Page 18 - ASV_Nieuwsbrief_aug_2022.pdf

Open brief aan mevrouw van Ginneken

Ginneken zal toch wel weten dat vervoer gelden om dan ook over water te vervoe-
Open brief aan mevrouw van Ginne- over water voor signiicant minder uitstoot ren. Geheel in tegenstelling tot Nederland
ken: Maak de goede politieke keuze zorgt dan vervoer over de weg? Iedere ton waar bedrijven aan vaarwegen gepusht
goederenvervoer dat op dit moment ver- worden om te verdwijnen; om plaats te
De vaste commissie voor Infrastructuur dwijnt van het water naar de weg (want maken voor woningbouw of overslagcen-
en Waterstaat heeft op 30 juni 2022 dat is nu de realiteit), levert minimaal een tra. België zorgt dat er voldoende binnen-
overleg gevoerd over het onderwerp verzesvoudiging op van de CO2 uitstoot. vaartvoorzieningen zijn zoals ligplaatsen
MIRT, het Meerjarenprogramma Infra- en investeert in de kunstwerken zodat die
structuur, Ruimte en Transport, met de Daar kunnen al die plannen over thuiswer- niet constant in storing liggen (zoals in
heer Harbers, Minister van Infrastruc- ken en stimuleren van het gebruik van de Nederland). Misschien een idee om daar
tuur en Waterstaat, en mevrouw Heij- iets dan in één keer weer mee tenietge- eens te kijken?
nen, staatssecretaris van Infrastructuur daan worden.
en Waterstaat. Meer vervoer over water sluit dan mooi
Ondertussen voelt D66 zich gedwongen aan bij het onderzoek van onderzoeksbu-
Aanwezig waren acht Kamerleden, te ondersteunen dat de kolencentrales reau CE Delft in opdracht van Natuur &
waaronder mevrouw van Ginneken weer opstarten gezien de energiecrisis Milieu waar mevrouw van Ginneken nota
(D66). die er al is, of op de drempel staat. Heeft bene naar verwijst. Dat onderzoek laat
u enig idee hoe het er op de weg uit zou tenslotte zien dat we kritischer moeten
Investeren in (welke?) mobiliteit is een zien als al die kolen niet over het water zijn op meer asfalt en reistijdwinst, gezien
politieke keuze vervoerd zouden worden? de negatieve gevolgen voor milieu en kli-
maat. Hoe kan het dat een partij die het
Mevrouw Van Ginneken (D66) vindt Binnenvaart geen optie bij ontlasten milieu hoog in het vaandel zegt te hebben
mobiliteit erg belangrijk, horen we in dat rijwegen en die, als regeringspartij, medeverant-
debat, waarbij investeren in mobiliteit (te- woordelijk is voor beleid zo blind is voor
recht) een politieke keuze is. Ook bij haar vraag “Hoe mijden en sprei- de gevolgen van haar beleid?
den we ons verkeer in ons drukke en
Dan is het des te opvallender dat de poli- steeds drukker wordende land om onze Hoeveel ton vervoer je op een iets?

tieke keuze van D66, toch een op Europa bestaande infrastructuu eiciënte te ge-
georiënteerde partij, niet valt op het actief bruiken?“ ligt het antwoord van het ont- Een lauwe vraag, maar hoe kan het dat
stimuleren van een modal shift (vervoer lasten van de (rij)wegen voor de hand: dit kamerlid kennelijk alleen denkt in per-
over de weg naar vervoer over water). werk al het achterstallig onderhoud weg sonenvervoer en helemaal het goederen-
Sterker, bij D66 blijkt vervoer over water op de vaarwegen, zorg nu eindelijk eens vervoer buiten beschouwing laat?
(dat 35% van het goederenvervoer voor voor een goede verdeling van de infra-
haar rekening neemt) helemaal niet te structuurgelden en stimuleer vervoer over En dat voor een land dat zich heeft laten
bestaan. Dat is ronduit een blamage voor water in plaats van het te ontmoedigen of kennen als “Nederland distributieland”.
deze partij aangezien Europa in 2021 zelfs onmogelijk te maken. Wat zijn de gevolgen van al dat goederen-
heeft uitgesproken een modal shift na te vervoer en hoe kun je daarmee omgaan?
streven vanwege het grote belang van de Want daar waar de binnenvaart het in Ne- Het komt helemaal niet voor in dit verhaal.
binnenvaart, voor het welbevinden van de derland steeds moeilijker gemaakt wordt
hele samenleving. Het belang van (meer) door een infrastructuur die zo ongeveer Mevrouw van Ginneken is niet tevreden
vervoer over water wordt echter niet ge- in elkaar stort door allerlei drempels, zo- over de uitvoering van haar motie om de
zien door mevrouw van Ginneken van als spertijden zelfs bij hoofdvaarwegen iets een volwaardige plek in het MIRT te
D66. die bedrijven dagelijks urenlang hun be- geven. Zij wil de iets zien als het vertrek-
drijfsmogelijkheden ontnemen, door het punt van slim mobiliteitsbeleid. Dat lijkt
Strategische mobiliteitskeuzes (maar verdwijnen van voorzieningen zoals lig- ons nu ook mooi om zo vervoer over water
niet voor meer vervoer over water) plaatsen, vraagt mevrouw van Ginneken: zo te bekijken. Over water vervoeren wat
“Kunnen de bewindspersonen toezeggen kan, over land wat moet.
En dat, terwijl mevrouw van Ginneken om in kaart te brengen hoe in de landen Een ideetje misschien?
vindt dat het in de debatten vaker zou en gebieden om ons heen, maar ook ver-
moeten gaan over die strategische mobi- der weg, in gebieden met vergelijkbare Mevrouw van Ginneken, we lopen al wat
liteitskeuzes in ons land. Natuurlijk heeft bevolkingsdichtheid, wordt omgegaan langer mee maar het is toch iedere keer
zij gelijk als ze stelt dat de Kamer niet zou met strategische vraagstukken rond mo- weer schokkend dat een partij die al zo
moeten soebatten over een afrit hier of biliteit?”. lang meegaat in het Nederlands bestuur
daar, maar zou moeten debatteren over geen benul schijnt te hebben van oplos-
oplossingen die het vervoerssysteem Ik zou zeggen: kijkt u eens naar België, singen voor problemen die zo voor de
klaarmaken voor 2030 en 2050. Alleen hoe men daar inzet op meer vervoer hand liggen. Nederland waterland, een
vergeet zij daarbij dat vervoer over water over water. België, een doorvoerland dat land met zoveel mogelijkheden en dat dan
ook een vervoerssysteem is dat erkenning altijd veel te lijden heeft van de massa’s zo slecht gebruiken! Hoe is het toch mo-
verdient en dat meer vervoer over water vrachtwagens die door dat land dende- gelijk?
een strategische mobiliteitskeuze zou zijn. ren. Vrachtwagens wiens lading voor een
Liever praat zij over “mobiliteitshubs” als groot deel overgenomen kan worden door
Eindhoven en de Zuidasdok, allemaal on- vervoer over water. België is actief bezig Sunniva Fluitsma
der het kopje “bijdragen aan de schone met het activeren van meer bedrijven Woordvoerder ASV
economie van de toekomst”. Mevrouw van langs vaarwegen waarbij harde afspraken 0611887791

18