Page 19 - ASV_Nieuwsbrief_april_2023.pdf

CCR

Oproep aan de Rijnvaartcommissarissen

wel efect de eisen hebben op de binnen- Dat maakt de roep om gebruik van de
vaartvloot en diezelfde CCR heeft daarin hardheidsclausule dan ook ridicuul. Ten-
De ASV heeft onderstaande oproep beschreven dat bepaalde segmenten minste, als men -zeker gezien de veran-
gedaan aan de Rijnvaartcommissaris-
van de binnenvaartvloot niet onevenredig derende tijden waarin klimaatverandering
sen.
hard getrofen zou mogen worden. Zou een steeds grotere rol speelt- werkelijk de
men nu evalueren, dan kan men de con- diversiteit van de vloot wil behouden en wil
Aan de (vervangend) Rijnvaartcommis- clusie trekken dat men 70% van de bin- voorkomen dat 70% van de Nederlandse/
sarissen nenvaartvloot gaat verliezen, ergo in ieder Duitse en Belgische vloot verdwijnt.
Zwijndrecht, 2 maart 2023
geval alle schepen kleiner dan 1.500 ton,
en daardoor hele gebieden onbereikbaar Minimaal(!) 3.000 schepen betreft het
Betreft: stel de CCR/CESNI worden voor vervoer over water (zie bijla- die allemaal een beroep zouden moeten
nieuwbouweisen ingaande in 2035 gen zoals uitgereikt aan mevrouw Rosca, doen op meerdere (misschien wel alle 20)
voor bestaande schepen binnen de DG MOVE). nieuwbouweisen die ingaan in 2035. Mini-
CCR aan de orde
maal, want het betekent niet dat schepen
Op 1 maart 2023 heeft het OTNB Al jarenlang slaat men op de “gebruik de die na 1976 gebouwd zijn automatisch wel
plaatsgevonden (het overleg Nau- hardheidsclausule-trom”. Dat schippers aan alle eisen kunnen voldoen. En al die
tiek, techniek binnenvaart).
die hardheidsclausule niet gebruiken, schippers moeten individueel een weg in-
heeft natuurlijk gegronde redenen. Ook slaan waarbij men eindeloos moet inves-
Daarbij heeft de ASV aan de aanwezige
nu weer worden de scheepseigenaren op- teren zonder enige garantie te hebben dat
ambtenaren, c.q. vervangend Rijnvaart- geroepen door de Minister en het Ministe- men dan het schip wel kan behouden. En
commissaris gevraagd om de mogelijk- rie I&W om vooral beroep te doen op de dat allemaal omdat de CCR weigert toe te
heid te benutten van het aan de orde hardheidsclausule. Dit met de bedoeling geven dat het besluit om eisen te stellen,
stellen binnen de CCR-organisatie van om de CCR te doordringen van de onmo- zodat de oudere schepen zouden verdwij-
de koude sanering van het overgrote deel
gelijkheid van de CCR-eisen. nen, herzien zou moeten worden.
van de binnenvaartvloot.
De ASV vraagt speciiek te handelen naar Echter, het is helemaal niet nodig om dui- Dat de ASV de weg naar Europa is inge-
schippers hardheids-
de inhoud van het rapport “schepen van zenden individuele gebruiken, omdat die slagen is niet uit luxe. De CCR blijkt niet te
willen wijken, dus wellicht dat Europa dan
laten
clausules te
de toekomst”. Het rapport waaruit deze
onmogelijkheid is al in 2001 vastgesteld het voortbestaan van de diversiteit van de
koude sanering, die zich al jaren afspeelt, in een Duits rapport. Wij mogen er toch binnenvaartvloot kan afdwingen. Maar het
voortkomt.
van uitgaan dat de Rijnvaartcommissaris- zou natuurlijk het beste zijn als de CCR
sen op de hoogte zijn van dit rapport en zelf haar beleid aan zou passen. Schepen
Op vragen van Kamerleden beantwoord dus weten dat er niets aangetoond hoeft hoeven niet te “verouderen”; aanpassen
Minister Harbers dat de Minister graag
te worden, wat al voor het ingaan van aan nieuwbouweisen bij om- ver of nieuw-
een aanpassing van de CCR-eisen zou het alopen van de overgangsbepalingen bouw…is dat niet een veel beter idee?

willen. Daar zijn wij natuurlijk blij mee: de vastgesteld is. De bedoeling van deze re-
ASV is ervan overtuigd dat zo’n herzie- gelgeving is dan ook niet om de schepen Namens bestuur en denktank van de ASV
ning kan, als men maar WIL.
veiliger of milieuvriendelijker te maken. De
bedoeling, zoals omschreven in het rap- Zie: Harbers: ‘Herziening overgangsbe-
Tenslotte staat er in het CCR-rapport port “schepen van de toekomst”, is er lou- palingen CCR mogelijk bij grote vraag’ |
“schepen van de toekomst” dat er iedere ter op gericht de schepen met een bouw- Schuttevaer.nl
5 jaar geëvalueerd zou kunnen worden
jaar van voor 1976 te laten verdwijnen.

19