Page 5 - ASV_Nieuwsbrief_april_2021.pdf

Centrale Bediening

Afstandbediening: weer gaat het mis

Enkele andere reacties: 2. De RWS zou hand in eigen boezem
27 maart was het weer zover; De hef- 1. Ik had gisteren even een praatje met moeten steken voor veiligheid en de
brug bij de Boscheweg (Tilburg) ging een sluismeester op een hier niet na- binnenvaart niet onderdrukken. Ze
sluiten, terwijl het schip nog maar net der te noemen sluis om de beste man proberen altijd via de media de schip-
de brug in was gevaren. uit de wind te houden... Maar ik kan per of de binnenvaart de zwarte piet
jullie melden dat het nog gekker gaat toe te spelen terwijl dat het bij RWS
De Aurora van schipper Stienstra had net- worden... Ook op de Maas. Ze wil- kreunt en zucht van onwetendheid

jes gewacht op groen licht en schrok zich len stra de efectieve schutlengte over de binnenvaart. Theorie werkt
een ongeluk toen bijna direct nadat de kop terugbrengen of een X-percentage anders dan de praktijk en dat kun
van het schip in de brugopening zat, het standaard gaan reserveren voor de je de yuppen maar niet aan het ver-
licht op rood sprong en onmiddellijk de pleziervaart. Dat kan leuk worden. stand krijgen.
brug begon te zakken (hoe zat het ook Het probleem zit hem in de hogere 3. Hier kan je toch moedeloos van wor-
weer met de veiligheidsvoorschriften?). functies bij RWS. Daar komen men- den. Is trouwens niet de eerste keer
Stienstra had de tegenwoordigheid van sen met een hoge opleiding die nog dat er problemen zijn met die brug of
geest om onmiddellijk de centrale brug- nooit een sluis in de praktijk hebben door de brug.
bediening op te roepen die het zakken gezien.
stopte en de brug weer opende. Maar het
was te laat. Hoewel gelukkig de stuurhut
gespaard bleef, kon de auto niet meer vrij
gevaren worden. Die kan nu total loss ver-
klaard worden en we weten wie degene is,
die voor de kosten op kan draaien. Want
voor de dagwaarde koop je nu eenmaal
zelden een vergelijkbare andere auto.

Rijkswaterstaat zou eerst nog langsko-
men bij de geschrokken schipper die di-
rect door de sluis had vastgemaakt, maar
zag daar maar vanaf: “ze konden toch
niets doen”. Dat is even makkelijk.
Ondertussen zet Haarlem de centrale
brugbediening door onder het mom van
“veiliger” bedienen en Noord-Holland
heeft net weer de aanbesteding uitgezet
voor nog eens 15 objecten die op afstand
bediend moeten worden.

Reacties op facebook:
Arjen Stienstra:
De persoon van RWS, die zou komen was
wel supervriendelijk en meelevend, daar
kan ik echt niks raars over vermelden. Dat
ze niet meer langskwamen is wel in over-
leg, het zou niet veel toevoegen.

Maar het is toch wel bijzonder eigenlijk dat
een object gewoon kan zakken als er een
schip onder vaart. Je zou denken in het
kader van veiligheid dat daar een sensor
voor zou moeten zitten?

Nou ik ben blij dat het niet erger is afgelo-
pen, het scheelde maar een haartje of de
stuurhut was er afgemaaid geweest. Mn
dochtertje van 3 zat de hele ochtend in de
stuurhut, ze was toevallig net beneden. Je
moet er toch niet aan denken.

5