Page 12 - ASV_Nieuwsbrief_februari_2023

Havens en vaarwegen

Haventarieven 2023

Ligplaatsen verdwijnen aan de lopende Werkendam stimuleert korter verblijf (van Een week liggen kost een Kempenaar

band. Havens, waar schepen volgens vooral kleinere schepen) door haventarie- 60% (! mee dan in 2022, een 110-mete
Minister Mark Harbers langer zouden ven aan te passen betaalt 13% extra.
kunnen blijven, verhogen havengelden
extreem en jagen de binnenvaart haar Werkendam, thuishaven van veel schip- Het ziet ernaar uit dat ook dit een lande-

havens uit. pers, ligt nu nog vol met de feestdagen. lijke tendens is; de kleinere schepen be-
Maar in 2023 vervallen de kortingsregelin- talen extreem veel meer waar de grotere
De haventarieven blijven maar stijgen en gen. De schepen moeten zo snel moge- schepen ontzien worden. Dat strookt na-
heel wat meer dan de inlatiecijfers. Zo lijk weg: korter dan 2 dagen liggen wordt tuurlijk niet met het geluid dat men een

stijgt het havengeld van Harderwijk naar iets (!) goedkoper, een week liggen wordt modal shift zou willen, terwijl het de eige-
ongekende hoogte: van 27 cent per ton (veel) duurder, vooral voor de kleinere naars van kleinere schepen steeds moei-
laadvermogen naar 33 cent. In het kader schepen. lijker gemaakt wordt. En dan te bedenken
van: de beste wensen voor de binnen- dat er nu al een tekort aan kleinere sche-
vaart in 2023! Werkendam kiest speciiek voor de gro- pen is.
tere schepen ten koste van kleinere sche-
In Terneuzen en alles op het Nederlandse pen; het havengeld over de eerste twee Prettig 2023!
gedeelte van het kanaal Gent-Terneuzen dagen in 2023 t.o.v. 2022: Kempenaar
stijgt het havengeld met 33,3%! -6%, 110-meterschip -33%.

Havengeld Rotterdam

herinnering gestuurd wordt. (Bijvoorbeeld: taal makkelijker toegankelijk gemaakt kan
De ASV heeft Havenbedrijf Rotterdam “we hebben u in de haven gesignaleerd; worden. Als voorbeeld wordt daarbij de
gevraagd om met de aangekondigde vergeet niet de opgave te doen”). haven van Oss genoemd waar helemaal

regelgeving betrefende havengelden geen wachtwoord of inloggegeven nodig

nog eens te kijken naar de verhoging De ASV beargumenteert dat daarmee het zijn. Dat maakt het voor de schippers al
van het niet-opgave doen. havenbedrijf een grotere groep bereikt en een stuk eenvoudiger. Nog makkelijker
vindt het ook een meer klantvriendelijke en duidelijker voor de schipper en voor

De ASV benadrukt daarbij dat het niet al- benadering. Daarbij wijst de ASV op het het havenbedrijf zou het aanmelden pe

tijd moedwillig is om geen opgave te doen. feit dat andere haven deze werkwijze al marifoon zijn. Dan heb je oo de meeste
“Door het drukke varen waarbij schepen toepassen. niet-melders te pakken, vervolgt de ASV
soms meer dan drie havens per week in het schrijven.
aandoen, kan het er weleens bij inschie- Bovendien heeft de ASV maar weer eens
ten. Ook kan het zijn dat je opgave wilt aangegeven niet blij te zijn met de breng- Tenslotte vraagt de ASV naar de wijzigin-
doen en dat je te laat bent en de datum plicht, waarbij ook nog eens bijna elke ha- gen, beginnen met Artikel 25: vrijstellingen
al niet meer beschikbaar is.” staat er in de ven een eigen site of app heeft waar je op- voor reparatie, waarbij het niet duidelijk
brief naar Havenbedrijf Rotterdam. gave moet doen, met vele inloggegevens is hoe dat geïnterpreteerd moet worden:

met wachtwoorden. Schippers bezoeken komt dat geheel te vervallen of worden die
De ASV vraagt zich in de brief af of het immers vele havens internationaal. twee maanden ingekort?
niet een idee zou zijn om nog iets in te
bouwen in het systeem waarbij eerst een Ook wordt gevraagd of het opgave-por- Tot zover, voorlopig.
12