Page 15 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021
P. 15
Bedankt schippers
opeens op een bootje gingen varen zon- wagenchaufeur slechts 1 maal in de 100
“Binnenwateren lijken iets veiliger” kopt der de nodige kennis die daarbij hoort en jaar een controle mag verwachten), bo-
de Scheepvaartkrant (https://www. sportvissers het lot tarten door op levens- vendien gecontroleerd wordt op veel meer
scheepvaartkrant.nl/nieuws/binnenwa- gevaarlijke plekken te blijven liggen. zaken dan de concurrenten vervoer over
teren-lijken-iets-veiliger). Je zou ook de weg en het spoor, kunnen die concur-
kunnen zeggen NOG veiliger. Want dit Ondanks dat alles, en nog veel meer van renten ook nog eens via een matiging
is een zich voortzettende trend: ontzet- dit soort omstandigheden, blijft de bin- vooraf veel lagere boetes verwachten. Je
tend weinig heel zware ongevallen in nenvaart een bijzonder veilige bedrijfstak. zou je bijna Calimero voelen “het is niet
de binnenvaart is al jaren een feit. Met Complimenten zou ik zeggen. eerlijk”!
9 doden als maximum in de afgelopen
jaren en 3 doden in 2020 mag de bin- Je zou denken: een sector die zo goed Maar we mogen niet mopperen, want
nenvaart best tevreden zijn, al kan het presteert, moet die sector nu juist de zo dankzij al die boa’s die niet ingrijpen als
natuurlijk altijd nog beter. ontzettend gecontroleerde, vervolgde en er iemand over de Waal zwemt, maar wel
beboete sector zijn? als wij met 30 graden en een stilliggend
Tenslotte is het aantal zeer ernstige onge- schip geen reddingesvest dragen (voor
vallen verwaarloosbaar als we het verge- Helaas lijkt Minister van Nieuwenhuizen, ons eigen bestwil!), alleen maar dankzij
lijken met de ongevallen door (goederen) als we de Scheepvaartkrant mogen gelo- die overheid varen wij allemaal zo vei-
vervoer over de weg. ven, te denken dat deze veiligheid louter lig…..toch?
ontstaat door verkeersposten (die al 20
Tijd om de zo geplaagde binnenvaartsec- jaar bestaan) en natuurlijk vooral door Wat een gemiste kans van Minister van
tor eens een pluim te geven, zou je den- handhaving en toezicht en de befaamde Nieuwenhuizen: Een kans om de sec-
ken. Want ondanks dat het allemaal met “risicogestuurde aanpak”. tor zelf eens wat krediet te geven. Al die
steeds grotere schepen moet (voor lagere schippers die zo veilig varen, doen dat
tarieven), op vaarwegen die daar niet op En zo zou het nog wel eens kunnen zijn echt niet alleen vanwege risicogestuurd
aangepast zijn, ondanks het feit dat men dat dit goede gedrag van de binnenvaart- handhaven.
door personeelsgebrek moet roeien met sector wederom zal uitmonden in nóg
de riemen die men heeft, ondanks de meer controles, toezicht, handhaving Ik ben trots op onze bedrijfstak die, on-
enorme stress door een onzekere toe- en nóg hogere bestuurlijke boetes (daar danks het feit dat het ons zo vaak zo
komst en corona-gerelateerde zaken, is men alweer mee begonnen) waar de moeilijk gemaakt wordt, een betrouwbare
ondanks zelfsluitende bruggen als sche- schipper zich niet tegen kan verweren; veilige vervoersvorm garandeert.
pen er nog onder varen, verkeerd aange- want volgens de Minister werpt dit beleid
geven brughoogtes op de oiciële sites vruchten af. Bedankt schippers!
en ontbrekende peilschalen, ondanks de Sunniva Fluitsma
nog steeds te weinig tot kalmte te manen Want waar de binnenvaart wordt gecon-
zeevaart op de Westerschelde, ondanks fronteerd met een enorme controledruk
het feit dat tal van recreanten in coronatijd (meerdere malen per jaar waar de vracht-
Geen deelname ASV aan adviesgroep Rijn
meen belang en uiteraard ook aan onze zienswijze ingebracht die ook formeel is
De ASV heeft op 26 juni jl. een brief ge- bedrijfstak. Wij hebben in de loop der tijd geregistreerd, maar formeel hebben we
schreven om deelname aan de advies- veel ervaring opgedaan, ook vanuit de pe- daar niks van terug gezien alleen het nr.
groep Rijn te bewerkstelligen. riode dat wij ons nog lieten vertegenwoor- waaronder het is opgenomen. Op ons ver-
digen door de KSV Schuttevaer. Onze zoek om ook deel te mogen nemen aan
Helaas blijkt de adviesgroep van me- senior-adviseu had in de periode 1992 die kopgroep waar het voorgestelde be-
ning dat met de betrokkenheid van BLN – 1994 zitting in de adviesgroep Waal die leid wordt voor-besproken is nooit gerea-
de binnenvaart vertegenwoordigd is. in 1994 het advie uitbracht o de Waal geerd. Wel hebben wij uitvoerig deelgeno-
geschikt te maken voor grotere éénheden men aan de inspraaksessies in november
Dit was de betrefende brief: (6-baksduwvaart). en december over de Maas en het Rijn-
stroomgebied. Ook hebben we daar nog
Na overleg met de heren Veuger en Wij hebben ons in het voorjaar van 2020 schriftelijk gereageerd via de website van
Wijkstra benader ik u hierbij namens de ook direct aangemeld voor het IRM Inte- IRM, maar dat kun je haast niet terugvin-
Algemeene Schippers Vereeniging aan- graal Rivier Management en de eerste den. Toen wij dit voorjaar hoorden dat er
gaande herziening van het besluit tot uit- bijeenkomst in Fort Lent bijgewoond. ook een Adviesgroep Rijn is geformeerd,
sluiting van deelname door de ASV aan Toen Corona inviel, kwam er geen ver- hebben wij getracht daar ook onze stem te
de adviesgroep Rijn. volgbijeenkomst maar er werd, wij noe- kunnen laten horen, maar helaas heeft de
men het, een kopgroep gevormd waar commissie op 16 juni ’21 besloten dat wij
Wij trachten als ASV onze ervaring en wij niets van wisten en dus ook niet voor daar geen vertegenwoordiging in krijgen.
kennis ten dienste te stellen van het alge- uitgenodigd zijn. Wel hebben wij toen een Het argument is dat de binnenvaart al ver-
15
