Page 7 - ASV_Nieuwsbrief_oktober_2022.pdf

van motoren, dus wij als sector staan met stroom kan leveren. Als er steeds meer
Het woord wordt aan Caroline Nagtegaal de rug tegen de muur. Wij willen wel, maar schepen elektrisch gaan varen, is er dan
gegeven: het gaat niet”. voldoende elektrische capaciteit aanwe-
In haar opening begon ze met de doop zig?
van een opleidingsvaartuig genaamd Ab- Er wordt afgesproken dat deze schipper
Invito, wat betekent “Vanaf het begin”. Dit de contactgegevens ontvangt van zowel De EOC vindt op dit moment het op af-
opleidingschip heeft meerdere voortstu- mevrouw Nagtegaal als van mevrouw van stand besturen en navigeren van schepen
wingstechnieken en “zo zie ik de binnen- der Sman (dat is inmiddels gebeurd, red) te gevaarlijk, maar het autonoom varen
vaarttransitie voor me”, aldus mevrouw om hier verder op in te kunnen gaan. en met onderbemanning is steeds meer
Nagtegaal. mogelijk gebleken. Het blijft een punt van
De technische eisen: zorg.
Zij heeft twee jaar aan een binnenvaart- Als ASV vragen we al jaren aandacht om
rapport gewerkt en dat is met ruime meer- de overgangsbepalingen van de ROSR Een mooie bestemming voor een mooi
derheid aangenomen door het Europees niet voor bestaande schepen te laten gel- cadeau
Parlement. Daarmee lijkt de sector een den; die kunnen daar niet aan voldoen. U
stap dichterbij emissie loos vervoer in vraagt om een grote diversiteit van sche- Na de pauze volgt een presentatie door
2040 door de binnenvaart. Als reactie was pen maar als de eisen zo blijven, verdwij- Maria over het bedrag wat de ASV ontvan-
het antwoord van uit de zaal “in 2040 is nen er nog veel meer schepen. Tot op he- gen heeft van evofenedex voor het 75-ja-
onze sector emissie loos, maar dus ook den vindt de ASV te weinig gehoor bij de rig jubileum en waar het heen gaat; in de
scheeploos”. CCR. Is er een mogelijkheid om voor ver- ochtend is al toestemming door leden ge-
schillende schepen met meerdere cate- geven het bedrag aan Stichting Vaarwens
gorieën te werken, bv. vanaf een bepaald te doneren. Ook Evofenedex vindt het een
bouwjaar van schip? goede besteding.

Caroline Nagtegaal vraagt nadrukkelijk Samenwerking met evofenedex
om de problemen waar de schipper te- Evofenedex komt ons uitleggen dat er
genaan loopt, bij haar te melden, zodat zij sinds geruime tijd wordt samengewerkt
rechtstreeks input heeft uit de sector. De met de ASV. Samen vormen we met de
zaal kon direct wat punten noemen, zoals schippers de vervoerketen en hebben el-
brandstofen, CCR eisen, infrastructuur. kaar nodig om de model shift en de ver-
Deze neemt zij mee. groening een kans te geven. Er zijn reeds
verschuivingen van de weg naar het wa-
Laag water ter, bv. vanuit Polen, en het natransport
Nagtegaal: Ik vind dat niet alles in één Door Sunniva wordt een toelichting hier- vindt plaats over de weg. Het is in vele op-
keer veranderd kan worden, zoals de aan- over gegeven. Wat is een oorzaak, het ge- zichten vooruitgang, zoals dat de iledruk
drijving van schepen. De sector zelf moet volg en wat is de mogelijkheid om daarop verminderd wordt, er minder CO2 uitstoot
de keuze voorgelegd worden en ook de te anticiperen. Uit de zaal komt naar voren plaats vindt en veiliger vervoerd wordt en
tijd krijgen om te transformeren. Conclu- dat de Rijn altijd een gletsjerrivier is ge- er heerst momenteel een chaufeurste-
sie: Er zijn meerdere transities denkbaar weest, maar het nu meer een regenrivier kort.
om te vervoeren met minder uitstoot. Mo- aan het worden is. Dus bij de klimaatver-
menteel kampen we met een hoge brand- andering waar we nu mee worden gecon-
stofprijs, belastende walstroomaansluiting fronteerd, ondervinden we de gevolgen.
en het tekort aan ligplaatsen. De Waal is bij lage waterstand op de Rijn
een groot probleem. Toen men grotere
Kansen voor de binnenvaart eenheden op de Waal ging toestaan, werd
Nagtegaal: Er zijn kansen voor de binnen- de rivier op veel plaatsen recht getrokken,
vaart, juist in Europa. De ambitie is om in waardoor het water sneller de zee ging
2050 50% meer goederen over water te bereiken, dus minder opstuwing geeft.
vervoeren. Er werd zelfs gesproken aan wie er voor-
rang gegeven werd als er niet voldoende
Tevens pleit zij voor een binnenvaartfonds water in een kanaal aanwezig was om toe
van wel tien miljard euro, dat in de kosten te laten. De ASV is met een duidelijke uit-
moet voorzien om zich aan de eisen van spraak gekomen. Elke ontvanger wordt De vergadering vraagt of de binnenvaart
de toekomst te kunnen voldoen. gelijk behandeld, geen voorrecht voor een eerlijke kans krijgt om nieuwe ver-
een bepaald transport. Ook het boetebe- voerstromen aan te trekken. Als de spoor-
In de zaal verrees gelijk de vraag wie dit leid wordt aangehaald. Dat men zoiets wegen worden gecontacteerd is dat in
fonds vult, alleen de schipper? Nee, dat niet passend vindt als je dieper ligt er dan veel gevallen voor meerdere jaren achter

zeke niet. bestaan in Europa oo i- wordt aangegeven. We konden wel zien elkaar. Het antwoord is dat het soms wel
nanciële gelden en ook de verladers dat er niet voldoende andere vervoersmo- gebeurt, maar dat de wens in veel geval-
en ontvangers kunnen bijdragen. Men daliteiten zijn om vervoer van de binnen- len is de goederen via het water te laten
spreekt vanuit de zaal de hoop uit dat vaart over te nemen. Ook door minister vervoeren.
iedereen een aanvraag moet kunnen in- Harbers is dat erkend.
dienen, dus ook eenmansbedrijven. Maar Digitalisering in de binnenvaart
voor schippers die nu in nood verkeren, De tijd van modernisering is ons niet Er wordt ons wel altijd opgedrongen om
komt het extra geld wel te laat. Zo laat een vreemd, maar er gebeuren zaken wat te digitaliseren, maar wat is daar het voor-
schipper weten “Ik moet nu een nieuwe ons niet veilig overkomt. De automatische deel van? Het is niet altijd zichtbaar, wat
motor hebben. Een stage V motor kost € bediening van kunstwerken laat veel te de voordelen zijn. Deze gaan wel steeds
400.000 en die heb ik niet en kan je het wensen over qua veiligheid. Zelfs is men groter worden. Waarnemen waar de goe-
wel betalen dan is er een lange levertijd bezorgd of het netwerk wel voldoende deren zich bevinden, laad- en losrappor-

7