Page 12 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021

kregen dat een schip een thuis is en dat België; als die het niet halen via het water, niet komen. Maar we mochten wel een
mist ze wel eens bij haar collega’s in de moeten ze subsidie terugbetalen. boodschap doorgeven. Er gaat altijd heel
Tweede Kamer, maar er zijn er heel veel Wytske Postma wil echt veel doen voor de veel fout, maar nu was er toch iets goed
die wel jullie werk waarderen, zegt ze en- binnenvaart en is heel bevlogen en super gegaan met de geluidseisen. Door onze
thousiast. Ze deelt de mening van de ASV enthousiast! hoop herrie is er toch wat aangepast en
dat we een goede Minister hebben die Er wordt uit de zaal gezegd “wat een ver- we kregen van de directeur te horen dat
zich echt voor de binnenvaart wil inzetten. ademing om iemand van CDA dit te horen de geluidseisen zodanig waren, dat nu
Wytske Postma merkt op dat je een schip zeggen” en er wordt gevraagd of zij ook alle schepen die ze keuren er door heen
niet zomaar in je achterzak doet of net steun heeft vanuit uw eigen Kamerleden. komen. Hij zegt “dat komt door jullie”,
als een vrachtwagen ergens zomaar par- Dat heeft ze zeker. maar niet alleen door ons, ook een expert
keert. Dat is één van de dingen die hier in heeft een mooi lijstje gemaakt waarbij al
deze vergadering naar voren komt en ze Wat betreft de corona crisis heeft Wytske die berekeningen staan en ook doordat
ook probeert aan te pakken in de Tweede Postma 15 miljoen voor de bruine vloot de Minister heeft gezegd “deze schippers
Kamer. Helaas komt de binnenvaart niet op de lijst met SBI-codes voor steun- hebben heel erg hun best gedaan om er
snel of vaak voorbij, maar ze probeert maatregelen weten te zetten. Wat helaas aan te voldoen”.
hem wel toe te voegen in de Tweede Ka- niet voor de binnenvaart gelukt is. De
mer. Wytske Postma heeft ook een motie ASV geeft nog wel mee dat ze het mooi De ASV heeft een hele goede samenwer-
ingediend voor ligplaats in de provinciën vindt, dat ze dat voor elkaar heeft gekre- king met de huisadvocaten Kirsten Boele
en die is unaniem aangenomen en die ook gen, maar in de binnenvaart gebeurt het- en Patrick Slob van Wybenga Advocaten,
wordt uitgevoerd, maar ze merkt dat het zelfde. Schippers kunnen het onderhoud die ons met veel dingen bij staan.
nog wel een aandachtspunt blijft. niet of nauwelijks meer betalen. Als wij We hebben een brandbrief geschreven

een nieuw certiicaat moeten hebben, dan naar de Minister over model shift. Dat
Wat betreft fosine, vindt ze het gek dat moeten we twee jaar eerder beginnen en heeft weer geleid tot een aantal gesprek-
daar geen wetgeving voor is. Die wet is als het echt hoge kosten zijn, kunnen of ken.
nu wel in de maak en gaat onder bestrij- willen we het mogelijk niet betalen. De We hebben samen met PTC een brief ge-
dingsmiddelen vallen. Hier zit ze bovenop, weg van hardheidsclausules aanvragen is schreven voor vrijstelling van de geluidsei-
omdat ze inziet dat de schippers niet ge- zeer teleurstellend dus eigenlijk onmoge- sen voor schepen, die door de plaats van
noeg beschermd zijn en er anders ern- lijk. Ja, als dan zo je certiicaat verloopt, de stuurhut hier niet aan kunnen voldoen.
stige ongelukken kunnen gebeuren, zoals dan moet je aan nieuwbouweisen voldoen En het laatste was van een klein sleep-
bij de Fox. Maar ze vindt het wel mooi om en dat betekent dat je een CCR5 motor bootje, de Eemsteyn, die in de problemen
vandaag te horen dat Amsterdam wel wil. moet zetten en dan is het klaar voor die kwam, omdat zijn stuurhut boven de mo-
Het werkt nog niet helemaal goed, maar schipper, dus sloop. tor staat en de boot daardoor afgekeurd
als het plan van aanpak gaat werken, dan Wat dan opviel, is dat de Belgen in een werd, omdat hij een te hoge meting had
kan dat zeker een oplossing zijn. heel mooi verhaal zeer duidelijk waren; dit (meer dan 75 decibel). Dus in het huidige
Ze snijdt ook ILenT aan. Dat ze daar niet moet we toch niet willen. We hebben die Nederland heb je dan dikke pech volgens
echt positieve verhalen over hoort, daar schepen heel hard nodig, want de water- ILT en Ministerie. Daar zijn ze mee aan
zijn ook debatten over geweest. ILenT truck heeft helemaal geen toekomst en is de slag gegaan en wilden ze de weg in-
doet niet alleen binnenvaart, maar ze veel te duur. En wat zeg het Nederlandse slaan naar een vrijstelling. Immers, zijn de
weet wel dat ze heel erg op de binnen- Ministerie hierop; we werken altijd zo en draai uren minimaal en wordt daar geen

