Page 15 - ASV_Nieuwsbrief_juni_2021.pdf

Biobrandstofen

Binnenvaart en Havens ook afgesproken met ons, ambtelijk en met de sector, om
Commissiedebat over biobrandstof- om te komen tot die Richtlijn hernieuw- te komen tot een joint factinding, zodat
fen bare energie RED II, voor de liefhebbers we het samen over de feiten eens zijn en
Rudmer Heerema (VVD) Spreekt tij- onder u. Daarmee kan de binnenvaart dan samen ook tot haalbare praktische oplos-
den het commissiedebat Maritie ook voldoen aan die internationaal gel- singen gaan komen. Ik heb de intentie om

ove het gespre dat hij met (o.a. de dende reductieverplichting uit de Richtlijn daar de Kamer vóór de behandeling van
heeft gevoerd: brandstofkwaliteit. het Besluit energie vervoer over te infor-
meren. Ik weet alleen niet wanneer die
“Ik heb gisteren dan ook kennisgemaakt U noemde net al twee moties, de motie- behandeling is. Ik hoor dat dat eind van
met de binnenvaartschippers. En boven Bisschop en de motie-Alkaya, die zijn het jaar is. Dit is echt iets wat je wel zorg-
aan het lijstje met verzoeken die zij me ingediend in een debat met collega van vuldig moet doen. Er speelt veel, dus ik
mee wilden geven, stond het bijmengen Veldhoven, dacht ik. In die moties wordt de wil dat ook echt in goed overleg met de
van FAME. Ik snap heel goed dat de uit- regering verzocht nog eens naar die jaar- sector doen. “Doet u dat nou samen met
stoot minder belastend moet worden, verplichting te kijken, vervolgonderzoek te de branche?” was vooral een vraag van
maar dit klinkt als een theoretische op- doen naar het gebruik van die biobrand- de heer De Hoop. Het antwoord daarop
lossing, omdat in de praktijk de uitstoot stof en in gesprek te gaan met de sector is “ja”, want zij zijn van goede wil en we
niet lager wordt. En de nieuwe, schonere over de precieze invulling. Ik ben inmid- hebben ook echt hun kennis en praktische
motoren kunnen helemaal niet goed te- dels aan de slag gegaan met de uitvoering ervaring nodig.
gen deze mengvorm. Dat betekent dat van die moties, want ik heb natuurlijk het
juist de schepen die het minste uitstoten, directe contact met deze sector. Ik zal dat
de grootste kans lopen om stil te komen uiteraard in nauw overleg met de staats- De heer Van Raan (PvdD):
liggen met een kapotte motor, met alle secretaris doen. Ja. Nog even over die biomassa. De RED
economische gevolgen van dien. Staat dit II-richtlijn wordt nu gevolgd. Ik denk dat
op het netvlies van de Minister? En kan de Minister ook weet, misschien nog wel
ze me geruststellen dat we dat linksom of Ik heb afgelopen weken gesprekken ge- beter dan wij, dat de RED II-richtlijn in de
rechtsom regelen, zodat we deze proble- had met alle sectorpartijen. Je ziet dan komende maanden opnieuw wordt vast-
matiek zullen voorkomen?” dat de zorgen in die sector best groot gesteld. Daarbij is het niet uitgesloten dat
zijn. Iedereen is van goede wil, men wil juist de biomassa toch een wat andere
De heer De Hoop (PvdA): graag, maar er zijn toch wel wat angsten invulling krijgt. Is het niet verstandiger
Doet een duit in het zakje met betrekking over FAME, de biobrandstofen die bijge- om daarop te wachten? Misschien neem
tot de aangenomen moties over de bij- mengd moeten worden. Dat werd ook al je nu met de sector een afslag die later
mengverplichting: genoemd. Daar zijn wat ervaringen mee, weer ongedaan moet worden gemaakt.
“Dank, voorzitter. De punten over de bio- namelijk dat het leidt tot vervuiling van de Het wordt immers steeds duidelijker dat
brandstofen, aangedragen door de VVD motoren. Er is angst voor aantasting van biomassa en ook biobrandstofen niet als
