Page 14 - ASV_Nieuwsbrief_dec_2022.pdf

Ligplaatsenbeleid

Ligplaatsbeleid in het Commissiedebat

We willen daarbij refereren aan het feit dat
Met een beetje “coulance” komen we de bijna-dood van baby Hugo ook na 1,5 Hoewel er een duidelijke motie is aange-
er niet! jaar niet heeft geleid tot een betere be- nomen waarin Rijkswaterstaat een voor-

reikbaarheid van de betrefende ligplaats. trekkersrol moet spelen om in Nederland

De ASV heeft het volgende aan Minis- Zie https://binnenvaartkrant.nl/moeten-er- bij de verschillende overheden tot een be-
ter Harbers, het Ministerie I&W en aan eerst-doden-vallen-opinie ter ligplaatsbeleid te komen gebeurt er in
de Kamerleden geschreven: wezen niets.
In plaats dat we met elkaar echt naar op-
t.b.v. Kamer commissiedebat op 8 de- lossingen zoeken zoals op diverse plek- In het laatste debat heeft Minister Harbers
cember 2022 ken in het land ligplaatsen aanwijzen waar een zwakke toezegging gedaan. De Minis-
schippers hun schepen voor langere tijd ter van Infrastructuur en Waterstaat heeft
“Al eerder is de politiek (o.a. de heer Stof- op een goede manier kunnen neerleggen, op 27 juni 2022 in een brief aan de Twee-
fer (SGP)) op de bres gesprongen voor worden we geacht mee te praten over de Kamer toegezegd dat Rijkswaterstaat
de binnenvaart in het kader van het lig- “coulance” vanuit Rijkswaterstaat. Cou- (RWS), in afstemming met de sector, een
plaatsenbeleid. Er is een motie aangeno- lance om onder heel bepaalde omstan- afweegkader (gedragslijn) zal opstellen
men waarin de geest van de motie was digheden gedurende een heel beperkte om duidelijker te maken in welke situaties
dat RWS zou onderzoeken hoe er beter tijd op RWS-ligplaatsen langer te kunnen RWS een langere ligtijd dan toegestaan
tegemoet gekomen zou worden aan de blijven liggen. Dat lost uiteindelijk niets (vaak 3x24 uur) zal toelaten. Dit schept
behoeften aan ligplaatsen voor de binnen- op. We hebben gewoon plaatsen nodig (zo stelt de Minister) voor de sector een
vaart samen met de binnenvaart. waar we, als we ziek zijn, ouders moeten helder en uniform verwachtingspatroon.
helpen, er geen werk is (komt ook voor), In het Commissiedebat Maritiem van 5 juli
Na eindeloze gesprekken, voorstellen er mensen doodgaan of op vakantie wil- 2022 heeft hij dit nog eens herbevestigd.
en presentaties is de conclusie dat er op len (dat laatste schijnt al helemaal onbe-
geen enkele manier tegemoet gekomen is spreekbaar te zijn) onze schepen kunnen Dus als we maar duidelijk maken dat er
aan de noden van de binnenvaart. Bij de neerleggen. De helft van de schepen be- niets te verwachten valt dan is het pro-
“proeven” ontstonden er geen problemen staat tenslotte uit familiebedrijven die dus bleem opgelost, even gechargeerd ge-
en dus vond de Minister dat er kennelijk ook familiezaken tegenkomen op hun (le- steld.
geen behoefte was aan een beter ligplaat- vens)pad.
senbeleid. De ASV heeft op allerlei ma- In de hele redernatie over “coulance” lijkt We ontvingen van Rijkswaterstaat een
nieren getracht duidelijk te maken het hier men er echter vanuit te gaan dat deze schrijven om een “afwegingskader toe-
volledig mee oneens te zijn. schippers met hun schepen slechts pro- staan langere ligtijd scheepvaart” te be-
ductiemiddelen zijn i.p.v. mensen van spreken, maar de ASV heeft daarop ge-
Ondertussen zult u op de hoogte zijn van vlees en bloed, met zorgen en behoeften steld dat coulance wat ons betreft geen
het feit dat op tal van ligplaatsen vluch- die daarbij horen. oplossing biedt.
telingenschepen (ook wel COA-schepen
genoemd), een ligplaats toebedeeld krij- Wijzelf hebben afgelopen zomer weer Wat vindt Rijkswaterstaat er zelf van?
gen die (begrijpelijk of niet) ten koste gaan ondervonden hoe erg het is dat je, afhan- Rijkswaterstaat faciliteert een veilige en
van de ligplaatsen voor de reguliere bin- kelijk van een operatie die steeds uitge- vlotte doorvaart van de scheepvaart. De in
nenvaart. steld wordt en je, uiteindelijk doodziek, de Binnenvaartwet vastgelegde vaar- en
maandenlang niet kan varen (dus geen in- rusttijden dragen hier mede aan bij. Sche-
Toch zegt Rijkswaterstaat dat “er geen komsten hebt en wel veel zorg hebt), een pen die niet over een continu-bemanning
hinder mag zijn voor reguliere gebruikers plek nodig hebt waar je kunt blijven. Onze beschikken moeten tijdig kunnen afmeren
(ic scheepvaart). Dit laatste wordt ook thuishaven is Zaandam. Daar waren door bij een ligplaats om te voldoen aan deze
expliciet gecheckt o.b.v. ligplaatsbezet- een noodverordening 2 vluchtelingen- wettelijke voorschriften. Schippers kun-
ting…” schepen op reguliere ligplaatsen gaan lig- nen daarbij kosteloos gebruik maken van
Waar wij dit hebben nagevraagd (Zaan- gen en bleven er in totaal (bij deze hoofd- één van circa 850 ligplaatsen die Rijks-
stad en Amsterdam) is er in ieder geval vaarweg) nog maar 2 ligplaatsen over. waterstaat in beheer heeft. De richtlijn
NIETS nagevraagd. Kortom, daar konden wij geen gebruik van vaarwegen van Rijkswaterstaat, die de
maken, vonden wij. Dat gold ook voor een normering voor de inrichting van de vaar-
Ondanks onze vraag om dan ook meer collega wiens broer uitgezaaide kanker weg stelt, hanteert daarbij de norm dat er
clementie te tonen voor de binnenvaart- bleek te hebben. In die laatste weken van om de 2 uur varen of om de 30 kilometer
sector verandert er in wezen helemaal zijn leven wilde hij in de buurt zijn maar ligplaatsen beschikbaar moeten zijn. Niet
niets ten goede, integendeel! zijn ligplaats in Ridderkerk is bezet door ieder schip vaart immers even snel. Om te
Overal zien we ook reguliere ligplaatsen een vluchtelingenschip. zorgen voor voldoende capaciteit zijn de
afnemen (Rotterdam), of in feite onbruik- Dit zijn maar enkele voorbeelden. …….” overnachtingsplaatsen langs de veelge-
baar worden doordat er geen aloopmoge- bruikte Rijksvaarwegen voorzien van een
lijkheden zijn en hulpdiensten schippers Tot zover ons deel van de input aan de maximum ligtijd van 3x24 uur. Dit is wet-
niet kunnen bereiken zoals nu weer bij de Kamerleden over ligplaatsenbeleid telijk geregeld in zowel het Rijnvaart- als
belangrijke sluis Hansweert het geval is het Binnenvaartpolitiereglement (RPR en
https://tinyurl.com/yc2wxm58 Nog steeds geen zicht op verbetering BPR). Tot zover Rijkswaterstaat.
ligplaatsenbeleid
14