Page 12 - ASV_Nieuwsbrief_februari_2022.pdf

wordt geregeld. Daarom gaan wij zorgvuldig om met wegverkeer keihard voorrang geeft boven
de nog uitgeefbare (semi-)waterge- vervoer over water. Dat zien we bij de
• Faciliteren van laden en lossen aan bonden kavels, zodat deze worden plannen voor de tijdelijke brug bij Wormer-
het water. Waar mogelijk zullen wij, uitgegeven aan bedrijven die het wa- veer. Spertijden invoeren gaat dan wel
vooral langs de Zaan, laden en los- ter naar verwachting ook echt zullen heel erg gemakkelijk. Tussendoor horen
sen van goederen faciliteren. De in- gebruiken. we ook dat men die stremmingen wil gaan
dustrie langs de Zaan is daarbij een • Stimuleren innovatie en bevorderen invoeren bij de Bernardbrug. Kortom: ijn
belangrijke doelgroep, maar denk ook samenwerking. hoor, zo’n mobiliteitsplan, maar we heb-
aan (al dan niet tijdelijke) losmogelijk- ben liever een goede uitvoering van beleid
heden voor grote bouwprojecten. Opmerking ASV dat met de mond beleden wordt, maar dat
• Het juiste bedrijf op de juiste plaats. Het zijn allemaal mooie woorden, maar in de uitvoering nog niet bepaald terug te
Alhoewel er veel water is in Zaan- daar raken wij niet meer van onder de vinden is.
stad, hebben lang niet alle bedrijfs- indruk. Die woorden horen we overal. Als
kavels directe toegang tot het water. het op daden aankomt, blijkt dat men het

Verkeersbesluit Zaanstad

Verkeersbesluit Scheepvaartverkeerswet maximale scheepsdiepgang- en snelheid Prins Willem Alexanderbrug, Zaanstad

Namens het college van Burgemeester en Wethouders van de Gemeente Zaanstad maakt, overeenkomstig het bepaalde in de Al-
gemene wet bestuursrecht, de Scheepvaartverkeerswet en het Besluit administratieve bepalingen inzake het scheepvaartverkeer,
bekend dat bij besluit van 01 oktober 2021 is besloten om;

Besluit I. Middels het verkeersteken B.6 van de bijlage 7 van het Binnenvaartpolitiereglement met opschrift “5”, aangevende ver-
plichting de vaarsnelheid te beperken tot 5 km/uur.

Op het onderbord aangegeven: “geldt alleen voor de PWA met een diepgang meer dan 3,00m t.o.v. KP”. Maximale diepgang
3,50m t.o.v. KP’’;

II. Middels verkeersteken C.1 van de bijlage 7 van het Binnenvaartpolitiereglement met opschrift “418”, aangevende beperkte
waterdiepte aangegeven in centimeters met onderbord voorzien van tekst; “t.o.v. KP”;

III. Dat de onder I en II genoemde beperkingen alleen gelden in het vaarwegvak van het bewegende gedeelte van de Prins Willem
Alexanderbrug in de Achterzaan in Koog aan de Zaan ter hoogte van kilometerraai 4.97.

Juridisch kader
• Het feit dat in de Scheepvaartverkeerswet in hoofdstuk 2 de bepalingen met betrekking tot de ordening van het scheepvaartver-
keer op scheepvaartwegen is opgenomen. In het bijzonder is in artikel 3 van de Scheepsvaartverkeerswet de belangen voor onder
andere het verzekeren van de veiligheid en het vlotte verloop van het scheepvaartverkeer opgenomen;

12