Page 15 - ASV_Nieuwsbrief_april_2023.pdf

matieverstrekking en verkeersbegeleiding wijs voor de recreatievaart.
Het hoofdvaarwegennet primair be- naar de toekomst toe waarschijnlijk min- De uitkomsten hiervan zullen worden
doeld om het goederenvervoer te on- der worden aangeboden. Aanpassingen meegenomen in de integrale weging en
dersteunen zullen afgestemd worden op de snelheid eventuele bijsturing.
De basis van het hoofdvaarwegennet van de technologische ontwikkeling en de
Goederenvervoer vormt een essentiële implementatie ervan bij de gebruikers. Tot slot
pijler onder de Nederlandse economie en De voorgenomen inzet van de middelen
levert ons welzijn en welvaart op. Klimaatverandering: Behoud van be- in het Mobiliteitsfonds zijn door de ingrij-
Het hoofdvaarwegennet is primair be- staande kleinere schepen niet ge- pende exogene ontwikkelingen anders
doeld om het goederenvervoer te onder- noemd, wel ontwikkelen van klimaat- dan in de afgelopen jaren. Niettemin
steunen. De meeste middelen zijn nodig adaptieve schepen hechten we eraan te benadrukken dat
om alle objecten die onderdeel uitmaken Ook wordt in het kader van droogte ge- we alle beschikbare middelen, inclusief
van het hoofdvaarwegennet – de vaarwe- keken naar het ontwikkelen van klimaat- de forse toevoeging uit het coalitieak-
gen, sluizen en over- en onderdoorgaan- adaptieve schepen met minder diepgang koord aan instandhouding, zo doelgericht
de infrastructuur - in stand te houden. Zo of andere vervoersconcepten, waardoor en realistisch mogelijk tot (snelle) beste-
wordt jaarlijks circa 7.000 kilometer aan investeringen aan de infrastructuur min- ding willen laten komen. De komende
toegangs- en vaargeulen op voldoende der groot zullen zijn. De instandhoudings- periode richten we ons erop om met de
diepte gehouden door te baggeren en kosten van het hoofdvaarwegennet hou- middelen die we ter beschikking hebben
wordt ervoor gezorgd dat schepen door den hoofdzakelijk verband met een aantal de grote onderhoudsbeurt om onze in-
de ruim 130 sluiskolken kunnen passeren. basiswerkzaamheden, zoals baggeren, frastructuur weer voor decennia op peil
oeveronderhoud en de instandhouding te brengen en met grote prioriteit aan te
Streven naar minder ongeplande van overgaande bruggen. In deze werk- pakken. Helder is dat we keuzes hebben
stremmingen zaamheden zijn niet veel keuzes te ma- moeten maken, het basiskwaliteitsniveau
Het goederenvervoer bij uitstek, en daar- ken zonder gevolgen voor de robuustheid een verantwoorde basis is en dat niet al-
mee ook de binnenvaartsector, is daar- en de samenhang met andere netwerken. les kan. De komende periode zullen we
naast zeer gebaat bij betrouwbare en Kostenbeheersing (door bedientijden aan voortdurend balans aanbrengen tussen
voorspelbare vaartijden. Naast instand- te passen) wat nodig, maakbaar en mogelijk is. Onze
houding zal er een grote inspanning ge- Om het areaal in stand te houden en bij infrastructuur verbindt ons en zorgt ervoor
leverd moeten worden om de voorspelde een groeiend gebruik voorspelbaar te blij- dat we naar ons werk, school, familie en
groei van het gebruik hand in hand te la- ven, zal gezocht worden naar mogelijkhe- de sportclub kunnen. Ook brengt het de
ten gaan met een afname van het aantal den om ook de kostenontwikkeling in de boodschappen in de supermarkt en zorgt
ongeplande stremmingen. Ongeplande hand te houden. Zo wordt bekeken welke het dat goederen kunnen worden getrans-
stremmingen betekenen immers onvoor- vaarwegtrajecten, gegeven de geschetste porteerd vanuit onze havens. En zorgt het
spelbaarheid voor de gebruikers. toekomstige ontwikkelingen ook, in aan- voor bereikbaarheid over het water en
merking kunnen komen voor een aanpas- waterveiligheid in een tijd van verande-
Uitdagingen en kansen sing van bedienvensters. Er is nu overi- rend klimaat met erg natte en zeer droge

