Page 4 - ASV_Nieuwsbrief_februari_2022.pdf

Voorwoord

Naar de reservebank

De Rabobank heeft weer een nieuwe di- het aanbod van schepen. ASV heeft gezegd dat diegene voor de
recteur mobiliteit en transport en dat leidt ASV onacceptabel is. Maar de (CBRB/
tot ophef onder schippers die hechten aan Maar laten we er geen doekjes om win- BLN-Schuttevaer)rijen tegenover de ASV
hun sector. Degenen die het belang inzien den: de Nederlandse overheid steekt geen zijn gesloten, dus dan weet u ook weer
van een diversiteit van de binnenvaart- vinger uit om die diversiteit te behouden. waar we de komende jaren aan toe zijn.
vloot waar de binnenvaart de verladers Sterker: haar beleid ligt aan de wieg van
optimaal bedient, diegenen schudden in- deze destructie. Tenslotte stelde toenma- Het zou velen een lief ding waard zijn als
middels moedeloos het hoofd. lig Hoofd Vaarwegen van het Ministerie die ASV onder het tapijt geschofeld kon
I&W (inmiddels Secretaris-Generaal van worden, zoals men ook probeert door de
Waar men zegt dat er een modal shift zou de CCR nota bene!) al jaren geleden dat ASV uit allerlei overleggen te weren, ooit
moeten plaatsvinden, zijn de acties die we we af zouden moeten van de papa-mama begonnen bij de ESO.
zien daaraan tegengesteld. De directeur bedrijfjes (zoals zij het noemde). Dat is
die het zo goed weet, vertegenwoordigt aardig gelukt. (En zijn de verladers daar Als dat ook nog lukt, hoeft niemand (lees
de bank die -voorafgaand aan de crisis blij mee? Is dit beter voor de maatschap- Ministerie I&W, overheidsorganen, ban-
in 2008- het mogelijk heeft gemaakt dat pij?) ken of andere spelers in de markt) meer
er een enorme overcapaciteit aan grote bang te zijn voor (te veel) kritiek op hun
nieuwbouwschepen op de markt kwam. Bij die visie sluit de Rabobank zich aan: beleid. Overheid en banken hebben de
Steenbergen ziet op de lange termijn een sector in hun greep in innige samenwer-
Dat banken, met name de Rabobank, hun stabiele binnenvaartmarkt met minder in- king met organisaties die zeggen de be-
zorgplicht destijds hebben verzaakt, heeft dividuele ondernemers. Een stabiele bin- langen van de sector te behartigen: en die
de hele sector een gigantische klap op- nenvaartmarkt? Wat wordt daar dan mee wens is waar banken, overheid en werk-
geleverd. Desondanks weet die directeur bedoeld? Sinds wanneer is de markt sta- geversorganisaties elkaar vinden.
door foute aannames, zonder een spoor biel? Kijk naar de gevolgen van oorlogen,
van bescheidenheid in zijn betoog, deze mislukte oogsten, grondstof schaarste of Maar de ASV laat zich de mond niet snoe-
sector in no-time tegen zich in het harnas klimaatverandering en er is niets zo insta- ren, en gelukkig weten heel wat schip-
te jagen. Je vraagt je toch af, waarom zegt biel als een vervoersmarkt. pers de media te vinden om hun visie te
iemand in zo’n positie zulke dingen? Waar geven. We blijven hameren op een gelijk
haalt deze meneer zijn “wijsheid” van- De wens is de vader van de gedachte: speelveld, op betere omstandigheden
daan? Met wie heeft hij contact gehad? minder individuele ondernemers is in voor de binnenvaart, op wegwerken van
overeenstemming met de door het Minis- achterstallig onderhoud, op veilig vervoer
Hadden we een tijdje geleden een direc- terie I&W uitgesproken wens van minder van (gegaste) goederen, op het eerlijke
teur die al allerlei ongefundeerde uitlatin- papa-mama bedrijfjes. Al die individuele vergroeningsverhaal, op wegwerken van
gen deed over de binnenvaart, de nieuwe bedrijfjes waar mensen hun stinkende blokkades voor de binnenvaart zoals
directeur mobiliteit en transport bij de Ra- best doen de klant te bedienen in een spertijden, om maar wat te noemen. De
bobank, Henry Steenbergen, kan er ook constant veranderende vraag, zijn alleen ASV is niet een vereniging waar je lid van
wat van. Die vindt dat de overheid de klei- maar lastig. Samen met een paar grote wordt vanwege kortingen op producten of
nere, oudere schepen maar moet uitko- rederijen werken maakt de zaak lekker het krijgen van voorrang bij bepaalde za-
pen, omdat ze onrendabel en vervuilender overzichtelijk. Net als het streven naar zo ken. De leden van de ASV zijn degenen
zouden zijn. min mogelijk, liefst één belangenorgani- die het ons mogelijk maken de stem van
satie voor de hele sector. Die krijgt men de particuliere schipper te laten horen.
Zo langzamerhand zou je als schipper inmiddels ook, die organisatie waarin alle
zeggen: koop ons maar uit! Dat is beter tegengestelde belangen in de binnenvaart DANK DAARVOOR
dan wat we nu hebben (en wat deze direc- aanwezig zijn nu BLN-Schuttevaer en
teur kennelijk niet weet); een afgedwon- CBRB gaan fuseren. Nu zou het leuk zijn als er wat meer ge-
gen koude sanering waarbij de schipper luisterd wordt.
het gelach betaalt en de overheid zonder De nieuwe Rijnvaartcommissaris voor het
enige blijk van empathie met de getrof- bedrijfsleven wordt iemand waarvan de Sunniva Fluitsma
fenen langs de zijlijn toekijkt hoe haar
eens zo diverse vloot gaat bestaan uit
eenheidsworst. Laten we niet vergeten
dat de teloorgang van de kleinere bin-
nenvaart bewust is ingezet door de CCR
(waar Nederland een grote inbreng zegt te
hebben), wat inmiddels resulteert in een
tekort aan kleinere binnenvaartschepen.

Inderdaad, precies datgene waar we voor
gewaarschuwd hebben en waar ook de
verladers ons al sinds enkele jaren in
steunen. Zij zijn tenslotte afhankelijk van

4