Page 8 - ASV_Nieuwsbrief_oktober_2022.pdf

ten doorgeven e.d. Dit wordt steeds meer bewijs mag er worden gevaren op kleine dat er een containeroverslagplaats in De-
de norm. pleziervaartuigen. venter komt, binnen de sluis, en daar zal
ook een nieuwe sluis gemaakt worden.
Momenteel worden er ook te weinig con- Er zijn bepaalde gebieden waar veel mel-
tainers via de binnenvaart vervoerd en dingen binnenkomen van gevaarlijk vaar- De constatering dat het boetebeleid bij het
hier is de digitalisering al verder dan in gedrag, omgeving Kerkdriel is er daar één ILT zeer eenzijdig te werk gaat, wordt be-
het bulkvervoer, maar het komt regelma- van. Er is een 0900 tel. nr. waar men een sproken. Bij het uitschrijven van een pro-
tig voor dat een schip wachtdagen bij de melding door kan geven, maar in veel ces-verbaal duurt het een lange tijd wan-
afhandeling oploopt. Dat is ten nadele van gevallen duurt de eventuele opvolgende neer het ontvangen wordt door gepleegde,
het vervoer over water. actie te lang om adequaat op te treden. maar de tijd om daar een bezwaar tegen
Rijkswaterstaat vertelt dat er niet overal in te dienen, is minimaal.
beschikbaar materiaal en personen zijn
om ter plaatse te komen. De zaal vindt dat Wanneer krijgt een schip buiten bijzonde-
er duidelijk moet worden aangegeven dat re gebeurtenissen een controle op afstand
een vissersbootje zijn sport niet mag uit- van het ILT, werd uit de zaal gevraagd.
oefenen onder een brug. Deze zijn voor Antwoord: het vindt in, normale gevallen,
de beroepsvaart praktisch onzichtbaar. om de 2 jaar plaats, kunnen wij beant-
RWS is wel met een onderzoek is gestart woorden.
naar plaatsen langs de Maas, waar er
spudpaal locaties worden aangewezen. Keuring van patenten: vroeger was de
geldigheid 3 maanden na einddatum. Is
WVTTK daar een wijziging in gekomen, vraagt een
Er is nog steeds een ligplaats tekort en er lid. Ja, het is door de corona uitbraak ver-
Fosine wordt veelal een verschillende regeling soepeld, maar nu geldt dat niet meer.
Na het eerste ongeluk wat door fosine is gehanteerd. Als je het Merwede kanaal
ontstaan, is het heden ten dage nog zeer neemt, dan mag je aan een kant een week Nu is 1 maand ervoor tot einddatum (je
slecht gesteld met de regelgeving in deze. liggen, aan de andere kant 3 weken. De verjaardag) je vaarbewijs/patent gel-
De protocollen die zijn opgesteld, werken asielboten/vluchtelingenboten die een lig- dig. Dat is nu een minpunt: je moet nu
niet voldoende en worden verschillend plaats wordt toegewezen, nemen wel een 1 maand voor je verjaardag een nieuwe
behandeld. Zeeschepen waar hun lading plaats in van de binnenvaartschepen. In keuring ondergaan.
in behandeling is, melden dit niet aan de Twente is het nog steeds niet geregeld dat
havenautoriteit of weten zelfs niet wat zij er een geldend tarief gehanteerd wordt. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor
vervoeren. Wij als vervoerders zijn geen Daar wordt in sommige gemeentes 2 de betrokkenheid op deze ASV-vergade-
deskundige in deze; verladers en havens maal havengeld geheven als men lost en ring. Op- en aanmerkingen zijn nodig om
moeten allemaal eenzelfde protocol uit- aansluitend laadt. Zelfs in het Rotterdams te besturen zoals u als leden voor ogen
voeren. In België gaat het beter dan hier havengebied weet het WBR niet wat de heeft.
in Nederland. Wij geven u mee dat fosi- gemeente Rotterdam geregeld heeft.
nepillen verboden moeten worden. Deze Overigens komen er na veel klachten Er staat ons een drankje en hapje te
zijn veel te gevaarlijk voor bemanning van nieuwe palen bij de ADM in de Europoort. wachten en de voorzitter wenst eenieder
de schepen. In Oss is er een verande- We blijven de commissie bezoeken, maar wel aan boord of thuis.
ring merkbaar sinds de laatste verlading er zal meer openheid van zaken moeten
in schepen waar het helemaal mis ging. komen. Aldus naar waarheid opgemaakt: Paul
Er staat op papier dat het de bedoeling Markusse
was dat een half jaar na april 2022 alles Er komt ook uit de zaal een mededeling
geregeld zou moeten zijn, maar dit wordt
helaas niet gehaald. Dan wordt het wel tijd
om voor dwingende maatregelen te plei-
ten.

Gevaarlijke situaties tussen binnen-
vaar en pleziervaart
De afgelopen tijd zijn er aanvaringen ge-
weest met pleziervaartuigen, maar nog
veel meer bijna-aanvaringen. Wat kunnen
en moeten we hieraan doen? Er gaat een
roep uit om een vaarbewijs te verplichten.
Maar over welke grootte praat men dan
van het pleziervaartuig? De mening van
de zaal is dat een vaarbewijs voor een
jachtenschipper ingevoerd mag worden
op vaarwateren waar ook beroepsvaart
plaatsvindt. Bij jachten boven de 15 meter
is er in veel gevallen een kundig persoon
aan boord. Maar laten we de pret die men
beleeft van het varen, niet helemaal weg-
nemen. Geen vaarbewijs, dan vaar je op
kleine vaarwateren, is iedereen van me-
ning. Overigens is Nederland het enige
land waar geen verplichting is. Zonder

8