Page 10 - ASV_Nieuwsbrief_dec_2021.pdf
P. 10

Onderbouwing kritiek IWT platform in vogelvlucht



                                               tankvaart :   11.552.659,00         Toegevoegd: het geld  van  de  binnen-
            IWT-platform  Betaald  uit het Reser-   totaal:      21.781.464,00    vaartondernemers kan nu ook besteed
            vefonds: sloopfonds                                                   worden aan versterken Europese orga-
                                               Exclusief  rente  e.d.,  dat  gaat  naar de  nisaties  van  binnenvaartondernemers
           Na eerdere nationale sloopregelingen:   overheid!!                     (ESO en EBU dus).

           in 1989 start met saneringsregeling die   Volgens richtlijn  VO  718/1999:  het  geld  Theologitis DG  MOVE tegenover ASV :
           bestond uit                         kan besteed worden (artikel 3 lid 4 en 5).   “ESO en EBU willen alleen de eigen plant-
                                                                                  jes water geven”
           1.  een sloopregeling en            a) Aan crisismaatregelen: zelfs in 2008
           2.  “oud voor nieuw”-regeling.      vond men het geen “crisis”         ESO en EBU:
                                               b) Aan maatregelen welke zijn:     •   Vervroegde pensionering is een per-
           Opzet regeling:                     •   vervroegde pensionering of omscho-  soonlijke zaak en sowieso uit de tijd.
           •   oude  en  overbodige  scheepsruimte  ling  van  ondernemers in  de  binnen-  •   Omscholing  is gezien  de  arbeids-
               uit  de  markt  halen  door eigenaren  vaart                           markt niet nodig en
               daarvoor een sloopuitkering te geven   •   omscholing van werknemers  •   verreweg de meeste schepen zijn zo-
               en                              •   vorming van commerciële samenwer-  danig  gemoderniseerd  dat  er goede
           •   Door heing op nieuwbouw ongebrei-  kingsverbanden                      en  veilige  arbeidsomstandigheden
               delde uitbreiding te voorkomen.   •   aanpassing  van  schepen  t.b.v.  ver-  zijn.
                                                  betering  arbeidsomstandigheden  en  •   Met  betrekking  tot  de  vorming  van
           1989 -1998 verschillende slooprondes   veiligheid                          commerciële  samenwerkingsverban-
                                               •   bijscholing  van  binnenschippers/  on-  den  is het  wachten  op  goede  en  le-
           Het geld voor de sloopuitkeringen bij-  dernemers                          vensvatbare initiatieven.
           eengebracht door                    •   innovatie en vergroening
           •   een  sloopbijdrage  van  de  actief  va-                           Argumentatie ESO en EBU:
               renden,                         b) Aan de overige mogelijke maatrege-  Dit  platform zal  zich  inhoudelijk onder
           •   de “oud voor nieuw”-boetes die door   len t.b.v. de binnenvaart:   meer richten  op  professionalisering/bij-
               ondernemers is betaald  die  nieuwe  Maar: Aan de benutting van de gelden is   scholing  van  ondernemers,  innovatie  en
               schepen in de vaart brachten    de  voorwaarde  verbonden  dat  ESO  en  vergroening.
           •   De  sloopuitkering,  de  “oud  voor  EBU  dit  gezamenlijk aanvragen  (oftewel



               nieuw“-heing en de sloopbijdrage    het eens zijn over de besteding).  NOG EEN CCR??
               waren gebaseerd op de tonnage van
               het schip                       Maar dat deden ze niet. Wat deden EBU   Conclusie:
                                               en ESO wel?
           In het Reservefonds zat nog, door Ne-                                  ESO  en  EBU  hebben  6  miljoen  aan
           derlandse schippers opgebracht:     ESO en EBU zorgden voor zichzelf!  zichzelf uitgegeven  en  waar  is  de  on-
           droge lading:   9.829.841,00        Na lobby van ESO en EBU is De verorde-  dersteuning van de particuliere schip-
           duwboten :    398.964,00            ning in 2014 gewijzigd.            per?




































       10
   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15