Page 13 - ASV_Nieuwsbrief_dec_2021.pdf

Overleg Ministerie I&W

ASV vraagt level playing ield van ILT

rusttijden niet gecontroleerd worden, dat stelling tot vervoer over de weg en spoor,
In nieuwsblad Transport lezen wij hoe komt bij de binnenvaart niet voor. Elke waar dit nauwelijks het geval is
de chaufeurs aangeven in Nederland controle wordt de naleving van het vaartij- b) In tegenstelling tot onze concurrenten
weinig gecontroleerd te worden, ook denbesluit gecontroleerd. er niet/nauwelijks sprake is van matiging
dat er bij overtreding vaak geen gevol- Er wordt gesproken over “economisch vooraf waar bij onze concurrenten wel
gen zijn want “met een goed gesprek voordeel tegenover de concurrent”, men volop gematigd wordt (hoe minder econo-
bereik je vaak meer”. praat dan alleen over vervoer over de misch voordeel hoe lager de boete)
weg. Maar de zeer beperkte handhaving c) De controledruk extreem veel groter is
Het laat zien hoe soepel ILT is bij het con- van vervoer over de weg t.o.v. vervoer bij vervoer over water in vergelijking met
troleren van te zwaar beladen vrachtwa- over water geeft zeker een “economisch vervoer over de weg en spoor.
gens, de ervaring van de binnenvaart is voordeel” voor vervoer op de weg tegen- Wij verwachten van ILT een level playing
helaas een andere. Bij de binnenvaart is over de binnenvaart. ield ten opzichte van de verschillende
er sprake van een strenge handhaving Belangrijk is dat ILT bij de wegvervoer- vervoersmodaliteiten. Het kan niet zo zijn
waarbij je of wel of niet voldoet aan de ders kennelijk vooral graag met hen “in dat de overheid een bepaalde vervoers-
eisen. Bij niet voldoen volgt een vastge- gesprek gaat” en dat ervaren schippers modaliteit veel soepeler behandelt dan
stelde boete. helemaal niet zo. een andere, zeker niet als de benadeelde
We zien hier ook dat er bij wegtransport partij het veiligst blijkt te zijn, dus er geen
maar op één onderdeel gecontroleerd De ASV vraagt nu, zoals in het verleden, enkele REDEN is voor dit gedrag.
wordt: “dat kost maar een paar minuten”. om een level playing ield met onze con-
Heel anders dan bij de binnenvaart waar currenten. De ASV heeft 13 december een gesprek
hele lijsten afgewerkt worden. Dat level playing ield is er nu niet, omdat: met ILT waar dit o.a. aan de orde zal ko-
a) De binnenvaart met heel veel bestuurlij- men.
Opvallend is ook dat in dit geval de rij- en ke boetes geconfronteerd wordt in tegen-

Verslag ILT-overleg 2 november

1 Mededelingen om gelijk te testen en feedback te krijgen. Bedrijf/administratie controle (controle op
Maar ICT-problemen die al 2 jaar zorgen afstand) was de eerste periode van Co-
Aktie meldpunt dronegebruik wordt bin- voor dit soort problemen is niet normaal rona een uitkomst voor ILT, maar men wil
nen ILT besproken met luchtvaart en is en zeer zorgelijk. toch weer meer naar objectcontrole en het
nog niet teruggekoppeld. beide toepassen qua toezicht. Er wordt
2 Inspecties aangegeven door CBRB dat bedrijfscon-
Melding punt van zorg van ASV aan ILT troles druk leggen bij de ondernemers,
dat gassing van schepen niet enkel met Risico-gestuurd en relex panel (burger maar men wil ernaartoe dat veel informa-
fosine gebeurt, maar o.a. ook met hexaan perspectief) zijn hulpmiddelen waarmee tie zoals documenten en certiicaten digi-
en andere gevaarlijke stofen in o.a. vee- ILT de richting bepaalt van inspectie. O.a. taal bekeken kunnen worden door ILT om
voeders is doorgegeven aan de juiste de leefomgeving krijgt komend jaar meer de ondernemer te ontlasten. Natuurlijk is
afdeling en mensen, zodat niet de focus aandacht maar ook vervoer van personen de overheid nog lang niet zover.
enkel op Fosine ligt. is hoog op de prioriteitenlijst gekomen,
zoals watertaxi, veerboten, passagiers- Ook andere diensten verschuiven soms
Punt van zorg; Vaarsnelheid is aan Poli- schepen, hotelschepen etc. ook met aan- hun prioriteit. Dit punt komt op de vol-
tie, havenbedrijven en RWS doorgegeven dachtspunt personeelsuitbuiting. ILT doet gende vergadering op de agenda. Bij de
met het verzoek hier aandacht aan te be- dit samen met IZW en komt zeer schrij- administratieve controles blijkt minimaal
steden. nende gevallen tegen waar zeker wat de helft niet te voldoen aan regelgeving
mee moet gebeuren; ook op vlak van bui- en daarnaast ziet ILT weinig beweging om
Certiiceren bij ADN gaat al geruime tijd tensporige werktijden met alle gevolgen zaken te verbeteren en vooral veiliger (er
niet goed. Men kan niet (tijdig) de juiste van dien zoals incidenten. IZW heeft ook gebeuren steeds meer aanvaringen) te
certiicaten afgeven wegens ICT-proble- hier taken overgedragen aan ILT. ILT die krijgen en wil een plan van aanpak maken
men. Het loopt nu niet volgens wet- en voorheen vooral nautisch personeel con- met input van de sector. In het volgende
regelgeving, maar men hoopt dat het be- troleerde, maar die controle wordt dus nu overleg worden van een opgemaakt ver-
gin volgend jaar wel goed zal gaan lopen. breder, zoals personeel op hotelschepen. slag hierover de trends en bevindingen
Digitaal waren er veel problemen en dat Duidelijk is dat dit veel mankracht kost van over de administratieve controle gedeeld.
moet met handwerk geregeld worden en ILT en vandaar moet puzzelen hoe men
laat daarom op zich wachten. Men doet nu dit gaat doen. De binnenvaart is een bijzondere sector
gelijk proeven met certiiceringsbureaus waarin mensen alleen of met een partner

13