Page 12 - ASV_Nieuwsbrief_april_2023.pdf

een hele opgave is om een aanvraag te met zich mee. Al jarenlang roept een groep tankvaarders
doen, waarbij het voor schippers die niet dat er een oplossing is om niet varend
een vast traject varen bijna onmogelijk is Labelsysteem te hoeven ontgassen. Maar ons Ministe-
aan te tonen dat ze extra nadeel ondervin- Men ziet graag dat de ASV zich aansluit rie blijft volhouden dat men niet als land
den. Vandaar dat er zo weinig aanvragen bij een systeem dat gaat uitspreken hoe zelfstandig een verbod op varend ont-
ingediend worden. Opgeroepen wordt om schoon uw schip is. Daarvoor is het label- gassen kan instellen. ILT geeft zelfs aan
te claimen bij (onaangekondigde) strem- systeem bedacht. waar men varend mag ontgassen (niet in
mingen waarvan schippers nadeel onder- dichtbevolkte gebieden). Er heeft een ron-
vinden. Wij kunnen tot op heden er nog niet op detafelgesprek plaatsgevonden hierover
ingaan, omdat er veel onduidelijkheid is. waar de ASV aan deel heeft genomen en
Na de verkiezingen is er weer een VVD- Wij vinden namelijk dat het moet worden waaruit bleek dat alle partijen eensgezind
minister geïnstalleerd om de taak te ver- overgenomen op internationaal niveau. zijn: Er moet een verbod komen op varend
vullen op gebied van infrastructuur. Ook is Men gaat uit van het invoeren op vrijwilli- ontgassen en er moeten voldoende instal-
er een kennismaking met Minister Harbers ge basis, maar als de omgeving er waarde laties voor ontgassen komen, zodat men
geweest waar we onze zorgen konden aan gaat hechten, wordt het een indirecte niet onnodig naar plaatsen en langs ge-
uiten. Laten we eruit belichten dat we er- verplichting. Volgens de ASV zitten er te bieden vaart, waar er niet op toe gezien
varen dat er een omgekeerde modal shift veel organisaties te praten over het label- wordt. Laten we ervan uitgaan dat er nog
plaatsvindt. Alle beloftes die voorheen zijn systeem die geen praktische kennis be- dit jaar een deinitief eensluidend stand-
gedaan komen zo met dit beleid in het ge- zitten. Zoals het nu voorgesteld is, wordt punt ingenomen wordt.
drang. Ook de handelswijze van de CCR het niet breed gedragen door de gehele
benadrukt dat deze organisatie willens en binnenvaart. Overleg Europese Commissie
wetens blijft vasthouden aan het saneren De uitnodiging voor dit overleg kwam
van een deel van de binnenvaartvloot. Laagwater voort als reactie op de brieven die ver-
Er is een brief aan DG Move gestuurd be- stuurd waren naar aanleiding van de lage
Rijnvaart commissaris trefende crisismaatregelen binnenvaart. waterstand en de noodzaak om de diver-
Na lang wachten is er ook weer een nieu- Door een falend beleid en het langdurig siteit van de bestaande binnenvaartvloot
we Rijnvaart commissaris benoemd voor uitblijven van de crisismaatregelen is de te behouden. Dit is ook het belang van
het bedrijfsleven, t.w. de heer Kasteel. garantie van vervoer door de binnenvaart evofenedex en EOC en daarom zijn we
In eerste instantie waren wij daar kritisch verminderd. Er is al jaren op gewezen dus gezamenlijk naar Brussel geweest.
over, omdat wij allemaal weten bij welke dat door klimaatverandering er veel meer Wij vrezen dat 70% van de vloot uit Ne-
organisatie hij jarenlang werkzaam is laagwaterperiodes zullen ontstaan. De derland, België en Duitsland op het punt
geweest. Maar na de eerste ontmoeting veelal grote nieuwbouwschepen hebben staat te verdwijnen. En iedere opdrachtge-
mogen we ervaren dat de aangedragen een grote diepgang. De kleinere bestaan- ver van vervoer zal dan een andere keuze
punten door ons ook door Dhr. Kasteel de vloot is afgelopen periode onmisbaar van vervoer voor zijn product moeten ma-
worden erkend. We zijn hoopvol gestemd gebleken. Het Ministerie houdt er rekening ken. Deze berichten gelezen te hebben
in een goede samenwerking de aanko- mee dat dit in de toekomst meermaals heeft een kleine schok teweeg gebracht in
mende tijd. voor gaat komen, was en is de conclusie Brussel en men stelde voor dat Nederland
van de ASV. een aanvraag zou doen bij de Europese
Vergroening binnenvaartvloot Commissie om een groep schepen uit te
Onze leden geven aan daaraan mee te Controle ILT zonderen van de opgelegde nieuwbouw-
willen werken, maar wel op een manier Er worden veel meldingen geregistreerd regels ingaande 2035. Daarbij zou er
die betaalbaar is. Subsidies zijn mooi, over controles die ILT uitvoert. Controle sprake zijn van het verkrijgen van een Eu-
maar ze zien het liever dat dit betaalbaar en inspectie moeten we toestaan, dat wel. ropees certiicaat, waarmee een schip dus
is door eigen opbrengsten. Als er een be- Maar als een schip in één maand meer- ook op de Rijn mag varen.
drag beschikbaar werd gesteld en binnen dere malen gecontroleerd wordt, moet je
enkele minuten is vergeven, wordt het als ASV kenbaar maken dat dit niet ge- Fosine: Een zorgelijk dossier
veelal d.m.v. externe bureaus binnenge- wenst is. Meestal heeft de ILT daar een Er is door de zeehavens een bevredigen-
haald in opdracht van rederijen en grote weerwoord op, maar we blijven het als de conclusie en werkwijze ingenomen.
scheepseigenaren. niet gewenst herhalen. Als men een boete Maar er moet daar wel naar gehandeld
krijgt voor een overtreding (voor niemand worden. Als men niet controleert - of er
Biobrandstofen leuk) is deze in veel gevallen buiten pro- wordt tijdens overslag niet gemeten op
Betrefende eventuele geschikte her- portie hoog en staat niet in verhouding gassen - en men te laat de conclusie trekt
nieuwbare brandstofen (biobrandstof met de overtreding. We blijven uw berich- dat lading niet vrij is van gevaarlijke stof-

