Page 14 - ASV_Nieuwsbrief_april_2023.pdf

Toekomst binnenvaart

Brief Harbers Basiskwaliteitsniveau RWS netwerken

aan heeft geschonken.
Op 17 maart stuurde Minister Harbers 3 uitgangspunten bij uitwerking keuzes
een brief aan de Kamer betrefende Aanlegprojecten vallen stil door stik- Zoals in de Kamerbrief Basiskwaliteitsni-
Basiskwaliteitsniveau RWS-netwerken. stofproblematiek veau RWS-netwerken2 is toegelicht, wor-
Hierbij vindt u de hoofdpunten uit de In het coalitieakkoord zijn daarom extra den drie uitgangspunten gehanteerd bij de
brief gericht op de betekenis van deze middelen vrijgemaakt voor de instand- nadere uitwerking van keuzes, namelijk
brief voor de binnenvaartsector. houding van onze netwerken. Nu zoals • een eiciënte en duurzame inzet,
beschreven in de Kamerbrief Vooruitblik • haalbaar en maakbaar, en
Uit de inleiding: MIRT 2023 een deel van nieuwe aanleg- • een eerlijke verdeling van kosten.
Nederland heeft een goede infrastructuur, projecten door stikstof voorlopig tot stil-
maar veel kunstwerken zijn aan vervan- stand komt, wordt het in stand houden van Doel is veiligheid bieden en hoger niveau
ging toe. wat we hebben nog belangrijker. van voorspelbaarheid en beschikbaarheid
Het doel is om op alle netwerken de vei-
Nederland beschikt over een goede infra- Kiezen voor instandhouding in plaats ligheid te blijven bieden en toe te werken
structuur, zeker in vergelijking met veel van nieuw projecten naar hoger niveau van voorspelbaarheid
landen om ons heen. Onze waterwer- Daarom is het voornemen een beweging en beschikbaarheid. Hiermee zorgen we
ken, wegen, spoorwegen en waterwegen van nieuwe aanlegprojecten naar instand- ervoor dat nu en in de toekomst onze we-
vormen het fundament voor een bereik- houding te maken en daarmee middelen, gen, vaarwegen en waterwerken goed te
baar en veilig Nederland en hebben ons maar ook capaciteit bij RWS, vrij te spelen gebruiken zijn. Dit is de basis. Deze basis
de afgelopen decennia veel welvaart en voor instandhouding. Met deze middelen geeft ook voorspelbaarheid in de uitvoe-
welzijn gebracht. Maar dat is geen van- kunnen we werken aan de grootste onder- ring, zowel voor marktpartijen als voor
zelfsprekendheid. Veel wegen, bruggen, houdsopgave van onze infrastructuur ooit. RWS. Vastgesteld is waar een weg, vaar-
viaducten en sluizen hebben er zeker een Het streven is een groei van het productie- weg, spoorweg of waterwerk in de basis
halve eeuw opzitten en zijn nu aan groot volume te realiseren van € 2 miljard naar € aan moet voldoen om de gebruikers en
onderhoud of vervanging toe. Onze infra- 3 miljard per jaar voor de instandhouding belanghebbenden goed te kunnen blijven
structuur heeft het zwaarder te verduren van de RWS-netwerken in de periode tot bedienen. Een robuust mobiliteitssysteem
dan werd voorzien in de tijd dat deze werd 2030, waarvan € 0,8 miljard per jaar voor met basale voorzieningen passend bij de
aangelegd. Tegelijkertijd zijn de bereik- vervanging en renovatie van infrastruc- functie van de verschillende netwerken.
baarheidsopgaven groot en veelsoortig. tuur. Eén ter vergelijking: in 2021 bedroeg In andere woorden: waarvoor ze bedoeld
Naar verwachting zal de bevolking en de instandhoudingsproductie van RWS zijn, nu en in de toekomst.
daarmee de mobiliteit richting 2040 blijven circa € 1,8 miljard.
groeien, zoals beschreven in de Hoofdlij- Netwerken beoordeeld
nennotitie Mobiliteitsvisie die aan de Ka- Verdeling gelden: Daarbij hebben we gekeken naar verge-
mer is gezonden. Van de middelen voor beheer en onder- lijkbare en consistente uitgangspunten
houd tot en met 2030 zal voor de verschillende netwerken en deze
Eisen aan (vaar)wegen veranderen • meer dan de helft nodig zijn voor het beoordeeld op
Verder is duidelijk dat de eisen die we stel- hoofdwegennet, • veiligheid,
len aan onze wegen, vaarwegen en wa- • ongeveer een kwart voor het hoofd- • bereikbaarheid,
terwerken nu al, maar ook in de toekomst, vaarwegennet en • beschikbaarheid en
verder zullen veranderen. • ongeveer een vijfde voor het hoofd- • voorsorterend op innovaties.
Ten eerste bieden nieuwe ontwikkelingen watersysteem. Veiligheid betekent dat we de waterveilig-
in technologie en digitalisering kansen om heid en de constructieve veiligheid van
onze infrastructuur te verbeteren. Te weinig mensen en middelen wegen en vaarwegen te allen tijde borgen.
Ten tweede nemen de eisen toe als ge- Met deze middelen kan RWS op termijn Denk bijvoorbeeld aan het beschermen
volg van het veranderende klimaat met toewerken naar een veel hoger instand- van Nederland tegen hoogwater. Daar-
hitte, droogte en hevige neerslag of op het houdingsvolume en dat ook vasthouden. naast zorgen we voor verkeersveilige we-
terrein van cyberveiligheid. We staan voor een grote klus en veel werk gen en vaarwegen waarbij we de risico’s
dat gedaan moet worden. Zelfs met deze voor gebruikers tot een aanvaardbaar
Korte planningshorizon en verdrin- aanvullende middelen en capaciteit kun- niveau beperken. Zo heeft een weg belij-
gingsreeks nen we nog niet al onze ambities nu rea- ning nodig en dienen sluizen en bruggen
RWS werkte noodgedwongen met een liseren. De groei van het productievolume bediend te worden. Bij beschikbaarheid
korte planningshorizon van twee jaar en wordt gemaximeerd door de hoeveelheid gaat het bijvoorbeeld over voldoende wa-
een verdringingsreeks om te bepalen wel- beschikbare arbeidskrachten en midde- ter en voldoende schoon (drink)water. Elk
ke werkzaamheden prioriteit moesten krij- len. We moeten dus helaas ook nog in- netwerk is hierin uniek.
gen. Er zijn daardoor ook achterstanden houdelijke keuzes maken. Het is een inge- Vastgesteld is waar een weg, vaarweg,
ontstaan die op zichzelf ook weer leiden wikkelde puzzel, waarbij we de beperkte spoorweg of waterwerk in de basis aan
tot een toename van storingen en onge- capaciteit steeds zo doelmatig mogelijk moet voldoen om de gebruikers en be-
plande stremmingen. Een onwenselijke inzetten om onze opgave te bereiken en langhebbenden goed te kunnen blijven
situatie waar de Kamer ook veel aandacht stapsgewijs te werk zullen gegaan. bedienen.

14