Page 9 - ASV_Nieuwsbrief_april_2021.pdf

Toekomst binnenvaart

Toekomst Binnenvaart deel 1

gulering, kostentoerekening van milieu- kennis en ervaringen met nieuwe innova-
In de nieuwsbrief van februari 2021 schade en verladerseisen op het gebied ties te delen met elkaar, via bijvoorbeeld
heeft u een verslag kunnen lezen van van vergroening noodzaken tot een duur- platforms en samenwerking in coöperatie-
de werksessie Toekomst Binnenvaart. zamere binnenvaart. Daarnaast is van verband of brancheverenigingen. Ook kan
Daarbij heeft de ASV erop aangedron- belang dat andere modaliteiten, zoals de innovatie via de binnenvaartopleidingen
gen nu eens met de schippers te pra- wegvervoer, snelle vooruitgang maken en via her- en bijscholing gestimuleerd
ten. Wij waren tenslotte zwaar onder- op het gebied van duurzame aandrijving. worden. Dit laatste betekent wel dat de
vertegenwoordigd bij het zogenaamde Als de binnenvaart onvoldoende snel ver- binnenvaart interessanter moet worden
“branche-organisatie”-overleg. duurzaamt, dreigt het achter te lopen en voor de instroom van nieuwe/jonge on-
bestaat de kans op een omgekeerde mo- dernemers en werknemers (omdat er niet
Gelukkig heeft het Ministerie I&W daar- dal shift (verschuiving van ladingstromen genoeg nieuwkomers zijn).
naar geluisterd en zo werden schippers van het water naar andere modaliteiten,
met diverse achtergronden gevraagd met name naar de weg). 3. Ketenoptimalisatie
om mee te praten. Tijdens de eerdere werksessies gaven Het transportsysteem wordt steeds meer
de deelnemers aan dat het voor de bin- als een overkoepelend geheel gezien in
Het Ministerie Infrastructuur en Water- nenvaart belangrijk is om in te spelen op plaats van individuele modaliteiten. De
staat schrijft het volgende ter voorberei- veranderende ladingstromen en dat sa- aansluiting van de binnenvaart binnen de
ding van het schippers-overleg Toekomst menwerking tussen individuele onderne- bredere logistieke keten wordt daarom
Binnenvaart: mers belangrijk is. Door samenwerking steeds belangrijker. Ook kan de binnen-
ontstaat een betere onderhandelingsposi- vaart door samen te werken met andere
Overzicht van de resultaten en inzich- tie tegenover opdrachtgevers en dat heeft ketenpartijen betere dienstverlening leve-
ten van het Programma Toekomst Bin- een positieve invloed op het verdienver- ren en verladers ‘ontzorgen’.

nenvaart – stand van zaken februari mogen, waardoo mee inanciële ruimte Naast de doorzettende globalisering zal
2021 voor investeringen in verduurzaming en er in bepaalde marktsegmenten meer pro-
Doel van het programma en werkses- innovatie ontstaat. ductie dichter bij huis plaats vinden (bin-
sies nen Europa). Dit zal zorgen dat er meer
Eind 2020 hebben twee werksessies 2. Innovatie en digitalisering producten verhandeld zullen worden bin-
plaatsgevonden waarbij in hoofdzaak Er vinden veel technologische en digitale nen Europa. Met een sterke positie binnen
branche vertegenwoordigers aanwezig innovaties plaats die ook voor de binnen- de keten kan de binnenvaart hiervan beter
waren. Tijdens deze sessies is bespro- vaart belangrijk zijn en al (deels) worden proiteren door een deel van deze groei-
ken welke ontwikkelingen er de komende toegepast, zoals verbeterde plannings- ende en opkomende goederenstromen te
decennia verwacht worden en hoe deze instrumenten, intelligente vaarwegen, faciliteren.
ontwikkelingen invloed hebben op de nieuwe scheepsontwerpen en geautoma- Tijdens de werksessies is hierover opge-
toekomst van de binnenvaart. Op basis tiseerd varen. Andere modaliteiten, zoals merkt dat er voor een volwaardige positie
daarvan is besproken hoe de binnenvaart wegvervoer, innoveren echter ook heel van de binnenvaart in de logistieke keten
daarop moet reageren en welke maatre- snel en als de binnenvaart daarbij te veel een mentale verandering moet plaats-
gelen nodig zijn om mee te kunnen bewe- achter blijft, dan bestaat het gevaar dat vinden (een mental shift). Zo wordt er nu
gen met deze ontwikkelingen. De resul- de binnenvaart een minder aantrekkelijke vooral aanbodgestuurd gewerkt en hoe-
taten van de werksessies zijn hieronder transportkeuze wordt. Uit de werksessies wel schippers nu al (goed) mee denken
samengevat aan de hand van 5 onder- kwam in dit verband ook naar voren dat met de verladers en de bevrachters zou er
werpen. het in de praktijk vaak lastig is om in nieu- nog meer vraaggestuurd gedacht kunnen
we ontwikkelingen te kunnen investeren, worden, om verladers te ontzorgen. Dit
1. Energietransitie omdat het moeilijk is om ze bij te houden zou bijvoorbeeld invulling kunnen krijgen
Als gevolg van de energietransitie en ver- (techniek gaat heel snel). Verder kwamen door samenwerking van de binnenvaart
duurzamingsdoelstellingen zullen er in de tijdens de werksessies nieuwe inancie- met andere modaliteiten, zoals weg en
toekomst minder fossiele brandstofen ringsmodellen aan de orde, zoals pay- spoor. Daarmee kan een breder dienst-
vervoerd worden (zoals kolen) en naar per-use. Verdere ontwikkeling hiervan verleningsaanbod worden ontwikkeld en
verwachting meer duurzame brandstof- zou de binnenvaart wellicht kunnen hel- kan de betrouwbaarheid van de binnen-
fen (zoals waterstof). Aan de ene kant kan pen bij het doen van grote investeringen vaart worden vergroot. In verband met het
door het wegvallen van fossiele ladings- (bijvoorbeeld het Zero Emission Services laatste punt werd er tijdens de werkses-
stromen de vraag naar vervoer via de bin- initiatief, waarbij de klant betaalt voor de sies ook op gewezen dat er knelpunten
nenvaart dalen. Maar aan de andere kant verbruikte duurzame elektriciteit en voor zijn die de betrouwbaarheid van de bin-
kan de binnenvaart ook worden ingezet de huur van een batterij). nenvaart negatief beïnvloeden en die op-
voor het vervoer van nieuwe energiedra- Tot slot kwam tijdens de werksessies naar gelost moeten worden, zoals de container
gers en andere ladingsstromen zoals voor voren dat het ook voor het innovatiever- congestie bij terminals.
de circulaire economie en stedelijke dis- mogen van de binnenvaart belangrijk is
tributie. Als de binnenvaart hier niet op in- om samen te werken, omdat anders ieder- 4. Klimaatadaptieve vaarwegen
speelt, bestaat het risico dat een deel van een voor zich het wiel moet uitvinden en De laag- en hoogwaterproblematiek leidt
de binnenvaartvloot overbodig wordt. zich moet verdiepen in allerlei vernieuwin- tot onbetrouwbaarheid van de binnen-
Daarnaast zullen strengere overheidsre- gen. Dit zou gedaan kunnen worden door vaart. Met het veranderende klimaat zal

9