Page 11 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021

• 58% is ontevreden over de voorzie- Zij is graag te gast, omdat er de laatste we- NPRC agressieve uitspraken heeft ge-
ningen bij de ligplaatsen ken veel gesproken wordt over de overna- daan. “We gaan alles overnemen” en dan
• 78% heeft zich wel eens in een ge- me van Aqua Navis door NPRC. Mevrouw is de kans groot dat er binnen een paar
vaarlijke situatie bevonden door de Brenninkmeijer is begin juni begonnen als maanden spitsen verdwijnen naar sloop of
staat van de ligplaats directeur bij NPRC. Ze heeft daarvoor 12 woonboot.
• Zuid-Nederland levert de meeste jaar bij Havenbedrijf Amsterdam gewerkt Dat is een onomkeerbaar traject, waar
problemen op wat ligplaatsen betreft en in de laatste functie was ze commerci- heel de spitsenvaart de gevolgen van
(56%) eel verantwoordelijke voor alle ladingstro- krijgt en dan is het binnen een paar jaar
men en alle klanten in de haven die met gedaan met de spitsenvaart.
Verbetervoorstellen vanuit schippers o.a. scheepvaart te maken hadden. Een schipper pakt het breder en zegt dat
• Ligplaats standaard 14 dagen (ten- Bij NPRC moest ze meteen met een aan- het zouttransport ook een agressieve
zij…) tal lopende zaken aan de slag, waaronder overname is geweest.
• Een subsidieregeling op spudpalen de lopende gesprekken met Aqua Navis.
• Meer aloopmogelijkheden op be- Ze hebben uiteindelijk besloten om met el- Vanuit de zaal wordt aangegeven dat
staande palen maken kaar in zee te gaan, wat juridisch inhoudt NPRC in een zwart daglicht staat. Niet al-
• Onveilige situaties aanpakken dat Aqua Navis nu voor 100% dochteron- leen bij de spitsen, maar ook op de Rijn
• Ligplaatsen voorzien van goede voor- derneming is van NPRC. is NPRC al jaren agressief bezig en dat
zieningen (water, stroom, afvalbak- Ook al zit Aqua Navis nu in het kantoor veroorzaakt zorgen. NPRC is ooit in een
ken, auto afzetmogelijkheid en niet te van NPRC, het blijft een aparte BV. Aqua crisis ontstaan om voor de schipper te
ver van de winkels etc.) Navis heeft een portefeuille van een aan- staan en het valt nu heel slecht dat NPRC
• Schippers hebben meer dan genoeg tal klanten in België en Noord-Frankrijk in een crisis zoveel overnames doet, die
voorstellen waar eenvoudig ligplaat- en is daarnaast bevrachter voor ELV, co- alleen gedaan kunnen worden door de
sen gecreëerd kunnen worden operatie voor spitsen en Canal-du-Nord prijs te drukken.
schepen. Mevrouw Brenninkmeijer snapt de zorgen
Motie van de leden Laçin en Postma De concurrentie is heel sterk, want een en geeft aan te zijn gestart met een nieu-
De Kamer, gehoord de beraadslaging, klant geeft aan nu al werk naar de weg we insteek.
constaterende dat de Minister heeft toe- over te hevelen, omdat de binnenvaart Ze kan niet heel de binnenvaart doen,
gezegd dat tijdens de coronacrisis cou- niet altijd vervoerszekerheid kan geven. maar wil met verschillende partijen om de
lant omgesprongen zal worden met de NPRC denkt met de samenwerking met tafel en wil uit de markt te denken. Daar zit
drie keer 24 uurstermijn voor ligplaatsen; ELV meer zekerheid aan de klant te kun- het belang dat je werk houdt.
