Page 14 - ASV_Nieuwsbrief_april_2022.pdf

de welbekende nadelen als geluidsover- toch erg ingeperkt wordt en obstructies in omvaren. De omvaarroute voor beroeps-
last, maar ook de meer en meer komende haar vaarwater krijgt. vaart zal zorgen voor een vertraging van
windparken zoals het IJsselmeer waar de circa 10 minuten. Voor recreatievaart zal
beroepsvaart enkel hinder van ondervindt Afsluiting werkgebied de omvaarroute een omvaartijd van circa
zoals even omvaren genoemd wordt. Het 15 minuten bedragen. Bij slecht weer is
is in onze ogen zo dicht op de Ketelbrug Bovenstaande werkzaamheden en de tevens de vaarroute over de randmeren
een obstructie. continue aanwezigheid van materieel bin- beschikbaar. Zodra de werkzaamheden
nen het werkgebied maken het niet mo- zijn afgerond wordt het werkgebied opge-
Ook lezen we dat er omgevaren moet wor- gelijk om gefaseerd delen van het werk- heven.
den en we willen benadrukken dat hoewel gebied af te sluiten en open te stellen. In
de binnenvaart ver uit de schoonste mo- dit gebied vaart beroepsvaart en recrea- Opmerking ASV: wie bepaald wat genoeg
daliteit is van de transportsector waarin tievaart richting het Ketelmeer via de Ke- ruimte is? Heeft deze rekening gehouden
zij maar 2% C02 uit stoot, maar omvaren telbrug en vice versa. met weer en wind? Omvaren via de rand-
toch altijd zorgt voor meer brandstofver- meren is immers namelijk voor velen geen
bruik dus uitstoot, en schepen langer in Er vinden continue op wisselende locaties optie, omdat het vele malen langer varen
slecht weer of mist bezig zijn en de situ- wisselende werkzaamheden plaats. Te- is.
atie voor de Ketelbrug westwaarts drukker vens zorgt het regelmatig wijzigen van de
wordt doordat er ook een werkvloot komt betonning voor onduidelijke situaties op Afschriften Een afschrift van deze vergun-
en een parkeerplaats voor deze werktui- het water, daarom is vanwege de veilig- ning is verzonden aan
gen. heid van het scheepvaartverkeer ervoor
gekozen om het gehele gebied af te slui- Opmerking ASV: de ASV betreurt dat zij
We lezen in de Staatscourant: ten. Door de hoeveelheid aan werkzaam- geen afschrift heeft ontvangen als belan-
heden verspreid binnen het gehele gebied genvereniging van de binnenvaart. We
OVERWEGINGEN TEN AANZIEN VAN is het niet mogelijk om een tijdelijke vaar- kunnen verwachten van u dat u de betrok-
HET BESLUIT route door het werkgebied te creëren. Er ken partijen tijdig en volledig op de hoogte
wordt wel een duidelijke vaarroute langs stelt van dit soort voornemens.
Bij besluit van 27 september 2018 en het werkgebied door het aanbrengen van
1 oktober 2018, met kenmerk RWS- extra vaarwegmarkeringen gerealiseerd. Namens bestuur en denktank Algemeene
2018/38133 en RWS-2018/ 38143, is Schippers Vereeniging ASV
aan respectievelijk Vattenfall en IJssel- Opmerking ASV: Hier vaart inderdaad Esther Lubbers secretaris ASV
meerwinT op grond van de Waterwet een o.a. de binnenvaart, hoe kan men dan
vergunning verleend voor realisatie van toestaan dat op deze locatie windmolens De RWS geeft aan dat dit bezwaar een
het Windplan Blauw in het IJsselmeer. moeten komen. Een werkgebied aanbren- ‘beroep’ tegen het besluit is en stuurt dit
Vanaf begin 2022 is men voornemens gen is een oplossing voor voor de bouw door aan de rechtbank Den Haag. Inmid-
om te starten met de werkzaamheden maar beperkt de vaargeul voor de be- dels is dit beroep ingeschreven bij de
ten behoeve van de realisatie van Wind- roepsvaart. rechtbank en heeft de ASV daarover post
plan Blauw. Voor het veilig uitvoeren van van de rechtbank ontvangen.
