruimte. Logisch, met laag water is
ke partijen die andere schippersbonden er scheepsruimte nodig en met een crisis
gingen oprichten, Katholieke bond St. zakt het werk in en is er te veel scheeps-
Nicolaas en de NPCSB (de protestantse ruimte. Niets nieuws onder de zon, maar
schippersbond), kwam er een einde aan
waar ooit een E.V. de vracht stabiel hield,
de vrachtverdeling.
zie je nu de vrachtprijs kelderen tot ver
onder kostprijs. Of je vast of los vaart, dat
De schippersbeurs beleefde een tweede maakt niet uit. Dus betaalt de binnenvaart
jeugd in de jaren 30, opnieuw als gevolg de prijs van overcapaciteit in mindere en
van macro-economische factoren. De
slechte dagen. Omdat er nagenoeg niets
Grote Depressie bleek rampzalig voor de gebeurde, heeft de ASV een mogelijke op-
binnenvaart en de levensstandaard van lossing bedacht met het plan AGORA, een
de schippers daalde snel. Ook nam in De actie van twee jaar eindigde in Gorin- veiling waar je ziet welk werk er is en waar
deze periode de vrachtauto in toenemen- chem waar de duwbakken van Granaria je op kunt bieden. Maar de belangen la-
de mate vervoer over van de binnenvaart.
door de binnenschippers tussen de krib- gen anders en zo heeft men nooit serieus
In 1933 werd de, als tijdelijk bedoelde, ben waren gedrukt. Minister Smit Kroes naar dit plan gekeken.
Wet Evenredige Vrachtverdeling aange- kwam naar Gorinchem om de problemen
nomen in de Tweede Kamer. Binnenvaart- op te lossen. Dat resulteerde in het ak- Ook de overheid legt het prijskaartje
verladers werden daarmee wettelijk ver- koord van Gorinchem. De afspraken wer- graag neer bij de binnenvaart en dat heeft
plicht om hun vracht via de beurzen aan te
den weer niet na gekomen; de beurs liep natuurlijk consequenties. De werkdruk
bieden tegen de door de overheid vastge- nog steeds verder leeg en grote transpor- van schippers is hoog en de vertraging
stelde minimumtarieven. Nederland werd ten verdwenen van de Noord-Zuid beurs. bij het laden en lossen mag de schipper
verdeeld in 19 rayons; per rayon was er Dat resulteerde in de grootste schippers- goed maken door lang door te varen. Net
een schippersbeurs. De E.V. was geboren actie uit de geschiedenis, maar ook dat als bij stremmingen, die meer en meer
en zou later veel strijd opleveren. In de 2e
leidde niet tot akkoorden waar de binnen- voorkomen. De kosten van onderhoud en
4