Page 13 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2021

Nautisch-Technisch

3 cm te breed

gebouwd). zou kunnen worden, men voet bij stuk
Al op 26 oktober 2015 voer een klasse houdt, terwijl we weten dat de maat sche-
II-koppelverband van Veghel naar de Nu komt het; pen zoals de Rosalinde steeds zeldzamer
Beatrixhaven in Eindhoven. Het ms Terwijl veel vaarwegen in Nederland wordt en belangrijk zijn voor het vervoer
Eros is speciaal verlengd tot koppelver- en België zijn opgewaardeerd naar een over water.
band Eros/Eros II van 110 meter lang. hogere klasse, blijven Rijkswaterstaat
en Provinciale overheden halsstarrig Destijds werd gerefereerd aan Koning
Het was de eerste keer dat in de sluizen vasthouden aan de maximaal toege- Willem die tevreden zou kunnen zijn over
4, 5 en 6 – opgeknapt en verruimd tussen stane scheepsbreedte van 7,25m op de zijn visie op vaarwegen uit 1826, omdat
2004 en 2010 – een schip werd geschut Brabantse kanalen. Bestemmingen als dit kanaal zelfs in de 21ste eeuw nog een
dat precies paste. En de kranten schreven Weert, Helmond, Eindhoven en Lieshout functie heeft, maar Beter Benutten kan
er lovend over. Want hoe groter, hoe be- zijn daardoor onbereikbaar voor die sche- wat de ASV betreft nog steeds.
ter, lijkt het credo. Dat geldt in dit geval pen die nét iets breder zijn.
ook op de kanalen in Zuid-Oost Brabant. De ASV heeft hierover contact gezocht
Daar waar de feitelijk te grote schepen, met Rijkswaterstaat en bij de provincie
Aan boord waren deskundigen van Rijks- wat betreft het karakter van de vaarweg Noord-Brabant in de hoop dat we deze
waterstaat en de provincie Noord-Brabant (Leie, Sambre, Merwedekanaal enz) de vaarweg toch weer een beetje beter kun-
om te zien welke verbeteringen wellicht oevers kapot varen door de te grote wa- nen benutten. We hopen op een positieve
nog nodig zijn in de vaarweg, want ken- terverplaatsing (en snelheid), begrijpt ie- reactie.
nelijk wil men een opwaardering tot klasse dereen dat een klein schip wat alleen een
III. paar centimeter te breed is t.o.v. de toe- Met vriendelijke groet,
gestane breedte, niet dezelfde problemen
De adviseur Scheepvaart bij Rijkswater- kan veroorzaken. Sunniva Fluitsma
staat Zuid-Nederland, District Midden om- Woordvoerder ASV (Algemeene Schip-
schreef het destijds als: ‘inspelen op waar Daarom het verzoek om de toegestane pers Vereeniging)
behoefte aan was.’ breedte te verruimen naar 7,28m. 0611887791

Ook zei hij destijds: ‘Maar als je als De afmetingen van de kunstwerken laten
scheepvaart niet aangeeft wat je wilt, dan het toe. Nu de overheden nog.
gebeurt er helemaal niets. We luisteren
naar de wensen van de binnenvaart, maar Temeer omdat er voldoende ladingstro-
reken er niet op dat het de volgende week men naar genoemde bestemmingen zijn,
is geregeld. Je spreekt al snel van termij- er geen nieuwe schepen in deze maat
nen van vijf jaar.’ worden gebouwd en het voor verladers
soms moeilijk is om een schip te vinden.
Dat termijn van 5 jaar is al ruimschoots
om en schipper Martin van der Heide van Ik ben met de Rosalinde 7,28 m breed.
m/s Rosalinde heeft tot nu toe nog steeds Bovengenoemde bestemmingen worden
geen toestemming om met zijn veel klei- me regelmatig aangeboden. Samen met
nere schip op dit traject te mogen varen. bevrachter De Graaf & Meeusen heb-
Zijn schip heet dan opeens 3 cm te breed ben we geprobeerd vergunning te krijgen
te zijn. om met 7,28m breedte naar Helmond te
varen. Er werd vastgehouden aan max.
En dat is gek. 7,25m. Ik wil best bij wijze van proef een
Schipper van der Heide legt uit: keer zo’n reis doen of een proefproces uit-
lokken.”
“Vrachtschepen in de binnenvaart zijn wat
betreft hun lengte, breedte en maximale Beter Benutten
diepgang afgestemd op de afmetingen En dat is toch vreemd: tenslotte hebben
van sluizen en bruggen. Daardoor zijn we het programma Beter Benutten waar-
standaardafmetingen ontstaan. bij de vaarwegen optimaal benut zouden
moeten worden. Soms zelfs zo dat de
Eén zo’n standaardmaat is 55m lang en ASV (Algemeene Schippers Vereeniging)
7,20 breed. Bij de bouw van deze maat- de mening is toegedaan dat wat moet, ei-
schepen ging het vooral wat de breedte genlijk niet kan: te grote schepen op vaar-
betreft niet altijd goed. Als het schip afge- wegen zoals het Merwedekanaal, die daar
bouwd te water lag, kwam de scheeps- niet op berekend zijn bijvoorbeeld.
meter en constateerde dan een grootste
breedte van 7,24m tot wel 7,28m (Sche- Maar tegelijkertijd zien we dat bij kanalen
pen van 7,30m of breder zijn bewust zo waar o.i. best iets soepeler gehandhaafd

13