Page 8 - ASV_Nieuwsbrief_februari_2022.pdf

maar NEN heeft ‘vergeten’ hierin de ASV meter? Dat is geen goede zaak, want bedienen op afstand. En de spitsslui-
mee te nemen. Dit onderzoek wordt ge- dan gaan er te grote duwbakken in tingen/spertijden afschafen.
daan door de NEN, maar in plaats van de sluis en dat moeten we niet willen, • Level-playing-ield; het aantal hand-

een ieldresearch heeft men besloten dat want die beschadigen de sluis. havende instanties terugbrengen; de

het een deskresearch zou worden. Na • De nieuwe windmolens bij Lelystad; opsporingsdruk moet vergelijkbaar
herhaaldelij gevraagd te hebben aan kunnen deze niet aan de overkant bij worden met andere vervoersmodali-

het Ministerie, wanneer NEN met de ASV Enkhuizen komen te staan; daar mag teiten.
contact op zou nemen, kreeg de ASV een niet gevaren worden. Daarnaast komt • Vergroening stimuleren i.p.v. strafen:
mail van NEN. NEN had de ASV niet no- er nog een onderzoek naar de kwali- het labelsysteem; ingewikkeld; kost
dig, want ze wisten alles al. Daarnaast teit van de radar op de windmolens, onnodig tijd/geld; levert niets op aan

schijnt de niet bereikbaa te zijn ge- maar daar is bij de ASV niets van be- vergroening; benadeelt de Neder-
weest gedurende de vakantie???? NEN kend. landse schipper.

vroeg wel of de nog even de enquête • Havengeld Rotterdam: het nieuwe

wilde invullen. Deze vragenlijst wa zee beleid gaat in na de zomer van 2022,

gestuurd en wa volledig op good house er zijn nog geen tarieven bekend. Er

keeping geënt. De advocaten van de was veel weerstand tegen de tarie-

werken hard aan dit dossier. ven, met name oo doo de duwvaart.
En daarnaast veel administratie.
De EOC en de ASV trekken samen op in • Het havengeld van Amsterdam; Het

dit dossier. jaarbriefje gaat eraf. Daa schijnt een

Een schipper vertelt zijn verhaal en erva- enquête ove geweest te zijn?
ringen met FAME. De motor van zijn schip • Fusie van BLN/Schuttevaer/CBRB.
kwam stil te vallen. De injectoren moes-
ten vervangen worden, hierdoor heeft de Einde van de ochtend; dhr. Veuger wordt
schipper hoge kosten moeten maken. Er bedankt met een cadeau.
werden oplossingen aangedragen als; Politiek: dhr. Alkaya van de SP

een mixe op de brandstoftank, de moto Lunch Dhr. Alkaya stelt zich voor. Binnen de poli-

verwarmen..., enz. Allemaal dingen die de Na de lunch gaat de vergadering verder. tiek zit dhr. Alkaya in de werkgroep van I &
schipper extra moet doen. De schipper W. Zijn visie op de vaarwegen; er zijn veel
heeft een advocaat in de arm genomen. Om 13.30 wordt de vergadering opnieuw vaarwegen en deze worden niet genoeg
We zetten in op het gesprek met de nieu- geopend en houdt de voorzitter een korte benut. moet gerichte geïnvesteerd

we Minister in november. Dit is al vrij snel; rede. Daarna wordt het jaaroverzicht ge- worden. Ten aanzien van de biobrandstof-

dus we worden op waarde geschat. presenteerd door mevr. Lubbers. fen/F heeft dhr. Alkaya twee motie

Vanuit het bestuur komt dan nog de me- ingediend. De eerste ging over onderzoek
ASV en Overleggen dedeling dat dhr. Smitsman unaniem is naar veiligheid en de tweede is dat er niet
Er is een klacht ingediend via de advocaat verkozen om het bestuur te versterken. wordt gehandhaafd op de verplichting, tot
over het overleg van OTNB. Als de ASV het onderzoek is uitgevoerd. Hij vertelt

tijden deze overleggen kritische vragen ook dat er een behoorlijke tweedeling in

stelt; zoals: Hoe staat Nederland in dit de politiek is; de ene groep is totaal voor

voorstel? Dan wordt de afgekapt of vergroening en de andere groep zegt dat
zelfs aangevallen (de laatste keer). Met er geen klimaatopwarming is. Hierdoor is

name de houding van de vervangend er eigenlijk geen discussie mogelijk. Dhr.

Rijnvaartcommisari i zee storend. Alkaya zegt ook dat de binnenvaart duur-
zaam is.

Hoe werkt het OTNB? De krijgt een

wee van tevoren de agenda en de stuk- Vervolgens komt er een vraag vanuit de
ken aangeleverd. Deze stukken beslaan zaal over het onderzoek; dat het niet goed

pe stu so vele pagina’ (so wel wordt gedaan. Dan vertelt mevr. Le Sage

100). In deze stukken staan vaa de visie over het verloop van het onderzoek tot nu

van andere landen op de technie en de toe. Dhr. Alkaya geeft aan dat de motie is

overgangsbepalingen. De vraagt dan Politiek: inbreng ASV m.b.t. verkiezin- voldaan, maar de uitvoering is nu ver on-
tijdens het overleg naar de visie van NL, gen der de maat. De ASV gaat het op de web-
maar deze vraag wordt niet beantwoord. • Nederland is erg geixeerd op hoog site plaatsen zodat er Kamervragen over
De ASV heeft dit benoemd bij het Minis- water en daarnaast hebben we ook gesteld kunnen worden.
terie, maar er werd niets mee gedaan. vaak laag water. Conclusie: Er is een

Daaro nu een oiciële klacht via de ad- langjarig beleid om de vaarwegen Vergroening van de binnenvaart
vocaten. bevaarbaar te houden. Verdeelsleu- Het Ministerie (IenW) stelt voorwaarden

tel van het geld van de politiek: 54% aan het gebruik van biobrandstofen; be-

De klacht gaat in dit geval ove de houding naar wegvervoer, 38% naar spoor, en schikbaarheid; kwaliteit; en prijs. De

c.q. werkwijze en de gang van zaken van 7% naar water; terwijl 35% van het heeft reactie op drie van de Te of Re-

het OTNB naar de ASV. vervoer over water gaat. ference (ToR).
• Ligplaatsenbeleid: dit beleid moet • De eerste is dat de brandstof veilig
De afgelopen keer heeft de ASV zich af- landelijk (overheden/sectoren) wor- moet zijn (schippers moeten ervoor
gemeld, omdat er nog geen steeds geen den. Meer plekken voor de nacht en zorgen dat ze met deze brandstof-
antwoorden waren gekomen op de vra- er moeten plekken komen om langer fen ‘kunnen’ varen, dus zogezegd
gen die de ASV tijdens het OTNB gesteld te kunnen blijven liggen. aanpassen (good House-keeping)).
heeft. • Stimulering binnenvaart: het bedie- De ASV wil dat de brandstof aantoon-
nen van sluizen/bruggen moet goed baar veilig is bevonden, voordat het
Rondvraag geëvalueerd worden. De conclusie is verplicht kan worden gesteld.
• Sluis Zaandam verlengd naar 110 dan: aanpassen van het beleid t.a.v. • De tweede is dat het Ministerie be-
8