Page 7 - ASV_Nieuwsbrief_dec_2021.pdf

beeld in Noord-Holland zo’n beetje de sluitingen van wegen op water en/of niet meer bediend kon worden. Kwam dat
hele provincie platgelegd kan worden de weg bij ongevallen/ grote storin- allemaal doordat de lampjes van de slag-
wat vervoer over water (en de weg?) gen boom niet uit wilden en het programma
betreft. dan niet verder kan?
Ook hebben we wat voorbeelden gestuurd https://www.rtvnoord.nl/nieuws/855053/
Consequenties voor wegverkeer van stremmingen die op dat moment storing-bij-bruggen-van-starkenborghka-
• Het hele proces duurt (door de veilig- speelden, zoals de Zuid-Willemsvaart die naal-en-reitdiep-mogelijk-vertraging-voor-
heidswaarborgen) langer: een circa tot nader orde gestremd was vanwege scheepvaart
33% langere ‘roodlichttijd’ voor het het niet functioneren van het netwerk/ca-
wegverkeer. mera’s. De ASV heeft wel benadrukt niet tegen di-
• Omdat de ilezwaarte kwadratisch gitalisering of automatisering te zijn, maar
gaat neemt de vertraging met 80% En het van Starkenborghkanaal in Fries- wel tegen het idee dat dit altijd tot meer

toe land waarbij geen brug meer op afstand eiciëntie zou leiden en du altijd een ver-
• Meer vertragingen (ook door storin- bediend kon worden en schippers in kon- betering zou zijn. Het moet een middel
gen die zich meer voordoen) vooi moesten varen om door een meerij- zijn, geen doel op zich.
• Hogere (maatschappelijke) kosten- dende brugwachter doorgelaten te wor-
post door toename stremmingen af- den tot…de laatste brug ook ter plekke
Gesprek met mevrouw Nagtegaal

wegverkeer enorm hindert. Dat moet ook
Gesprek met mevrouw Nagtegaal over gezegd kunnen worden. Dat is waarom wij Wij zouden graag met u in gesprek komen
digitalisering en modal shift om een evaluatie hebben gevraagd van over de reden van deze gang van zaken.
de op afstand bediende kunstwerken. Uw partijgenote, Cora van Nieuwenhui-
Het is in de afgelopen jaren niet vaak zen, heeft haar uiterste best gedaan om
voorgekomen dat we echt in gesprek Iets tot een oplossing bestempelen zon- nog iets te redden van de diversiteit van
kwamen met Europarlementariërs. der het er eens goed met elkaar over te de binnenvaartvloot. Zij heeft geen steun
Maar op dit moment zijn we in de pret- hebben waarbij alle voor- en nadelen eer- mogen ontvangen van Europa. Dat mag
tige omstandigheid dat zowel Europar- lijk en open besproken kunnen worden, Europa zichzelf aanrekenen wanneer er
lementariër Berendsen als mevrouw kan toch niet uw bedoeling zijn. Dat is wat sprake is van een omgekeerde modal
Nagtegaal met ons in gesprek wil gaan. we wilden zeggen. Laten we nu eens kij- shift.
Oprecht geïnteresseerd en betrokken ken naar de informatie die er is, voor we
bij de binnenvaart. allemaal achter een oplossing aanrennen Ik stuur u hierbij een aantal bijlagen mee
waarbij we niet inventariseren wat de ge- daaromtrent, waarbij o.a. de petitie die
Beiden streven naar een modal shift en volgen zijn. We hebben nu eenmaal ge- door meer dan 1.000 schippers getekend
betere omstandigheden voor de bin- leerd dat de weg terug onmogelijk blijkt te is en mede ondersteund is door evofene-
nenvaart. Maar hoe gaat dat bereikt zijn, met alle narigheid van dien. dex.
worden?
Graag zouden we hierover in een kleiner Ook wat dit betreft zouden we het erg op
In dit artikeltje gaan we in op een ge- verband eens van gedachten wisselen als prijs stellen als we hierover van gedach-
sprek dat we hebben mogen voeren dat mogelijk is. ten zouden kunnen wisselen.
met mevrouw Nagtegaal.
Verder wil ik de kans aangrijpen om u te De ASV heeft bijna 1.665 handtekeningen
Daarbij heeft de ASV wat kritische ge- wijzen op het volgende: opgehaald met onderstaande petitie:
luiden laten horen t.o.v. digitalisering
om de modal shift te bevorderen. U wilt een modal shift en dat vinden wij De petitie – Geef de binnenvaart toe-
natuurlijk fantastisch. Maar bent u van het komst
Tekst vanuit de ASV betrefende digita- feit op de hoogte dat op dit moment er „Geef de binnenvaart toekomst en

lisering binnenvaart: sprake is van een omgekeerde modal shift voorko 74.000 extra trucks, ile en
“Het lijkt het er misschien op dat de ASV waarbij nota bene al veel schepen te kort CO2-uitstoot‟.
tegen digitalisering of automatisering op zijn? Speciiek in het segment kleinere
zich zou zijn. Dat is zeker niet zo. Tenslot- schepen (tot 1.500 ton) is het nu al zo dat Omschrijving
te willen wij in ons bestaan ook zo veilig er werk van het water naar de weg gaat, Het veiligste en minst milieubelastende
en eiciënt mogelijk werken en daardoor omdat schepen geen vervoerszekerheid goederenvervoermiddel, de binnen-
zijn de schepen de afgelopen jaren al meer kunnen bieden. vaart, wordt door onnodige regelgeving
enorm aangepast. Er zijn ook voorbeel- zo tegengewerkt dat de investerings-
den te noemen waarbij de automatisering Als er 2 spitsen nodig zijn om in Rotter- kracht en zelfs de toekomst van deze
van kunstwerken kostenbesparend is en dam te laden voor Nogent sur Seine blijkt bedrijfstak in het geding is. Dit heeft
ook goed werkt. een tweede spits niet te vinden. Eiciënt verregaande consequenties voor de
is dit zeker niet, want daardoor heeft de bereikbaarheid en leefbaarheid van
Maar……we zien op dit moment dat het aanwezige spits dagen liggen wachten Nederland.
niet goed gaat. Er wordt van alles geauto- voordat men ging laden uit het zeeschip,
matiseerd waar men denkt te kunnen be- omdat men op zoek bleef naar dat tweede Wij
zuinigen op personeel en men uiteindelijk schip. Nu wordt de restlading in een loods Binnenschippers van de modernste en
veel onveilige situaties creëert, duurder uit opgeslagen. Dat is ook niet bepaald ei- veiligste vloot ter wereld, met schepen
is en bovendien de binnenvaart plus het ciënt. van diverse afmetingen.
7