Page 6 - ASV_Nieuwsbrief_dec_2022.pdf

Politiek

Voorbereiding Commissiedebat Infrastructuur en Waterstaat

• Door smart shipping zou men “groe- lang niet iedereen de verkeersregels
Op 8 december vindt het CD maritiem ner” kunnen varen van varen op het water blijkt na te le-
plaats. Ter voorbereiding hierop heeft Zie pagina 7 voor de onderbouwing van ven
de ASV een aantal aandachtspunten onze uitspraken. • ligplaatsenbeleid: de binnenvaart-
gestuurd. schepen zijn steeds vaker niet of
2. Uitstel invoering reductieverplich- slecht bereikbaar voor hulpdiensten
Hierbij vindt u een samenvatting betref- ting in de binnenvaart en stand van • ligplaatsenbeleid: Inmiddels zijn we
fende de nader uitgewerkte onderwerpen. zaken vervolgonderzoek gebruik zover dat schepen niet (tijdig) meer

De onderbouwingen van die samenvatting van biobrandstofen in de binnen- op overnachtingsplaatsen kunnen
waren te vinden in volgende pagina’s. vaart liggen omdat die vol zijn of om een
andere reden (onderhoud) onbereik-
1. Smart Shipping (verregaande auto- Wij misten in de voortgang van de over- baar. Daardoor moet men uren langer
matisering): leggen de inbreng van experts die aanwe- doorvaren en is daarmee in overtre-
zig hadden moeten zijn, maar niet aanwe- ding van het vaartijdenbesluit. Daar-
Wij betwisten die aannames van Panteia zig waren. Op eerdere momenten gaven bij worden er wel “gewoon” torenhoge
op meerdere punten. zij het volgende aan: boetes uitgedeeld, nog los van het
feit dat daarmee de veiligheid op de
De ASV is het oneens met de volgende A. de blends zijn (juist) niet schoner vaarweg aangetast wordt.
aannames/veronderstellingen: De stofen in blends kennen verschillende
• Smart shipping zou tegengehouden verbrandingstemperaturen: Veilig vervoer over water maar toch een
worden door weerstand van de bin- • waardoor de blend niet volledig ver- extreem boete- en handhavingsbeleid:
nenvaartsector tegen nieuwe con- brandt en daardoor • Ondanks aangeboden petities e.d.
cepten • juist méér brandstof nodig is met wordt de (relatief) veilige binnen-
• Organisatiestructuur van de binnen- • méér uitstoot tot gevolg vaartsector op de huid gezeten door
vaart beperkt besparingen ongeloolijk veel organisaties, waarbij
• Hoge investeringen voor binnen- B. de blends zijn niet veilig het handhavings- en boetebeleid ex-
vaartondernemers in combinatie met • blends zijn slechter voor de motoren, treem mag heten
een onzekere business case zouden die kunnen daardoor stilvallen • Wij hebben al diverse malen gevraagd
de reden zijn om smart shipping te- om minder extreme handhaving, een
gen te houden We zien nog géén waarborgen om te zor- eerlijker boetebeleid vergelijkbaar
• De binnenvaart zou vooral met zich- gen voor ‘goede’ brandstof, terwijl dit wel met dat van onze concurrenten, en
zelf concurreren vereist is op grond van Europees recht het terugdringen van de overkill aan
De ASV spreekt de volgende “kansen” (Richtlijn 2014/94/EU). bestuurlijke boetes
voor smart shipping in de binnenvaart te- Het doel - reductie van CO2 op een vei- • Daarbij is de wijze waarop men op dit
gen: lige manier - is uit het oog verloren. moment de controle van het vaartij-
• Kans op revitalisering van het kleine denboek uitvoert een voorbeeld van
vaarwegennet door smart shipping Er is nog geen gedegen onderzoek naar de werkelijk overdreven controle-
• Kans om de slag te maken naar de risico’s van verschillende soorten wens en onnodige aantasting van de

groen en slim doordat “er nauwelijks biobrandstofen voor scheepsmotoren privacy.
concurrentie van andere transport- in de binnenvaart.
modaliteiten zou zijn, waardoor het 4. Ligplaatsenbeleid niet op de agen-
voor de binnenvaart wel mogelijk is 3. Ongevalscijfers scheepvaart 2021 da
de slag te maken naar groen én slim.”
Aannames die discutabel (of zelfs on- De ongevalscijfers maken duidelijk dat de Een onderwerp dat NIET op de agenda
waar) zijn: binnenvaartsector een (relatief) veilig ver- staat van het commissiedebat Maritiem
• Smart shipping zou veiliger zijn voermiddel blijft. van 8 december maar er wel op had moe-
• Smart shipping zou beter voor het ten staan, is het onderwerp ligplaatsenbe-
personeel zijn Bedreigingen van de veiligheid op het leid.
• Schepen zouden zelfstandig kunnen water:
afmeren • de toename van pleziervaart, waarbij Wij merken geen enkele verbetering: in-
tegendeel, de ligplaatsproblematiek verer-
gert met de dag.
Er is sprake van een continue afbraak van
ligplaatsen in Nederland. Een aantal (van
vele) voorbeelden:
- Steeds vaker worden ligplaatsen
onttrokken omdat omwonenden of
bedrijven bezwaar maken tegen de
ligplaatsen
- Door achterstallig onderhoud worden
aloopmogelijkheden zo gevaarlijk

6