Page 17 - ASV_Nieuwsbrief_april_2023.pdf

porten. Voor het toekomstbestendiger wegen, die niet onder de categorie hoofd- wacht, als door afname van kleine bin-
en duurzamer maken van de bestaande transportassen en -vaarwegen vallen, zijn nenvaartschepen minder vracht per schip
kleine binnenvaartvloot en het verhelpen in beheer van decentrale overheden. Het vervoerd kan worden?
van knelpunten op het vaarwegennet be- Rijksbeleid is erop gericht obstakels te Antwoord Ervan uitgaande dat de sche-
staan andere speciieke regelingen en verminderen in het belang van vlotheid en pen in CEMT-klassen I en II in aantal zul-
maatregelen. Ondernemers kunnen voor veiligheid. Dit doet IenW niet alleen, maar len afnemen, is nog niet te zeggen of de
verduurzaming een beroep doen op de samen met de provincies, waterschappen lading ook naar het wegvervoer zal gaan
‘Tijdelijke subsidieregeling verduurzaming en gemeenten. Succesvolle projecten zijn of dat deze wordt overgenomen door gro-
binnenvaartschepen 2021 – 2025’. Voor ook samen met medeoverheden opge- tere schepen of dat verladende bedrijven
het verhelpen van knelpunten op het vaar- zet, denk aan de 7x24 uursbediening op hun activiteiten verplaatsen. Eerderge-
wegennet worden ook maatregelen geno- de Maas en Brabantse Kanalen van de noemd onderzoek moet daarover meer
men. In het coalitieakkoord is structureel afgelopen 10 jaar. In dit kader is recente- duidelijkheid geven. Tot die tijd kan niet

€1,125 miljard per jaar en €1,25 miljard lijk in het BO-MIRT 2022 afgesproken dat worden ingeschat wel efect op de CO2-
per jaar vanaf 2038 uitgetrokken voor de het Rijk de € 187.500 aan bedieningskos- uitstoot wordt verwacht, omdat nog niet
instandhouding van de wegen, het spoor, ten van de Brabantse kanalen, waar het bekend is wat de gevolgen betekenen
de bruggen, de viaducten en de vaarwe- budget voor het jaar 2023 nog niet gedekt voor de modal split. Daarbij moet worden
gen. Een uitbreiding van de scope van de was, eenzijdig inanciert. opgemerkt dat in het kader van het Fit for
subsidieregeling Modal Shift is tegen deze Ook beoogt het ministerie van Infrastruc- 55-pakket maatregelen worden genomen
achtergrond niet aan de orde. tuur en Waterstaat met Rijkswaterstaat om de CO2-uitstoot van het wegverkeer
om obstakels als gevolg van bijvoorbeeld verder te beperken. Denk hierbij bijvoor-
Vraag 9 spitssluitingen van bruggen te beperken. beeld aan toepassing van hernieuwbare

Wat kunt u ondernemen om obstakels op Vaarwegbeheerders maken in onderling brandstofen via de Richtlijn hernieuwbare
kleine vaarwegen weg te nemen en bij- overleg met spoor- en wegbeheerders energie.
voorbeeld spitssluitingen van bruggen te afspraken om de hinder voor de verschil-
voorkomen? lende modaliteiten zoveel mogelijk te Hoogachtend,
Antwoord Het Rijk is beheerder van de voorkomen. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR
Rijksvaarwegen, dit betreft veelal grote EN WATERSTAAT
doorgaande hoofdtransportassen en Vraag 10 Mark Harbers
hoofdvaarwegen. Veel van de kleine vaar- Welk efect op de CO2-uitstoot wordt ver-

Franse organisatie APLF zoekt contact met de ASV

de rivier en daarom zijn we verheugd om en aan de dynamiek van de gebieden.
betrefende gevolgen CCR-regelge- niet-Franse coöperaties als lid te hebben. Het vervoer van goederen over water is
ving We zijn geïnteresseerd in uitwisselingen een essentiële schakel in onze ecologi-
tussen onze organisaties om elkaar beter sche transitie.
Op 13 februari ontving de ASV een mail te leren kennen en het vervoer over rivie- Riviertoerisme draagt bij aan de nationale
van de Franse organisatie APLF n.a.v. ren beter te verdedigen. economie en het leven in de gebieden.
het gesprek dat de ASV heeft gevoerd
met de Europese Commissie Mobiliteit Op de site van de APLF lezen wij: Onze ambitie (APLF):
en Transport. Daarbij werd gesproken APLF verdedigt alle soorten gebruikers Van de overheid de uitvoering van een
over het risico om kleine schepen te van de waterweg: vracht- en toerisme- ambitieus rivierenbeleid verkrijgen.
zien verdwijnen met de toepassing van professionals, watersporters, die het hele
ES-TRIN (Europese regelgeving geba- Franse rivierennetwerk bevaren. Onze prioriteit (APLF):
seerd op de CCR eisen). Regeneratie van het netwerk en kwali-
APLF ondersteunt collectieven zoals vak- teitsservice aan gebruikers.
De organisatie APLF schrijft ons dat men bonden en gebruikersverenigingen bij het
ook “de Franse staat en Europa wil uitda- indienen van eisen op lokaal en nationaal De ASV heeft geantwoord dat we blij zijn
gen” (zoals men het omschrijft). niveau, zonder haar leden te vervangen. met alle steun die we kunnen krijgen om
de diversiteit van de binnenvaartvloot te
Men schrijft: Onze overtuigingen (APLF) behouden. Wordt vervolgd….
Wat de verdediging van de riviersector De riviersector moet deelnemen aan de
betreft, hebben we een Europese visie op strijd tegen de opwarming van de aarde

17