vaart geixeerd zitten vergeleken met an- blijven zo werken. Wytske Posma wil dit rekening mee gehouden, al zal het voor

dere modaliteiten. Dat is ook iets waar ze punt wel meenemen, ove die certiicaten. andere schepen geen oplossing zijn om
naar wil vragen, waarom ze zo streng zijn Dat heeft ze ook voor de bruine vloot ge- binnenlands te blijven varen.
in deze sector en dat ze liever heeft dat daan. Maar bij ons zit het nog wel iets an- Ook is gekeken om in het buitenland dit

ze meer op dat gassen gaan controleren, ders in elkaar met aparte regels wat totaal certiicaat aan te vragen, maa wonderlij
zoals bij fosine. Dat zijn ook punten die niet werkt, o.a. dat je een reling van 90 kwam ineens een nieuwe meting en een
ze meeneemt. cm moet maken rondom je schip. Dat is positief bericht en het certiicaat volg-
dan bedacht en dat werkt niet in de prak- de vlak hierna. De volgende stap gaan
tijk. Ga maar eens over zo’n reling afstap- Kirsten en Patrick nu bedenken. Mis-
pen. Maar ze hebben die regel gemaakt schien eens kijken hoe ze het in België,
en zeggen daarmee: we hebben zoveel Frankrijk en Duitsland doen. Ze geven ook
doden en de reling is de oplossing. Maar aan dat je nooit enkel vol aan draait en
dat zijn mensen die dronken in het water dan heb je nooit een eerlijke meting. Ook
vallen en pleziervaart wordt ook meege- wordt er geen rekening gehouden met vol
rekend. Er is geen bewijs dat er dan min- continuvaart of niet of wel of geen perso-
der doden zouden vallen en welke andere neel.
ongevallen dan wel gebeuren door die re- Kirsten Boele had nog een vraag over de
ling. Je wilt niet weten hoeveel ongeluk- fosine; de tijdelijke regeling in Amsterdam
ken er gebeuren met zo reling. Dit is één gebeurt niet, maar nu vroeg ze zich af of
van zoveel CCR regels die niet klopt. het ook in Rotterdam niet gebeurt? Vanuit
Wytske Postma wil echt veel doen voor de zaal werd dat bevestigd met nee.
de binnenvaart, is super enthousiast en
spreekt met kennis van zaken. Ze wordt Het was een intensieve vergadering waar-
Dan het derde punt marktwerking. Werkt bedankt voor haar verhaal en komst. in goed gediscussieerd is en we de gasten
die? En dat is een dikke nee. Marktwer- bedanken voor hun aanwezigheid.
king is niet ideaal. Er wordt ook aangege- Advocaten
ven dat het in de 45 jaar niet verbeterd is Sunniva begint met de CCR eisen en Om 17:15 uur sluit de vergadering.
en de politiek doet niet genoeg. Ook de vertelt dat we vaak hier iemand van de
modal shift komt niet tot stand. Er wordt EOC hebben en die komt vaak nieuwe
ook geopperd uit de zaal; kijk eens naar dingen vertellen, maar helaas konden ze

12