Page 19 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021

FAME

Terms of Reverence

biodiesel HVO en ChangeTL door een be- biobrandstofen voo de binnenvaart
Vervolgonderzoek veiligheidrisico’s perkt aantal scheepseigenaren. (TNO 2020 R11455) en afgerond op 2 no-

biobrandstofen gebruik in binnen- vember 2020. Dit onderzoek ging uit van
vaart Relatief goedkopere biobrandstof, zoals de situatie waarbij er “goede kwaliteit” bio-
Fatty Acid Methyl Ester (FAME), heeft fuels worden geleverd en toegepast. Het
Zoals aangeleverd bij de ASV door het vaak een grotere technische implicatie rapport onderkende dat het gebruik van
Ministerie I&W dan de duurdere synthetische variant FAME technische risico’s met zich mee-

HVO, terwijl dezelfde grondstofen ge- brengt, maar achtte deze beheersbaar.
In de Green Deal van 25 juni 2019 is de bruikt kunnen worden voor de productie. Echter de kwaliteit van FAME lijkt op basis
afspraak neergelegd om brandstoleve- Maar vanwege de lagere prijs door minder van meldingen bij het ingestelde meld-
ringen aan de binnenvaart te brengen complexe productieprocessen in vergelij- punt voor de binnenvaart, in de praktijk tot
onder de systematiek van de Richtlijn king met HVO wordt FAME vooral ingezet technische implicaties te leiden aan boord
hernieuwbare energie. Verschillende voor de transportsector. van schepen. Dit is onderwerp van nader
partijen hebben hierin een actieve rol onderzoek.
om acties uit te voeren. Er is een jaarverplichting in voorbereiding
per 1 januari 2022 voor brandstoleve- Op 20 mei 2021 vond in de Tweede Kamer
Eén van de opties om broeikasgasemis- ringen aan de binnenvaart op grond van het debat plaats over de Wijziging van de
sies te reduceren is het breed toepassen de Richtlijn hernieuwbare energie (RED Wet milieubeheer in verband met de im-
van biodiesel in blends. Dit wordt nu al II). Onderzoek naar de risico’s van de plementatie van Richtlijn (EU) 2018/2001

toegepast voor wegtransport in het ka- toepassing van biobrandstofen i echte (RED II) ter uitvoering van het Klimaat-
der van de Renewable Energy Directive ook los van de invoering van deze jaar- akkoord. Tijdens het debat spraken en-
(RED) om te voldoen aan de jaarverplich- verplichting noodzakelijk. Ook vandaag kele Kamerfracties hun zorgen uit over de

ting om hernieuwbare energie toe te pas- de dag worden imme al biobrandstofen technische implicaties van het bijmengen
sen in de transportsector. De binnenvaart bijgemengd. van biobrandstofen in de binnenvaart. De
heeft al mondjesmaat ervaring opgedaan volgende motie van de leden Bisschop en
met de toepassing van biobrandstofen. Ter voorbereiding op de invoering van de Alkaya werd ingediend en aangenomen:
Enerzijds door de inzet van EN590 B7 en jaarverplichting heeft TNO met EICB een
anderzijds door de inzet van synthetische rapport opgesteld “Impact assessment
De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
constaterende dat de regering voornemens is de binnenvaart mee te nemen onder de bijmengverplichting voor biobrandstofen;

overwegende dat bijmenging van biodiesel risico’s met zich mee kan brengen voor scheepsmotoren en dat nog geen gericht on-
derzoek heeft plaatsgevonden;

overwegende dat volgens het kabinetsplan de binnenvaart in één keer geconfronteerd wordt met het reguliere, hoge bijmengper-
centage en bijbehorende prijsrisico’s;

verzoekt de regering op korte termijn onderzoek uit te laten voeren naar de risico’s van verschillende soorten biobrandstofen voor
scheepsmotoren in de binnenvaart;

verzoekt de regering, in overleg met sectororganisaties te bezien hoe de invoering van de bijmengverplichting in de binnenvaart op
een zorgvuldige wijze vormgegeven kan worden, en de Kamer hierover voor de behandeling van het voorgenomen ontwerpbesluit
voor herziening van het Besluit energie vervoer te informeren, en gaat over tot de orde van de dag.

Dit onderzoek moet dus ingaan op de vra- Wat betreft de risico’s voor scheepsmoto- een merkbaar terugloop van vermo-
gen die in die moties gesteld worden: ren is er een reeks van meldingen geweest gen, maar dat de motor onverwachts is
bij het meldpunt-binnenvaart (totaal 26). uitgevallen. Dit wijkt af van de conclusie
• verzoekt de regering op korte ter- Daarbij is gemeld dat uitval heeft plaats- uit het TNO onderzoek van 2020 dat ‘on-

mijn onderzoek ui te laten voeren gevonden van motoren, waarbij verstop- veilige situaties, zoals plotseling stilvallen

naar de risico’s van verschillende ping doo vervuilde ilte al gevolg van van de motor, onwaarschijnlijk zijn’.
soorten biobrandstofen voor inzet van FAME als oorzaak wordt ver-
scheepsmotoren in de binnen- ondersteld door IVR/CBRB/BLN/NOVE. In tegenstelling tot inzet van B7 met FAME
vaart; Gesteld wordt door deze partijen dat er bij andere sectoren en modaliteiten, leidt
daarbij geen sprake is geweest van uitval van de motor in de binnenvaart po-
19