Overwegende dat er nog altijd voorbeel- nen geven en werk weer terug naar het
den zijn waarbij Rijkswaterstaat, provin- water te kunnen krijgen. Ze willen de spit- Marktwerking
cie en gemeenten naar elkaar wijzen en sen een toekomst bieden, ongeacht het In 2011 is in Europa het witboek vervoer
schippers hier de dupe van zijn; NPRC, ELV of niet aangesloten spitsen geschreven. Dat ging niet alleen over bin-
Verzoekt de regering, om in overleg met zijn. nenvaart, maar er waren duidelijke uit-
de sector duidelijkere afspraken te maken NPRC heeft ze uiteindelijk hard nodig, spraken.
over het ligplaatsenbeleid die aanslui- want het is een sector die niet meer groeit, Er moet een grondige hervorming komen
ten bij de behoefte van de schippers en maar eerder kleiner wordt. NPRC ziet door van het Europese vervoersysteem. Er kan
Rijkswaterstaat het voortouw te geven in corona ook een daling in het werkaanbod gesproken worden over modal-shift en
de naleving en handhaving van deze af- en ook dat dit nog niet voorbij is. NPRC dat er meer vervoer naar het water moet,
spraken. gaat met ELV, relatieschepen en spot- maar dat helpt niet.
markt om de tafel zitten om te kijken hoe De vrachten zakken en de kosten stijgen
Havenbedrijf Amsterdam geeft aan dat er ze dit op een goede manier kunnen doen. en zo kun je niet moderniseren of vergroe-
5 plaatsen zijn waar je 24 uur zonder ha- nen. Er is geen geld voor.
vengeld mag liggen mits je dat aanvraagt Uit de zaal vroeg een spitsenschipper Daarom pleit de ASV voor markttranspa-
in het kader van vaar- en rusttijden. waarom zij dan niet uitgenodigd zijn. rantie, zodat wij kunnen zien waar werk is
De aanvraag kun je doen via www.bhg. NPRC wilde eerst van hun achterban ho- en minder leeg hoeven te varen.
portofamsterdam.com. ren wat de zorgen zijn en daarna aan tafel Universiteit Nijenrode heeft in 2012 het
De enquête is overhandigd aan mevr. gaan met alle partijen. Er zijn wat schip- rapport ‘Marktwerking en samenwerking
Postma van CDA. pers aanwezig die vinden dat mevr. Bren- in de binnenvaart’ aangegeven: Als er
ninkmeijer het allemaal veel te mooi en teveel werk is en we het niet aankunnen,
Mevrouw Brenninkmeijer (directeur positief inziet. verdwijnt het naar een andere modaliteit
NPRC) Een schipper legt uit dat hij in CBV heeft en zo raak je werk kwijt.
gezeten en door NPRC gewoon buiten is Dat de ene schipper het goedkoper kan
gezet en dat de NPRC-strategie geen so- dan de andere, doet de prijs dalen, maar
ciale denkwijze voor de schippers heeft. we hebben wel hoge kosten en een hoog
Een andere schipper geeft aan dat hij risico. Schepen hebben een lange levens-
haar zelfde mooie verhaal al eerder heeft duur, waar een vrachtwagen eerder ver-
gehoord van dhr. Meeuwsen (voormalig vangen moet worden.
directeur van NPRC) bij CBV en er toen al
niet in geloofde. Mevrouw Postma (CDA)
Mevr. Brenninkmeijer denkt straks de Wytske Postma, Tweede Kamerlid CDA,
klant niet te kunnen bedienen en vraagt: heeft de allermooiste portefeuille die er is,
hoe dan wel? namelijk de binnenvaart. Waarom ze dat
De ASV heeft dat antwoord al gegeven zo mooi vindt; ze komt uit een schippers
met Agora. Daar is een motie voor aange- familie uit de bruine vloot. Haar vader was
nomen, maar behalve de schippers wilde schipper van de Kaatmossel en haar oom
niemand dat, ook NPRC niet. en neef varen allemaal nog in de bruine
Vanuit de zaal komt de opmerking dat de vloot. Ze vertelt ook dat ze heeft meege

11