Page 13 - ASV_Nieuwsbrief_oktober_2021.pdf

Nautisch-Technisch Algemeen

Bezwaar voorgenomen plannen bouw windplan Blauw

Onderstaande brief heeft de ASV ge-
stuurd:

Graag wil de ASV alsnog bezwaar
maken op de voorgenomen plannen
van de bouw van windplan Blauw in
het IJsselmeer nabij de Ketelbrug.
Geregistreerd onder zaaknummer
RWSZ2021-00009006.
Onlangs stuitte de ASV op een artikel, dat
er geen bezwaar was binnengekomen op
windplan blauw en de bouw van dit park
dus kan beginnen. De ASV schrok hier-
van, omdat wij niet op de hoogte gesteld
zijn van deze voornemens en deze klaar-
liggende plannen. Vervolgens heeft de
ASV de Staatscourant bestudeerd en ziet
dat de bezwaar periode vanaf 2 juni met 6
weken zoals gemeld in de krant verlopen
is. En dat de ASV niet in de lijst van af-
schriftontvangers staat.

U heeft ons niet benaderd en ook heb-
ben wij, als direct belanghebbenden hier probleem. Schepen gaan met meer wind bij de Ketelbrug, waarin de binnenvaart in
geen kennis van kunnen nemen, omdat gunstig steken, dat betekent dat ze een alle weersomstandigheden dus ook met
dit voornemen in geen enkel vakblad ge- koers bepalen waarbij ze zo min mogelijk mist en storm, veilig haar werk moet kun-
meld is (Schuttevaer, Scheepvaartkrant, golven dwars over het schip krijgen, zo- nen doen. Wij vinden het daarom onbe-
Binnenvaartkrant, Stroming courant). wel geladen als leeg. Omdat de schepen grijpelijk dat de windmolens niet een vei-
Daarom stelt de ASV vast dat het niet bin- die daar komen, van en naar de Ketelbrug ligheidsmarge hebben van plus minus 1
nenvaartbreed is bekendgemaakt en gaan, is de ruimte nodig voor een veilige km vanaf de brug, om niet in het vaarwater
• Het ontwerpbesluit niet aan ons werd doorvaart. Ook die waar het park nu ge- van de scheepvaart te komen. Of langs de
voorgesteld en dus zonder onze in- pland staat. dijk Lelystad Enkhuizen: de Markerwaard-
spraak is vastgesteld en dijk waar geen scheepvaart is toegestaan
• Het deinitieve verkeersbesluit niet We lezen dat er tussendoor gevaren mag en ze voor niemand in de weg staan.
conform het ontwerpbesluit mag wor- worden als het project af is, maar bij slecht
den ingevoerd. weer kan je vanwege richting golfslag/ Er zullen belangen zijn om dit park te
wind niet zomaar om een obstructie als bouwen op de locatie waar hij nu gepland
Omdat de ASV niet op de hoogte gesteld een windmolenvoet heen varen, omdat je staat, maar wij vinden oprecht dat hij moet
is, en zodoende dus ook geen bezwaar de golven dan mogelijk dwars op het schip verschuiven, zodat de Ketelbrug en het
heeft kunnen indienen, binnen de daar- krijgt en dit zeer gevaarlijk kan zijn. Bij ge- vaargebied niet gehinderd worden door
voor geldende termijn om zo op te komen laden schepen kan dit tot gevolg hebben grote objecten als windmolens. Wij vinden
voor de binnenvaart en haar belangen, o.a. dat luiken inslaan of ramen inslaan. dus dat er niet goed gekeken is naar de
verwachten wij van u open te staan voor Bij lege schepen ga je zo verschrikkelijk consequenties voor de scheepvaart en de
het verlate bezwaar van de ASV. slingeren dat er makkelijk wat kapot gaat. veiligheidsmarges waar de binnenvaart in
Zeer onwenselijk dus. Met mist is de situ- weer en wind veilig moet kunnen varen.
De ASV meent oprecht dat er niet vol- atie krap en verwarrend. Veel tonnen en
doende aandacht en rekening gehouden werkverkeer en de vaarroute die nabij de De ASV wil benadrukken dat we al mel-
wordt met de binnenvaart. We vinden het ketelbrug versmald is, gaan zeker niet ten dingen hebben gedaan van gebieden
jammer dat RWS geen problemen ziet in goede komen van de veiligheid. waar radars slecht of niet werken door
het park zo dicht bij de Ketelbrug en in het windmolens en dus ook parken die storen
vaarwater van de binnenvaart. Vervolgens gaat er een werkterrein ge- op deze belangrijke navigatie die onmis-
Inmiddels hebben we de tekeningen be- maakt worden ruim om de windmolens baar is op het IJsselmeer. We hebben
studeerd en vinden we dat we toch be- heen met een wachtruimte nabij de Ketel- nooit antwoord gekregen wat hiervan de
zwaar moeten maken. brug en zien we hierdoor dat de binnen- conclusies waren. Wel krijgt de beroeps-
vaart nog verder om moet varen om het vaart meer en meer te maken met de
De windmolens komen dicht bijna voor de werkveld niet te doorkruisen, waar een windmolens, zowel op ligplaatsen met
Ketelbrug te liggen en dat is met slecht verbod op komt. Dit betekent dat het een de welbekende nadelen als geluidsover-
weer met name veel wind en mist een dermate andere en krappe situatie wordt last, maar ook de meer en meer komende

13