en beaamd door het CDA, zijn terecht. We de motoren van binnenuit. Er zijn dus zor- duurzaam geteld zouden kunnen worden.
hebben eerder deze maand een debat gen over de kwaliteit van die biobrandstof. Hoe kijkt de Minister daartegen aan?
gehad met de staatssecretaris van IenW We hebben ook gesprekken met de brand-
over de bijmengverplichting vanaf volgend stofhandelaren over de vraag hoe we er- Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga:
jaar. Ik vind zelf dat de binnenvaartsector voor kunnen zorgen dat het er sprake is Nou ja, we kijken natuurlijk wel aan tegen
een rol moet hebben bij het vervullen van van een goede, constante kwaliteit. Er zijn een datum van 1 januari 2022. Op het
duurzaamheid in de mobiliteit, maar we bijvoorbeeld ook veiligheidskwesties naar risico dat je sommige dingen misschien
moeten de zorgen die daar genoemd wor- voren gebracht. Dit zijn allemaal zaken voor niks doet, is het denk ik toch belang-
den, zeker serieus nemen. Dus ook van waar je niet direct weet van kunt hebben rijk om snel te starten. Maar je moet toch,
ons de vraag wat de Minister met deze als je alleen kijkt naar de duurzaamheids- eens en vooral, echt duidelijk krijgen wat
signalen doet. Ook ben ik benieuwd naar doelstellingen. Het volgende voorbeeld er nou wel en niet kan in die bestaande
de uitvoering van de motie van de heren werd net genoemd. Als je met een binnen- motoren. Je moet dus duidelijk krijgen
Alkaya en Bisschop, die in dat debat ook vaartschip ineens uit veiligheidsoverwe- welke mogelijkheden er zijn. Ik heb aller-
naar voren kwam. Lukt dat wel, ook van- gingen een plotselinge manoeuvre moet lei voorbeelden gehoord van wat er alle-
wege de bijmengverplichting vanaf januari uitvoeren, moet je 100% van het vermo- maal wel en niet bijgemengd zou kunnen
2022” gen van je motor kunnen gebruiken. Het worden. Ik denk dat het belangrijk is dat
kan dan niet zo zijn dat je dat volle ver- daar uitsluitsel over komt, omdat er an-
mogen van je schip niet meer kunt halen, ders gewoon niks van terechtkomt. We
Minister van Nieuwenhuizen: omdat je een bepaalde bijmenging hebt, hebben namelijk wel de hele keten nodig.
Dan heeft de heer Heerema, en volgens want dan krijg je misschien aanvaringen Eén groep die ik nog niet heb genoemd en
mij u allemaal, vragen gesteld over de en komen er nog meer sluizen, bruggen die we wel aan tafel hebben, zijn de verze-
biobrandstofen. Biobrandstofen bieden enzovoorts in de problemen. Dat willen we keraars. Als een binnenvaartschipper zijn
natuurlijk een goede kans voor de binnen- absoluut niet. schip niet meer verzekerd krijgt, omdat de
vaart om op korte termijn te verduurza- verzekeringsmaatschappij zegt “maar als
men. Het eerste schip op waterstof is na- Haalbaarheid, betaalbaarheid, veilig- je dat bijmengt in je motor, dan betaal ik
melijk in ontwikkeling, maar het gaat echt heid zijn natuurlijk allemaal aspecten die niet als je motor in de soep loopt, of als je
nog een tijd duren voordat dat er is, laat goed op orde moeten zijn. Dat kan alleen toch een ongeluk krijgt omdat je geen vol
staan dat je dat kunt opschalen. Het is dus maar als we gezamenlijk met de sector vermogen meer hebt” … Dat zijn allemaal
belangrijk om ook op korte termijn stap- optrekken. Dus we hebben nu met elkaar zaken die we uit moeten zoeken. Ook de
pen te kunnen zetten. Daarom is in het Kli- afgesproken dat we voor die verschil- verzekeringstak denkt hier dus over mee.
maatakkoord in de Green Deal Zeevaart, lende onderdelen werkgroepen instellen,

15