Page 11 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2022.pdf

Nadeelcompensatie

Oponthoud en omzetschade door achterstallig onderhoud?

Vraag Nadeelcompensatie aan!

openbreken van een weg waardoor een nemer extra reclamekosten om omzetver-
De schippers zijn al het oponthoud winkel tijdelijk niet (goed) bereikbaar is. lies te voorkomen), voor nadeelcompen-
door achterstallig onderhoud of ver- Schade ná een maatregel wordt ook wel satie in aanmerking.
keerde keuzes goed zat. Zij draaien al na-ijl-schade genoemd. Een voorbeeld is
jarenlang op voor de kosten van de be- dat na een wegopenbreking klanten soms Bij het indienen van een verzoek om na-
zuinigingen van de overheid. niet direct weer terugkomen naar de win- deelcompensatie dient de aanvrager in-
kel. Beide vormen van schade kunnen formatie aan te leveren over de aard (om-
Daarom lijkt dit HET moment om nu voor vergoeding in aanmerking komen. zetdaling, inkomensverlies etc.), de duur
eens te gaan claimen wat we aan kos- en de geschatte omvang van de schade.
ten hebben cq aan omzet mislopen. 6.3 Schadedeiniëring
Het bestuursorgaan zal aan de hand daar-
Dat kan door gebruik te maken van de Bij een verzoek om nadeelcompensatie van kunnen te beoordelen of het verzoek
nadeelcompensatieregeling moet de aanvrager een indicatie van de kennelijk ongegrond of niet-ontvankelijk
omvang van zijn schade aanleveren. De is. Als het bestuursorgaan heeft vastge-
Nadeelcompensatie is aan de orde bij schade bestaat uit het verlies aan inko- steld dat het verzoek niet kennelijk on-
schade als gevolg van infrastructurele men of vermogen als gevolg van de in- gegrond of niet-ontvankelijk is, moet het
maatregelen, zoals het opbreken van frastructurele maatregel, welk verlies de bestuursorgaan het verzoek inhoudelijk
straten of het afsluiten van bruggen of aanvrager niet gehad zou hebben als de beoordelen. Daarbij kan, zoals gesteld,
waterwegen. Daardoor kan schade wor- maatregel niet was genomen. het normaal maatschappelijk risico wor-
den toegebracht. Dergelijke schade wordt den bepaald aan de hand van het forfait
in het algemeen niet vergoed: iedereen Schade als gevolg van een tijdelijke infra- door middel van een ‘quick scan’. Als de
wordt wel eens met schade van zulke structurele maatregel bestaat vaak uit: schade hoger is dan het forfait zal (veelal
werkzaamheden geconfronteerd. Echter, • inkomensverlies bij een onderneming met hulp van externe inancieel deskun-
indien een bedrijf of persoon verhoudings- (als gevolg van een lagere omzet en/ dige) worden bepaald wat de exacte om-
gewijs erg zwaar wordt getrofen, dan kan of hogere kosten) vang is van de geleden schade en welk
recht op nadeelcompensatie ontstaan. • tijdelijke derving van woongenot deel van de schade wegens normaal
Dan worden de nadelen van het over- maatschappelijk risico voor rekening van
heidsoptreden namelijk erg ongelijk ver- Daarnaast komen eventuele kosten die de de aanvrager moet blijven.
deeld en wordt het gelijkheidsbeginsel bij aanvrager heeft gemaakt om zijn schade
het dragen van publieke lasten geweld te beperken (bijvoorbeeld bij een onder-
aangedaan.

De Handleiding stelt dat bij ernstige ca-
lamiteiten moet worden afgezien van
toepassing van een drempel (schade in
verhouding met een percentage van de
jaarlijkse transportkosten of omzet) om
voor compensatie in aanmerking te ko-
men. Dit betekent in de praktijk dat ook
kleinere schadebedragen in aanmerking
komen voor nadeelcompensatie. Dit is
van belang voor benadeelde MKB-bedrij-
ven voor wie de drempel in het recente
verleden vaak te hoog lag.
Handleiding: https://zoek.oicielebekend-
makingen.nl/blg-851353.pdf
Daarin staat o.a

Bij infrastructurele maatregelen kan on-
derscheid worden gemaakt tussen schade
tijdens de uitvoering van de maatregel en
schade die ontstaat na de uitvoering van
de maatregel. Vaak gaat het om schade tij-
dens de uitvoering, zoals bijvoorbeeld het

11