Page 16 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2022.pdf

Politiek

Commissie Debat Maritiem: Toekomstvisie

moeten worden aan het ervoor zorgen dat Harbers.
Een nieuwe Minister met een toe- schippers nog enige toekomst zien voor

komstvisie de binnenvaart gezien al het achterstallig Chris Stofer (SG Kleine schepen
onderhoud, al die stremmingen en ver- verdwijnen
En wederom leverde de VVD een Mi- sperringen, al die slechte voorzieningen,
nister die de binnenvaart in zijn porte- de onmogelijke (CCR) eisen, de extreme Chris Stofer zei in het debat: “Het aantal
feuille heeft. De VVD is de partij van de verhogingen van de havengelden, de pro- binnenvaartschepen daalt. In tien jaar tijd
daadkracht dus we wachten ongedul- blemen met de ligplaatsen, met de hope- is het aantal kleine schepen zelfs met een
dig op veel (liefst positieve) daadkracht loze opleidingseisen etc.etc. kwart afgenomen, terwijl juist deze sche-
van minister Harbers want dat is hard pen de haarvaten van het vaarwegennet
nodig. Die “toekomstvisie” moet ervoor zorgen bedienen. Maar kleine schepen lopen
dat de binnenvaart geen lading verliest keihard aan tegen strenge, onbetaalbare
Waar Europa inzet op een modal shift, aan het wegvervoer. Dan lijkt het erop dat eisen aan motoren.”
waarbij een essentieel deel van het weg- men er nog niet van bewust is dat die om-
transport overgenomen zou moeten wor- gekeerde modal shift al een tijdje aan de Hij vraagt aan of de minister van Infra-
den door vervoer over water, klinkt tijdens gang is. Dus zou het logisch zijn te beden- structuur en Waterstaat die ongewenste
dit debat dat de Minister “een omgekeerde ken hoe die omgekeerde modal shift eerst verschuiving ten koste van vervoer over
modal shift door de afname van kleine bin- gestopt kan worden. water wil voorkomen “In het kort is het
nenschepen wil voorkomen”. Om dat te antwoord ja”, aldus Harbers. “Ik kom hier
bereiken presenteert de Minister komend Maar de woorden zijn mooi want volgens ook op terug in de brief over modal shift
najaar een toekomstvisie om de binnen- de heer Harbers wil de overheid met de en in de brief toekomstvisie voor de bin-
vaart “aantrekkelijk en toekomstbesten- modal shift juist dat er lading van de weg nenvaart. In die toekomstvisie ga ik nader
dig” te maken. Maar die toekomstvisie, naar het water gaat. “Dat is gunstig voor in op wat nodig is voor een aantrekkelijke
waar al tijden aan gewerkt wordt laat wel het klimaat en de bereikbaarheid.” en toekomstbestendige binnenvaart, zo-
erg lang op zich wachten. dat een omgekeerde modal shift zo veel
SGP de vertolker van de problemen in mogelijk kan worden voorkomen. Beide
Aantrekkelijk en toekomstbestendig? de binnenvaart brieven, zowel die over de modal shift als
over de toekomstvisie voor de binnen-
Aantrekkelijk voor wie? vraag je je dan af Op 5 juli in de commissievergadering vaart, ontvangt u in het najaar.”
en wat wordt er bedoeld met toekomst- Maritiem stelde Tweede Kamerlid Chris

bestendig? Zou er niet eerste gewerkt Stofe van de SGP vragen aan Ministe
Gesprek met Minister Harbers

Op 22 augustus heeft de ASV een gesprek met Minister Harbers mogen voeren. Het heeft even geduurd want door omstandig-
heden is het gesprek 2 maal verzet. Daarbij kwam dit gesprek precies op het moment dat de gevolgen van het lage water, en
daarmee het belang van de binnenvaart niet meer te negeren is.

Een groot deel van het gesprek ging dan ook over het feit dat al jaren bekend is dat de klimaatverandering tot gevolg heeft dat de
schommelingen tussen hoog en laag water (op de Rijn) zullen toenemen. De ASV heeft dan ook wederom benadrukt dat, om daar-
mee om te kunnen gaan, er een ander/ beter waterbeheer nodig is, wat onderschreven werd in dit gesprek door de Minister.

Ook is er een diversiteit van schepen nodig. “Met hoger water moet je andere schepen in kunnen zetten dan tijdens laag water”.

We spraken over het feit dat, zeker bij de Rijn, er een extra probleem ontstaat vanwege het feit dat dit een gletsjerrivier is, waarbij de
kleiner wordende gletsjers in de Alpen van de Rijn meer een neerslagrivier maken. Hoog water/laag water het wisselt elkaar steeds
sneller af. Het weer wordt extremer. Dit vereist een grote keuze uit type binnenvaartschepen voor de verladers, een keus die steeds
beperkter wordt door een afname van de kleinere schepen, wat al geleid heeft tot leveringsproblemen ten tijde van laag water.

Dat de verladers dit ook voelen en ervaren werd in dit gesprek benadrukt door de brandbrief hierover uit te reiken die de ASV samen
met evovenedex en de PTC aan (destijds) Minister van Nieuwenhuizen heeft uitgereikt. Er is zelfs een brief hierover aan de Europese
Commissie van de internationale verladers, ook die hebben wij uitgereikt aan Minister Harbers.

Achterstallig onderhoud, verkeerde keuzes
Bovendien kwam aan de orde dat naast het gegeven dat de natuur ons verrast met dit extreem lage water, wat men kan beschouwen

16