deze werkzaamheden is het wenselijk Daarnaast wordt de werkbetonning deels
het werkgebied af te sluiten voor overig verlicht. Tevens is nabij de Ketelbrug het PROCEDURELE SITUATIE
scheepvaartverkeer middels werkbeton- werkgebied opgeschoven, zodat er een
ning voorzien van toptekens. Het tijdelijk wachtruimte ontstaat. Om te voorkomen De procedurele situatie is als volgt:
afsluiten van dit werkgebied middels be- dat scheepvaart vanaf het Ketelmeer te • Bij sommige besluiten, zoals dit soort
tonning kan mogelijk worden gemaakt dicht op het werkgebied en de wachtruim- verkeersbesluiten, wordt de uniforme
door het nemen van een Verkeersbesluit. te komt wordt een vaste doorgang onder openbare voorbereidingsprocedure
Hiervoor heeft IJsselmeerwinT B.V. op 30 de Ketelbrug afgesloten. Deze doorgang gevolgd. Dat is de fase van het ont-
maart 2021 een verzoek ingediend. Deze blijft wel open voor scheepvaartverkeer werpbesluit en dat partijen daarover
aanvraag is geregistreerd onder zaak- afkomstig van het IJsselmeer. een zienswijze mogen indienen.
nummer RWSZ2021-00009006 • Als de algemene voorbereidingspro-
Opmerking ASV; onbegrijpelijk dat juist cedure is gevolgd, is bezwaar tegen
Belangenafweging en motivering nabij de Ketelbrug een wachtruimte is het deinitieve besluit niet meer mo-
gepland, ons inzien maakt dit de situatie gelijk. Als een partij het dan niet eens
In het IJsselmeer zal begin volgend jaar voor de scheepvaart waarvan de vaarrou- is met het besluit dan wordt bezwaar
gestart worden met de bouw van Wind- te al ingeperkt is onoverzichtelijker. overgeslagen en kan meteen beroep
plan Blauw. Dit betekent dat 24 funda- bij de rechter worden ingesteld tegen
ties van het windpark en de windturbi- We lezen dat een een doorgang onder het besluit.
nes gerealiseerd worden, het bestaande de ketelbrug gesloten gaat worden voor • Kortom, jullie bezwaar is dus in feite
windpark Irene Vorrink wordt ontmanteld, schepen komend vanaf het Ketelmeer een beroep tegen het besluit. De fase
rifballen langs de IJsselmeerdijk worden omdat ze anders te dicht langs het werk- van de mogelijkheid van een ziens-
aangelegd en andere werkzaamheden op gebied komen. Ons inziens komt de vaart wijze tegen het ontwerpbesluit is na-
het IJsselmeer plaatsvinden. naar de Ketelbrug dicht langs het werkge- melijk al voorbij.
bied. Het afsluiten van een doorgang en • Voor bestuursorgaan geldt een door-
Hierdoor vinden er diverse activiteiten in dus een veranderde situatie kan altijd lei- zendplicht. Dit betekent dat als een
en op het water plaats met groot materi- den tot onoverzichtelijkheid en dus minder bezwaar/beroep bij de verkeerde in-
eel. Om de nautische veiligheid van het veilig. stantie wordt ingediend, deze instan-
scheepvaartverkeer en het uitvoeren van tie dit moet doorsturen naar de juiste
de werkzaamheden te waarborgen wordt Voor de recreatievaart en beroepsvaart instantie. Op die manier worden geen
een werkgebied ingesteld. die van de Lelystad naar Meppel wil varen termijnen gemist.
betekent het werkgebied dat zij hierom- • RWS heeft dus terecht het bezwaar
Opmerking ASV: Helaas lezen we niets heen dienen te varen. Hiervoor is genoeg van de ASV doorgestuurd aan de
over de gevolgen voor de vaarroute die ruimte beschikbaar en het betreft beperkt rechtbank Den Haag. Het is dus een

14