Page 7 - ASV_Nieuwsbrief_juni_2021.pdf

Voor AO maritiem Hoofdstuk 6 - Boetebeleid binnenvaart

Onevenredig t.o.v. concurrenten weg- en spoorvervoer

ter. Boetetarieven zijn wel te hoog. Conclusie; hoogte boetes valt wel mee??
Panteia heeft een evaluatie uitgevoerd ONJUIST als je vergelijkt met de concur-
naar de hoogte van de boetes in de Uit een brief van Minister van Nieuwenhui- renten
binnenvaartsector. Niet alle conclusies zen aan de Kamer:
die de Minister daaruit trekt, deelt de PAKKANS is bovendien niet meegeno-
ASV. De onderbouwing daarvan vindt

“….Uit het onderzoek naar de hoogte van men in de evaluatie: Wegvervoe 1 pe
u in de bijlage zoals u toegestuurd ter de boetetarieven blijkt dat de boetes niet 100 jaar! Binnenvaart (minimaal 3 pe

voorbereiding van het AO november hoog zijn in vergelijking met andere sec- jaar.
2019. Mocht u bepaalde bijlagen nog toren, maar dat er wel meer oog mag zijn
eens willen ontvangen, dan hoor ik dat voor matiging vooraf. Ik heb u ook in de Matiging vooraf Hoogte boetes
graag en zend ik het u per omgaande
brief geschreven dat ik bereid ben om, in • Wegvervoer: enorme matiging vooraf
toe.
navolging van andere sectoren, een ma- (zie voorbeeld)
tiging van 50% op te nemen voor boetes • spoor gewogen matiging vooraf in
Voorstel aanpassing boetebeleid bin- opgelegd aan natuurlijke personen. Ik verhouding tot de omzet
nenvaart: denk dat ik daarmee de kleinere schepen • Binnenvaart: alleen matiging 50% bij
• Afschafen van het systeem “contro-
een belangrijk voordeel kan geven. 50% natuurlijke personen (NA de evalu-
leren op afstand” (wij hebben de in- minder is denk ik substantieel. …..” atie!)
druk dat dit op dit moment ook niet • Wegvervoer: Maximum aan-
meer plaatsvindt, wij willen dat graag Dit lijkt redelijk. Maar dat is het niet:
oicieel bevestigd hebben) tal beboetbare werknemers per
• Matiging vooraf van boetes in de bin- werkgever in het wegvervoer:
Rapport Panteia vergelijking Hoogte
nenvaart vergelijkbaar laten plaats- boetes
vinden als bij weg en/of spoor (de a. < 25 werknemers: 3
binnenvaart wordt daarin zwaar be- b. 25 of meer en < 50 werkne- 6
nadeeld Zeevaart GEEN bestuurlijke boe- mers:
• Werk maken van het beperken van tes
c. 50 of meer en <100 werkne- 9
het aantal handhavende instanties/ Wegvervoer: NAUWELIJKS bestuur- mers:
personen lijke boetes (alleen op
rijdtijdenbesluit) d. 100 of meer: 12
Wij stuurden u over dit onderwerp in
november 2019 als bijlage Binnenvaart: ENORM VEEL bestuur- Rapport Panteia: De binnenvaart ken-
lijke boetes (vaartijden-
• Reactie op het rapport van Panteia merkt zich door een grote diversiteit aan

“Hoogte Boetes”: samenvattend besluit plus tal van za- scheepstypen en exploitatiewijzen

“boete in de binnenvaart onredelij ken)
t.o.v. haar concurrenten” Conclusie; Matiging vooraf zou in
DUS: Panteia vergelijkt met alles, behalve de binnenvaart vergelijkbaar moeten

met haar concurrent
Boetetarieven: ASV oneens met Minis- plaatsvinden als bij weg en/of spoor
Overige aandachtspunten AO maritiem
Hoofdstuk 9: Overige aandachtspunten verstuurd aan de woordvoerders binnenvaart voor het aan-
komend AO Maritiem

1. Vraag om meldpunt drones Het is dus ook niet verwonderlijk dat pers herkenbaar dat zo’n drone een

Dat de overheid haar belofte geen wij met het nodige wantrouwen het “veilige drone is? Wij vinden van niet.
gestand doet (kan doen waarbij inzetten van drones tegemoetzien, De ASV heeft op het strategisch

de priva van de schippe be- zoals inmiddels aangekondigd is. brancheoverleg van 18 mei 2021
schermd zou zijn bij het verplichte Wat is onze privacy waard? Wat ge- gevraagd om een meldpunt waarbij
gebruik van AIS, weten we al een tijd. beurt er met de beelden? Hoe weet schippers kunnen melden als men
je dat de bestuurder van deze drone gevolgd wordt door drones.
Inmiddels wordt AIS, bedoeld als geen kwade bedoelingen heeft? (je

hulpmiddel bij het varen, niet alleen zult maa op een tanke varen). En- 2. Omgekeerde modal shift aanpakken
gebruikt door de overheid om de kele leden hebben al ervaringen met Vervoer over water verdwijnt naar
vaarsnelheid van een schip vast te het constant achtervolgd worden door de weg. Dit heeft verschillende oor-
stellen of om havengeld te rekenen, een drone en we kunnen u vertellen zaken die aangepakt zouden moe-
maar ook door criminelen die drugs dat dat geen ijne ervaring is. Het ten worden. Voorstellen hieromtrent
in containers plaatsen en de schepen blijkt dat zowel ILT als RWS als de po- zijn uitgewerkt in een position paper

makkelijk kunnen volgen. Dat heeft al litie gebruik maakt van drones op de (“stimulering binnenvaart verstuurd
tot angstwekkende taferelen geleid. waterwegen. Maar is het voor schip- aan de heer Dronkers, Ministerie
7