Page 8 - ASV_Nieuwsbrief_febr_2024.pdf

• label B moet hebben. De voor- en na- is over art. 26, wat handelt over een diezelfde scheepvaart omgaat. Voor-
delen van het mee-tekenen worden generaal pardon m.b.t. de eisen voor beeld hierin is ook het voornemen en
opgenoemd en er ontspint zich een een groep schepen, terwijl het minis- inmiddels besluit van de derde oever-
levendige discussie. Het overgrote terie zegt dat dat allemaal niet kan verbinding middels een brug, waarin
deel van de leden is sceptisch. En omdat Europa dat niet goed zou vin- de gemeente zich niets gelegen laat
dat heeft te maken met het feit dat den. Europa stelt echter met klem dat liggen aan alle negatieve adviezen.
men zich nu al niet aan de afspraken een land een generaal pardon voor
houdt. Het zou op vrijwillige basis een groep schepen aan kan vragen. We sluiten het ochtendgedeelte af en dan
zijn en laagdrempelig. Maar er is nu NL blijkt hierin de dwarsligger te zijn. is het tijd voor de lunch.
al een verplichting aangekondigd en In het hele onderzoek naar de haal-
daarmee houdt men zich nu al niet baarheid is ook de optelsom van alle
aan de afspraak. Er wordt ons als eisen niet meegenomen en in een re- Middaggedeelte
vereniging gevraagd een beslissing actie op het rapport van Panteia heeft
te nemen, terwijl we op de meeste de ASV daar nog eens de nadruk op- Opening en rede voorzitter
onderdelen in dat label geen invloed gelegd. Afsluitend kunnen we conclu-
hebben. En willen we als vereniging deren dat er toch enige beweging aan De voorzitter opent de vergadering, heet
mede verantwoordelijk zijn voor een het ontstaan is. iedereen welkom en steekt van wal met
dergelijk systeem wat de binnenvaart de rede die ook in het besloten gedeelte
straks in de maag gesplitst wordt? Na • Opvolging Ecocard: Hier is de no- is gehouden. Hij dankt mevrouw Reuse-
de discussie volgt de stemming. Met dige reuring over geweest. Van een laars van RWS voor haar komst naar de
een meerderheid van stemmen wordt werkend systeem zijn we naar een vergadering en heet ook de heer Krul van
er tegen mee tekenen van het con- systeem gegaan wat niet of slecht het CDA welkom. Verder wordt ook het
venant gestemd. De ASV is voor een werkt. Het is vooral niet te verteren oneerlijke van het meten van de uitstoot
Europees systeem wat internationaal dat men de volledige verantwoor- van de binnenvaart t.o.v. het wegverkeer
gedragen wordt. ding van de afdracht bij de schipper genoemd. Met name als het gaat om de

neer wil leggen. Afgelopen periode is ijnstof emissies. Bij het wegverkee wordt
• Ophefen Noord/Zuid: Dit gaat om er daarom ook overleg geweest met de slijtage van banden en remmen niet
vertrouwelijke informatie en is der- het ministerie en is men toch tot de meegenomen in de metingen, terwijl die

halve niet opgenomen in het verslag. conclusie gekomen dat het vier ogen wel voo een veelvoud aan ijnstof zor-
Er is een aantal zaken dat nog on- principe gehandhaafd moet blijven. gen. Ook de zorg om de CCR regelgeving
derzocht moet worden. Dan gaat het wordt nog eens nadrukkelijk genoemd. De
met name om hoe om te gaan met de • Keuringen/vaarbewijzen/dienstboek- vraag wordt gesteld of er nog wel een toe-
gelden die er nog zijn binnen de ver- jes: Het is werkelijk een groot drama komst is voor jongeren in de binnenvaart.
eniging Noord/Zuid. zoals het nu gaat. Vooral met de ver- Dit omdat het steeds moeilijker wordt door
schillende type ADN certiicaten ont- de regelgeving. Het verdwijnen van inter-
• Overgangsbepalingen CCR/Cesni-ei- staan er problemen. Men moet hier bij naten vormt ook een probleem voor de
sen/hardheidsclausule: Het Panteia/ de onderscheiden typen ook aparte gezinsbedrijven. Tot slot wenst de voorzit-
Erasmus onderzoek naar het verdwij- vaartijdverklaringen overleggen. Dit ter iedereen een goede vergadering.
nen van de kleinere binnenvaart heeft zorgt voor een hoop extra (nodeloze)
een aantal zaken in beweging ge- administratie. Daarbij ontstaat de Mededelingen ochtendgedeelte
bracht. De uitkomsten van dit onder- vrees dat we straks eindeloos nieu- Er wordt meegedeeld dat de ASV niet
zoek zijn bij de CCR gepresenteerd we cursussen moeten volgen en een mee tekent met het labelsysteem, omdat
waar tegenwoordig ook Europa bij zit. veelvoud aan lichamelijke keuringen de ASV een internationaal gedragen sy-
Het ministerie blijft hameren op de moeten ondergaan. Een ding is dui- steem wil.
hardheidsclausule, terwijl de ASV dit delijk. De mensen om wie het gaat,
geen oplossing vindt. De ASV ziet al- zijn niet bij deze overleggen geweest. Bijdrage mevrouw Reuselaars RWS
leen een generaal pardon als DE OP- Veel komt uit de koker van Europese
LOSSING! De werking van de hard- regelgeving en opleidingsinstituten. Mevrouw Reuselaars is directeur scheep-
heidsclausule is niet zo eenvoudig als Waarin naar we vrezen, de laatsten vaart- en watermanagement bij RWS. Dit
het ministerie suggereert. Vanuit het er wel voor zorgen dat ze werk hou- doet ze inmiddels een jaar en naar eigen
ministerie is men bezig met de aan- den. Feit is dat er een steeds meer zeggen heeft ze de leukste baan van Ne-
vraag van een hardheidsclausule voor onwerkbare situatie is ontstaan.
een spits en een kempenaar. Maar dit
zijn niet de enige type schepen die in Rondvraag
de problemen komen. Daarbij is het
criterium van economische haalbaar- ● Rotterdam: Behalve de kade aan het
heid niet meegenomen, terwijl dat Noordereiland, zijn alle kades aan de
juist één van de belangrijkste criteria Nieuwe Maas overgegaan naar de
is. Positief is dat nu ook andere lan- Gemeente Rotterdam. Deze mogen
den wakker worden en in beweging niet meer gebruikt worden door de
komen. Frankrijk en Oostenrijk vra- binnenvaart. De ASV heeft gevraagd
gen bijvoorbeeld wat de meerwaarde of, zolang de ligplaatsen nog geen
is van de eisen op het gebied van andere bestemming hebben, ze ge-
veiligheid. Maar dat is nooit een issue bruikt kunnen blijven worden door de
geweest, omdat een Duits rapport uit binnenvaart. Helaas is de gemeente
2001 al vaststelde dat de schepen hier erg star in en blijft het betreu-
veilig zijn. Maar veiligheid wordt er nu renswaardig hoe een stad als Rot-
ineens als reden bij gehaald. Europa terdam, die groot is geworden door
geeft aan dat men met NL in gesprek de scheepvaart, met een deel van