Page 12 - ASV_Nieuwsbrief_juni_2022.pdf

Wordt de Giessenburg een vaste brug van 6.60 meter?

ling tot een beweegbare brug geen risico van 6.60 meter
Provincie Zuid-Holland heeft van Minis- op storingen. Daarnaast is onderzocht dat Met een vaste brug met 6,60 meter door-
ter Harbers een brief ontvangen waarin de hinderproblemen voor scheepvaart bij vaarthoogte zal er geen sprake zijn van
het voorgenomen besluit staat bij reno- dit voorkeursalternatief beperkt zijn. een onbeperkte doorvaarthoogte tot
vatie van de Giessenburg uit te gaan Delft. Dit betekent volgens de Minister
van een vaste brug. Na gesprekken met vaarweggebruikers niet dat de ontwikkelpotentie van de wa-
heeft lenW geen onderbouwde signalen tergebonden bedrijven langs de Schie
Op 28 februari 2022 heeft de Minister de ontvangen die de toekomstige noodzaak beperkt wordt. De doorvaarthoogte voor
brief van de provincie ontvangen over het voor een verdere uitwerking van een ho- de vaarwegklasse CEMT III blijft immers
Vervanging en Renovatie (VenR-)project gere vaste brug of beweegbare brug over gewaarborgd aangezien alle toegestane
A20 Giessenbrug. In deze brief uit de pro- de Schie rechtvaardigen. Vanwege de binnenvaartschepen deze nieuwe hoge
vincie haar teleurstelling g over het besluit verhoging van de doorvaarthoogte naar vaste brug in de toekomst kunnen pas-
om in de planfase uitsluitend uit te gaan 6,60 meter blijft de vaarwegklasse CEMT seren. Daarnaast is met deze hoogte de
van een vaste Giessenbrug en verzoekt III gewaarborgd voor het vaarwegverkeer; doorgang van 2- laags high-cube con-
om in de planfase ook aandacht te beste- een waarborg die passend is voor (de tainerschepen geborgd. Ook de gedane
den aan een beweegbare variant en een voorziene ontwikkeling van) de Schie…..” investering in de bochtafsnijding Delftse
vaste brug met hogere doorvaarthoogte. Schie behoudt haar meerwaarde voor de
ASV nooit benaderd doorstroming en nautische veiligheid op
In antwoord op de brief, laat ik de minister Minister Harbers schrijft dus; “..Na ge- de vaarweg.
weten dat hij vasthoudt aan het besluit om sprekken met vaarweggebruikers heeft
enkel het voorkeursalternatief voor een lenW geen onderbouwde signalen ont- Houden wat je hebt
vaste brug met 6,60 meter doorvaarthoog- vangen die de toekomstige noodzaak
te verder uit te werken in de planfase. Toe- voor een verdere uitwerking van een ho- Minister Harbers:
lichting van de Minister: gere vaste brug of beweegbare brug over
de Schie rechtvaardigen. ..” De nieuwe 6,60 meter hoge Giessenbrug
Integrale afweging alternatieven zal weliswaar een vaste brug worden,
Bij de start van de planfase is een viertal ASV voorziet problemen: maar een aanzienlijk hogere doorvaart-
alternatieven voor de vervanging- /reno- De ASV heeft niets gehoord over gesprek- hoogte krijgen ten opzichte van de huidige
vatie van de Giessenbrug opgesteld, te ken met vaarweggebruikers en aan de 5,40 meter beweegbare Giessenbrug die
weten: ASV is in ieder geval niet gevraagd hier- al sinds 2017 gesloten is. Hierdoor zullen
• 1:1 renovatie huidige beweegbare over mee te denken of aan schippers te er in de toekomst op ieder moment van de
brug met de huidige doorvaarthoog- vragen hun opinie te geven. Had men dat dag aanzienlijk hogere schepen de A20
te 5,40 meter (eventueel met groter wel gedaan dan had men in ieder geval ongehinderd kunnen passeren, hetgeen
spitsvenster); van een van onze bestuursleden die be- de betrouwbaarheid van de vaarweg voor
• Vaste stalen brug (permanent vast- kend is in die regio dat er grote problemen de reguliere beroepsvaart zal doen toene-
zetten) met de huidige doorvaart- voorzien worden bij het uitvoeren van het men. Een verhoging naar een vaste brug
hoogte 5,40 meter voorstel van de vaste brug van 6.60 meter van 7,00 meter heeft gezien de gebruiker-
• Vaste betonnen brug met doorvaart- i.v.m. met bijzondere transporten voor de smogelijkheden verder geen substantiële
hoogte 6,60 meter; scheepswerf Bocxe. Ook zou er gewezen meerwaarde voor de binnenvaart en staat
• Vaste betonnen brug met doorvaart- zijn op nieuwe silo’s, en trechters voor be- in geen verhouding tot de aanzienlijke
hoogte 7,00 meter toncentrales e.d. Die ga je er over de weg meerkosten die voor deze verhoging moe-
echt niet heen krijgen. ten worden vrijgemaakt.
Minister Harbers:
“….De alternatieven zijn beoordeeld De Minister erkent in zijn brief dat het In- Verder is de Schie op het korte traject tus-
en vergeleken op verschillende aspec- cidenteel bijzonder transport en het staan- sen Rotterdam en Delft momenteel nog
ten als functionaliteit (vaarwegklasse), de mastvaarverkeer naar Delft niet meer voorzien van beweegbare bruggen, maar
verkeersprestatie/-hinder, veiligheid, sto- mogelijk zal zijn maar vindt deze enkele kan deze vaarweg niet als open vaarweg
ringsgevoeligheid en kosten. Daarover beperkingen echter niet opwegen tegen worden gezien. Er is immers met de vaste
heeft ook een ambtelijke consultatieronde de voordelen van een vaste brug van 6,60 brugverbinding (viaduct A4 aan de noord-
plaatsgevonden met relevante omge- meter. kant van Delft) geen sprake van een door-
vingspartijen, waaronder de provincie De vraag is maar van wie uit dat “niet te- lopende open vaarwegverbinding richting
Zuid-Holland. Daaruit is als integrale afwe- gen elkaar opwegen” bezien wordt. vaarwegbestemmingen in Den Haag en
ging het vervangen van de huidige Gies- Leiden. Deze vaarweg is in de Richtlijnen
senbrug door een vaste betonnen brug Minister Harbers ziet echter geen inhou- Vaarwegen 2020 ook niet aangemerkt als
met een doorvaarthoogte van 6,60 meter delijke aanleiding om het eerder genomen open vaarweg. Ik zie daarom geen inhou-
als voorkeursalternatief benoemd. Hierop besluit te herzien. Daarbij zou, volgens delijke aanleiding om het eerder genomen
is door mijn voorganger besloten om dit de Minister, “………het toch verder on- besluit te herzien. Daarbij zou het toch
voorkeursalternatief verder uit te laten derzoeken van meerdere alternatieven verder onderzoeken van meerdere alter-
werken in de planfase. Deze vervanging tot hogere onderzoekskosten en langere natieven tot hogere onderzoekskosten en
lost het hinder- en verkeersveiligheids- doorlooptijd van de planuitwerking tot aan langere doorlooptijd van de planuitwerking
probleem van brugopeningen op de A20 daadwerkelijke vervanging leiden.” tot aan daadwerkelijke vervanging leiden.

structureel op, vermindert daarmee de i- een verdere uitwerking van een hogere
levorming op de A20 en heeft in tegenstel- Gebruikersmogelijkheden bij vaste brug vaste brug of beweegbare brug over de
12