In de Kamerbrief Toekomst Binnenvaart gen oo al sprake van gediferentieerde periodes. En voor voldoende drinkwater
die op 30 november jl. aan de Tweede bediening van objecten, onder andere van goede kwaliteit. Ze vormen de basis
Kamer is aangeboden, zijn de belangrijk- sluizen en bruggen, per vaarwegtype. De van een mooi en gezond land en daarom
ste veranderingen, uitdagingen en kansen economische functie van de vaarwegen zetten we alles op alles om deze stabiel
geschetst voor de binnenvaart. voor zowel goederenvervoer als scheep- en robuust aan te kunnen bieden aan de
Deze richten zich op bouw/jachtenbouw en recreatievaart blijft gebruikers.
• de energietransitie, het uitgangspunt.
• de toenemende digitalisering, Met de extra beschikbare inanciële mid- Wat de ASV opvalt:
• het streven naar ketenoptimalisatie delen verwachten we dat op termijn het Wij vinden Positief:
en aantal ongeplande stremmingen kan • meer inzetten op behoud van de
• het omgaan met klimaatverandering. worden teruggedrongen, waardoor de kunstwerken en (vaar)wegen en min-
voorspelbaarheid met betrekking tot de der op nieuwe projecten
Toekomstbestendige vaarwegen, alle beschikbaarheid van de vaarroutes groter • Men wil ALLE vaarwegen optimaal
huidige vaarwegen optimaal onderhou- wordt. onderhouden
den
Voor wat betreft de infrastructuur geldt Nader onderzoek om op termijn doel- Wij vinden Negatief:
dat we willen toewerken naar toekomst- matigheid verder te verbeteren • de oplossing voor de klimaatveran-
bestendige vaarwegen: klimaatadaptief Om de vaarwegen toekomstbestendig en dering wordt gezien in bouw “klimaat-
en betrouwbaar. In de Kamerbrief modal betaalbaar te houden, is nader onderzoek adaptieve schepen”, niet op behoud
shift aanpak van 15 november jl. is de nodig waar beperkingen mogelijk zijn om van de bestaande (kleinere) schepen
verwachte groei van het goederenvervoer de doelen voor de binnenvaart structureel • men verwacht nog steeds te veel van
en het groeipotentieel van de vaarwegen te kunnen behouden. Daartoe wordt on- innovaties als “smart shipping’ met
gepresenteerd. Om dit groeipotentieel te derzoek in gang gezet naar als doel te bezuinigen
benutten en/of een reverse modal shift te a. opwaardering/afwaardering van vaar- • Het ziet ernaar uit dat men gaat be-
voorkomen, wordt ernaar toegewerkt om wegen; zuinigen op (bepaalde) vaarwegen
alle huidige vaarwegen optimaal te gaan b. de functie en een bijpassend onder- wat betreft de bedieningstijden
onderhouden. houdsregime oevers;
c. het lange termijn verkeersmanage- De complete brief is te vinden op: Kamer-
Technologische ontwikkelingen ment; brief over basiskwaliteitsniveau RWS-net-
Door technologische ontwikkelingen als d. betaald gebruik van overnachtings- werken | Kamerstuk | Rijksoverheid.nl
smart shipping en verdergaande digitali- plaatsen voor de recreatievaart; en
sering kan een deel van de systemen en e. de veiligheidsperspectieven bij een
voorzieningen ten behoeve van de infor- invoering van een verplicht vaarbe-

15