stelt de dat alleen die brandstofen ten nauwlettend volgen en de ILT hierop fen, is men te laat. De opvarenden lopen
geschikt zijn die zonder rekenkundige aan spreken. dan gevaar. Men probeert keer op keer de
trucjes een bewezen schonere verbran- schuldlast bij de vervoerders te leggen.
ding hebben en een lagere emissie heb- Internaten Als ASV blijven wij zeggen, wij zijn des-
ben dan de huidige brandstofen. Wij als De ASV is benaderd om deel te nemen kundig in het vervoeren, maar de verlader
schipper weten nooit wat een goede kwa- aan het stakeholders overleg Meander. draagt de zorg om de lading vrij van gas-
liteit brandstof is. Dus er zal een controle Uit het programma van de overheid komt sen te leveren. Dit blijft een punt van zorg
van hogerhand ingezet moeten worden. naar voren dat de wens van de varende en aandacht.
Zoals in de praktijk uitwijst is de bijmen- beroepsbevolking te duur is. Wij willen
ging van Fame niet voor elke motor een kleinschalige opvang door het hele land Leden, dit is een schrale opsomming van
oplossing. Verzekeraars van motoren en verspreid. Deze gesprekken lopen nog de werkzaamheden van het afgelopen
leveranciers en gebruikers zijn nog niet tot en wij blijven er bij dat er verspreid over vereniging jaar, die wij soms met moeite,
een eindconclusie gekomen. Ook de nieu- het land, internaten beschikbaar moeten maar graag hebben gedaan.
we producten zoals waterstof/elektrische blijven.
aandrijving moeten nog zijn dienst bewij- Aldus naar waarheid opgemaakt
zen en de installatie brengt hoge kosten Varend ontgassen denktank lid: Paul Markusse.

12